Robero321

No właśnie wymieniłem regulator na nowy ori i jest poniżej 14 okoł 13,8. Dlatego potrzebuje kilku pomiarów żeby się upwnić bo na regulatorze było info 14v i nieiwem czy poprostu te regulatory dają max 14 czy to tylko jakieś oznaczenie

Jeśli chodzi o warsztat na Nowodworskiej to ja się zawiodłem. Robota średnio kiepsko zrobiona po pół roku lakier siadł i było widać jak pod lakierem została dotarta szpachla - dotartą chyba jakimś bardzo grubym papierem bo wyglądało to kiepsko. Choć sam lakier dobrze położony to powierzchnia pod nim kiepsko przygotowana

W piatek byłem, musiałem przyspieszyć spotkanie. Szkoda że się nie pucowałeś w czwrtek i piątek byłem od 11 do 16 stej 100 metrów od miejsca które odwiedzałeś może nawet nie całe

Witam jak w temacie jakie macie napięcie ładowania w ASNie alternator 150 A ? Wymieniłem regulator i wydaje mi się żejest za niskie dlatego potrzebuje to skonsultować z większą ilością użytkownikówdokładnie tego modelu. Proszę wpisujcie wyniki ewentualnie może ktoś ma info serwisowe jakie powinno być prawidłowe napiecie ładowania czy większe niż 14V czy nie

Postawią zasieki z drutu albo mur DEV to którego w końcu byłeś pod Pekinem ?

musisz rozebrać lusterko mikrostyk znajdyje się pod silniczkiem dochodzą do biego dwa cienkie przewody może się któryś przetarł lub padł ten swich

jeśli jeździłeś na gazie i błędy wywaliło na gazie to do regulacji Instalacja gazowa.

Tomek cały czas trwa byly już 3 sprawy teraz czekam na rzeczoznawce sądowego 5 miesiąc na niego czekam a sprawa leży w sądzie drugi rok. Niewiem czy pamiętasz pokazywałem Ci fotki ze szkody na warsztacie

Sprawdź wszyskie błędy na VAG u i wklej je tu wraz z numerami

Zazwyczaj dwa. Ja oddałem do sądu po pierwszym bo nie odpowiedzieli olali to totalnie więc po 3 tygodniach pozew był gotowy i leżał w sądzie.

Tak rozkminiłem zrobiłem przymiarkę i zacisk pod 345 zmieścił się pod tą fele choć miejsca zostało niewiele jskieś 5 - 6 mm

Na aledrogo kupiłem po 40 zeta płaciłem za sztukę pod koniec zeszłego roku Jest tego sporo jak widać nawet i po 30 pare zeta można dorwać

No nie kupuje się ale czasem pomimo to się przyciśnie do odcinki

Ważne jak się dba i czy ktoś dbał przed tobą jak kupiłeś taką która dostała po maksie to nie masz się co dziwić że tak chlała olej. Z zasady V potrafią pociągnąć ale jeśli chlała tyle ile mówisz to miałeś już dobrze "dotarty" model. jeśli chodzi o osiągi to niestety większość ASn ów ma kiepsko złożony rozrząd chodzi o te tylne wariatory czy jak tam ona się nazywają przy źle ustawionych niestety brakuje takiemu sporo mocy. Przy dobrze ustawionym silniku 190 konny 1.8T będzie miał spory problem żeby ścignąć ASNa chyba że za kierownica siedzi cio*ka albo ASN jest w automacie jak mój i do wyścigów się w ogóle nie nadaje

Najpierw bierz potem się odwołuj. Do Odwołania dodaj kosztorys od nie zależnego rzeczoznawcy najlepiej sądowego lub z PZM tu. jeśli nie wypłaca Ci tyle ile masz na wycenie nie zależnej to do sądu. Ale do póki nie wypłacą podstawowej kwoty nie odzywaj się bo zrobią Ci tak jak mi zrobili i po złości powiedzą ze samochód miał wcześniej szkody i zmniejszą Ci np. do 300 zł sumę. i tyle Ci wypłacą a wtedy to ty musisz udowodnić przed sądem ze samochód był cacy przed kolizją

Nie wiem jak się ten materiał nazywa jak podjedziesz do jakiegoś tłumnikarza to Ci powie albo nawet sprzeda często mają to - to trochę podobne ze struktury do takiej waty szklanej.

tak

Mogę wziąść niewiem czy mam wszytkie i w jakim stanie są ale wezmę to co mam

Pełen przelot jest w puszkach po katalizatorach ostatnie tłumiki końcowe zostawiłem. Więc mówiąc o pełnym przelocie mam na myśli układ do ostatnich tłumików. W środku katalizatorów są zamontowane tłumiki przelotowe. Wyglądają podobnie do strumienicy. Różnica polega na tym że są wspawane w środek obudowy po kacie i- są to nawiercane rury wyglądające trochę jak strumienica i są owinięte specjalnym materiałem wygłuszającym który powoduje że samochód nie jest o wiele głośniejszy. Tak przygotowane tłumiki są wsadzone i obspawane w środu i zamknięte w kacie spawy zeszlifowane. Całośc jest praktycznie jak ori spawacz w jednym kacie mogłby lepiej doszlifować spawy ale i tak jest nieźle. Głośność podniosła się nie znacznie naprawdę przy normalnej jeździe nie ma różnicy dopiero jak się depnie czuć że tak jak by było odrobine głośniej. Różnica po wywaleniu wszystkich katów jest też w osiagach czuć że zaczyna się zbierać już przy niższej prędkości obrotowej silnika, czuć ze ma lżej.

To raczej na pasie startowym przylatuje

Tomek to praktycznie ścisłe centrum Wawy zarezerwuj sobie więcej czasu na dojazd jeśli masz tam być na konkretna godzinne będziesz jechał 7 mka ?

Pryskają normalnie czemu aż 300 zł ?? mnie to kosztowało 80 zeta za komplet grzanych razem z adapterami

Ja swój też tak pomalowałem sufit biały a ściany lekki żółty nie brudzi się i nie oślepia przy wjeździe

Szkoda że nie wiedziałem że pracuje tam ktoś z forum robiłem tam kilka dni temu trochę zakupów

Dodam jeszcze jedną rzecz jeśli komuś wywala błąd kata i sprawdzi jego wydajność która jest na pograniczu lub poniżej minimalnej to nie ma na co czekać należy z tym zrobić porządek bo któregoś dnia może spotkać nie miła niespodzianka jak ciśnienie spalin nie będzie miało gdzie ujść i coś rozpier**li najczęściej głowica lub cylinder czyli silnik do wymiany a to są koszty od 5 tysi w górę z robocizną