Robero321

Ten kondzioł to ten niebieski z wyświetlaczem napiecia na górze pod przezroczystą kopułką ? cos takiego ? http://www.directupload.net/file/d/3786/299wa7o7_jpg.htm

Możesz sprawdzić wpinając się miernikiem przy akumulatorze. Wpinasz się miernikiem do aku. Ustawiasz multimetr na zakres prądowy (A ) Odkręcasz klemę od akumulatora w miejsce odpiętej klemy dopinasz kabel z miernika musisz go jakoś przymocować do aku bo będzie już odpięta klema. Drugie wyjście przewód czarny wpinasz do klemy. Klema nie powinna dotykać do plusa aku. Na mierniku powinieneś zobaczyć wartość poboru prądu całkowitego łącznie z kondensatorem. Czasami kiedy kondensator jest podpięty na stałe tak może się dziać powinien on być odłączany po wyłączeniu radia większość Kondziołków ma układ odłączający po wyłączeniu jeśli go nie masz to można łatwo zrobić na zwykłym przekaźniku. a jeśli układ odłączający jest uwalony to również można zastosować dodatkowy przekaźnik który po wyłączeniu radia będzie odcinał całkowicie kondensator.

Mariusz a złożyłeś z powrotem Valeo czy Bosha ? który lepszy w ASN ie ?

Może znajdzie. Czytałem wątki w innych działach ale z tymi samymi problemami i u dużej części forumowiczów poza regulatorem , komutatorem czyli alternatorym był problem ze spadkiem napięcia na kablach to znaczy połączenia głównego przewodu prądowego były do d*py. poczyścili je po całej długości przewodu i napięcie wróciło do 14,3 14 ,4 V Jak będę oddawał swój do wymiany komutatora bo jeszcze to mi zostało to też posprawdzam wszystkie połączenia tego przewodu bo jest to bardzo możliwe że to jego wina ...

Nie jak tylko kto może to zrobić Jeśli zadajesz takie pytanie to odpowiem Ci tak na pewno sam tego nie zrobisz. Robią to tunerzy którzy tuningują samochody. koszt około 500 zł w zależności w której części PL

Dobrze że mie walały im się graty od malucha bo bym nie wstał ze śmiech z podłogi

No tak 5 zeta za sztukę nawet nie całe w moim przypadku zależy od ASo

Pasują ale szukaj po numerach (1 post na tej stronie) do tego adaptery w ASo za 5 zł

Kolego jeśli jest to ori i ma przypadkiem grzanie elektryczne to nie 400 tylko w tysiące zł zdaje się coś ponad 3 tysiące kosztuje i nie ma zamienników.

Wywalanie katów było wałkowane na forum wielokrotnie wystarczy że poszukasz.... Po wywaleniu trzeba zminić soft w ECU żeby nie było byków na fisie i trybu awaryjnego.

Jeśli się wysuwają to znaczy że ciśnienie do nich dochodzi do samego końca. Szukał bym problemu przy samych głowicach spryskiwaczy czyli tam gdzie powinien wylatywać płyn prawdopodobnie są zapchane dysze. Spróbój je przepchnąć jakaś igłą czy czymś podobnym może pomoże. Czasem zdarza się tez ze jak jest lakierowany pojazd czy np. zderzak to zapycha je odkurz z lakieru

Nie przejmuj się zniżkami zazwyczaj 10 % policz sobie. Najprawdopodobniej nic Ci nie zabiorą bo Ci napisałem że nie będą ubezpieczać Ci już samochodu . Z reguły firmy ubezpieczeniowe nie ubezpieczają samochodów starszych niż 10 lat na pełne AC a Twój z tego co widzę to już ma 10 na karku.

Jeśli masz AC to korzystaj z niego póki możesz w przyszłym roku już nie koniecznie będą chcieli Ci dać AC bo najczęściej ubezpieczają do 10 lat. Felga nie jest złom osobiście miałem uszkodzoną jeszcze bardziej i udało się ją wyprostować są warsztaty gdzie potrafią takie wgniotki wyprostować i doprowadzić felgę do użytku. Zgłaszaj na AC

Proszę bardzo dobrze że się udało odzyskać dane

Nie nie chodzi o felgę tylko o oponę. teraz trzyma powietrze i nie masz jakichś wielkich bić to nie znaczy że się nie pogięły w środku opony druty wzmacniające ją to będziesz wiedział jak zdejmiesz oponę z felgi. Może się okazać że poza prostowaniem felgi masz też oponę do wymiany. To że masz wzmocnione opony to nie sugerował bym się tym bo to zależy od wielu czynników takich jak prędkość uderzenia, ciśnienie w oponie, siła z jaką przygrzmociłeś i tak dalej. Osobiście śmigałem na oponach z indeksem prędkości Y również wzmacnianych na tego typu uderzania. Opona fakt wytrzymała bardzo duże uderzenie ale w pewnym zakresie prędkości ma delikatne bicia z którymi nie da się już nic zrobić opona choć nowa 5 miesięczna pójdzie na złom

