maciucha512

A chłodniczkę EGR masz?

N75 jak N18 sterowany jest pwm, zmierzone napięcie nic nie wnosi. Zrób komplet logów i będzie wsio jasno Jak coś słychać może być dziura w dolocie, ale najpierw

Tylko tyle mogę pomóc: problem nie leży po stronie wentylatora i czujników temperatury. jeżeli są ciepłe to prawdopodobnie padła sprężarka. Może ktoś mądrzejszy jeszcze coś podsunie.

Jeszcze raz czytam, jak włączysz klimę to śnieżynka nie gaśnie, a klima nie chłodzi?

Wejdź w klimatronika i zobacz czy nie ma błędów na kanale 1. Masz wyświetlacz temperatury na fisie? Daje prawidłowe wskazania? Z klimatronika zobacz temperatury z czujnika przy chłodnicy i z kanału świeżego powietrza. A jak podczas jazdy? Działa czy też ciepłe leci?

Bardzo ciekawy przypadek Mnie spotkało to samo, ale mam do wywalenia katalizator.

Przepływka pokazuje takie wartości bo turbo nie pompuje. To tak z dnia na dzień się stało? Przejrzyj podciśnienie i dolot pod kątem nieszczelności. Obejrzyj samą gruchę i zaworki. Zdejmij gruchę z turbo i zobacz jak chodzi geometria. Sprawdź czy wirnik się kręci. Jak nic nie znajdziesz turbo na stół.

I pewnie nie dał nowych pierścieni ABS. Spytaj czy dał nowe czy przełożył i wszystko jasne będzie. Można też się zastanawiać czy nowe łożyska dał.

Też mi wpadł kiedyś taki pomysł do głowy Logowanie rozruchu nie ma sensu, całość trwała około 1,5 sekundy, jedyna wartość zarejestrowana (pomiędzy 0 a 861) to 168 obr/min, nie wiele to daje. Tak myślę, że skoro u Ciebie długo kręci to może coś więcej zobaczysz. A teraz konkrety: Problem pojawił się po wymianie rozrządu? Sam wymieniałeś? Wywal zaworek zwrotny i wstaw kilka cm przezroczystego wężyka, będziesz widział czy dostaje się powietrze. Świece żarowe zostaw w spokoju, przy obecnych temperaturach (i ciepłym silniku) nie mają aż takiego wpływu. Coś chyba źle odczytujesz, BS = nastawy podstawowe.

Poszukaj na forum. Źle wyregulowane czujniki ABS-u. Jeżeli hamuje dobrze i nic nie krzyczy to możesz się z tym pogodzić albo dobić czujniki.

Poniżej 2 stopni nie uruchomi się

To mnie zmartwiłeś, około 2 lat temu kupiłem Sachs p+t do 1 BE Póki co śmiga ok, może sprawdź czy dobre miałeś po kodach: https://webcat.zf.com/

Daj logi. Sprawdź dokładnie cały dolot. Szukaj "spoconych" połączeń. Syczenie sprzed kierownicy - możliwe, że intercooler przepuszcza. Jak możesz to zwal zderzak i dokładnie obejrzyj IC. Raczej nie jest możliwe żebyś usłyszał jakąkolwiek nieszczelność podciśnienia przy butowaniu w okolicach 2-3 tyś obr.

Wymień przewody pod maską. Lata swoje już mają. Przed wymianą filtra było tak samo? Na odcinku filtr pompa wstaw przezroczysty wężyk, odpal i szukaj pęcherzyków. Tyle

Intercars, zadzwoń i zapytaj. Dokładnie tak jest u mnie. 48 to temperatura z czujnika przy zderzaku.

Jak nie widzisz wycieków, a płynu nie ubywa, to pozostaje umyć silnik z rozlanego przy wymianie płynu

Który kanał? Możesz spryskać wtyczkę czujnika wd 40. Mnie to wygląda na termostat Zrób tak: złapie 70-80 stopni gaś wóz, biegiem pod maskę i macaj przewody od chłodnicy (albo samą chłodnicę). Nie. Wzrostu spalania upatrywałbym w niedogrzanym wozie.

Obejrzyj dokładnie wszystkie opaski na części dolotowej. Popatrz czy nie ma dziur w gumowych wężach. Szukaj pocenia się olejem itp, patrz też na intercooler: olej + brud. Weź coś do psikania, nawet płyn do mycia szyb, spryskaj połączenia na dolocie na odpalonym wozie i szukaj pojawiających się bąbelków.

Ściągnij pompką/strzykawką z 1-2 litry paliwa podpinając się pomiędzy filtrem a pompą wtryskową. Pewnie po wymianie filtra paliwa tego nie zrobiłeś?

To co na FISie to kanał 55 Kupiłem nowy za bagatela 30 plnów i śmiga.

Czujnik temp ze zderzaka i ten, który jest pod filtrem G89 razem "pracują" na temperaturę, którą widzimy na FISie, a ta temp steruje pracą klimy. Do wymiany G89 wystarczy ściągnąć schowek pasażera i wsunąć rękę. Tak. Poszukaj na klimatroniku kanału z temperaturą z tego czujnika (u mnie 58) i popatrz co się z nią dzieje.

Jak się już bawisz i póki co nie ma minusowych temperatur: zalej układ wodą demi, pojeździj z 15-20 km i zlej. Powtórz aż woda spuszczana będzie miała zadowalający kolor. Potem G12.

Klima jest? Odpływ wody pod schowkiem pasażera drożny? Mowa o gąbce w podłodze? I najważniejsze: nie ma w wozie delikatnie słodkawego zapachu glikolu?

Febiego tylko końcówki drążka kierowniczego, a końcówki od MS sprawdzone - padają częściej niż reszta

Ściągacz do wycieraczek/łożysk - w zasadzie w każdym sklepie moto czy markecie budowlanym dostępny.