To nie chodzi o kluczyk konkretny tylko zakres dat w których były produkowane. Spróbuj podjechać do jakiegoś właściciela z B7 i poprosić aby Ci otworzył ten zamek powinien pasować kluczyk. Do czerwca albo lipca 2002 roku były kluczyki inne niż po tym okresie i dlatego twój nie pasuje. Podobnie jest np. z wyłącznikami poduszki powietrznej w schowku pasażera musi być kluczyk z odpowiedniego "okresu czasowego" Jak otworzysz zamek to już będziesz mógł zamknąć kanapę co prawda nie na kluczyk ale nie powinna Ci się otwierać sama z siebie a jak będziesz miał otwartą to równie dobrze możesz wymienić zamek na taki bez potrzeby wkładania kluczyka - były dwa rodzaje tych zamków jeden blokowany kluczykiem drugi bez kluczyka. mati nie możesz odblokować bo najprawdopodobniej masz ułamany plastikowy zatrzask w zamku który zwalnia blokadę z tym możesz mieć większy problem niż kolega Damian. jeśli nie uda ci się tego otworzyć to czeka cię metoda "brutalna" trzeba od góry spróbować rozmontować (siłowo) zamek ewentualnie zniszczyć osłonę wokół niego odnaleźć ten kawałek ułamany i śrubokrętem zwolnić blokadę od góry. jest trochę szarpania z tym i zamek i osłona nadaje się do wymiany po tym.

Czy opona cała to się dowiesz jak ją zdejmiesz do prostowania felgi. Może się okazać że jest uszkodzona. Miałem podobnie (mocniej) uderzoną felgę jakiś czas temu na Japończyku powietrze trzymała do momentu zdjęcia później już się nadawała na złom

Zwróć uwagę na błąd 53-10 problem z napięciem. Pomierz napięcia zasilające moduły i napięcie jakie masz na aku

Tak jak pisałem wyżej domena jest zaparkowana na serwerach megiteam.pl w Krakowie a co za tym idzie fizycznie strona jest na ich serwerach a telefon do nich jest u nich na stronie 12 633 02 05. Możesz zapytać czy jest jakiś problem może Ci powiedzą choć jeśli nie jesteś właścicielem konta hostingowego to szczegółów Ci nie podadzą ale zawsze możesz zapytać co Ci szkodzi może uzyskasz jakąś informację czy i kiedy zostanie uruchomiony portal

Podobny efekt miałem. Jedź zrób pełną geometrię a nie tylko zbieżność u mnie po wyregulowaniu wszystkich katów nie ma już tego problemu.

To raczej nie chodzi o temp. tylko w momencie kiedy aku stoi i jest częściowo rozładowany to alternator poprzez regulator ładuje go mocniej żeby uzupełnić braki. Jak już się doładuje aku czyli powiedzmy że ma swoją maksymalną pojemność to regulator zmniejsza i prąd i napięcie ładowania. Z tym że w momencie obciążenia go wszystkimi odbiornikami napięcie powinno być trochę większe niż to u Ciebie. Jeśli chodzi czy ktoś miał coś takiego to niestety ale u mnie jest podobnie. Co prawda po zmianie regulatora też na nowy ori napięcie wzrosło nieznacznie ale jeszcze do wymiany jest komutator czyli jak go zdaje się nazwałeś pierścień. Generalnie napięcie praktycznie nie przekracza 14 V co ,mnie trochę irytuje bo zaraz zima Czy na stanowisku testowym alternator też dawał tak niskie napięcie ??

Ta a świstak siedzi i zawija w sreberka.. Po wywaleniu katów na przeglądzie sprawdzali spaliny i nic nie mówił diagnosta że jest coś nie tak. Polskie normy są dość wysokie jeśli chodzi o spaliny

Domena jest opłacona jeszcze dwa miesiące więc to nie to Serwery DNS a co za tym idzie hosting mają w jakiejś firmie megiteam.pl Wygląda to tak jak by nie opłacili na czas hostingu i konto zostało zablokowane. Możesz zadzwonić i zapytać się czemu to nie działa

Da się kiedyś zamieszczałem link do filmiku krok po kroku

Pogratulować Ci specjalisty który sprawdza sterowniki z pomocą lampki