maciucha512

Jak masz dryg do takich rzeczy to pół godziny wystarczy https://a4-klub.pl/index.php?/topic/1588-immobilizer/?/topic/1588-immobilizer/

A ja bym spytał jak kondycja 1.9? gdzieś słyszałem, że strasznie się zamulają

Koledzy! Mam taki: http://allegro.pl/ladowarka-12v-10a-akumulator-zelowy-prostownik-agm-i6654829261.html jest to drugi produkt, który użytkuje i sprawuje się ok. Szybko ładuje, podniesie bardzo rozładowany i ma funkcję podtrzymania ładowania. Mimo wszystko dziwne, że tak się rozładowuje. 6000 rocznie to koła 500 km na miesiąc, nie jest źle. Chyba, że stoi 11 mc a w jeden całość

Miałem dwa Mondeo dwóch generacji (jednego dalej mam) i w żadnym klimatyzacja nie działa poniżej 0C. W żadnym aucie nie będzie działa - jak pisali wyżej - zamarzną skropliny, rozsadzą parownik albo go zalepią i nici z nawiewu.

wygląda jak termostat, chociaż przy wodzie 65 stopni powinien się wóz zagrzać w środku. Wiatrak kręci się cały czas, ale w zależności od temperatury z różnymi prędkościami.

tego akurat nie używałem, rzuciłem jako przykład. Tak czy siak preparaty tego typu oszczędzają czas i pieniądze, a kosztują grosze.

Poważnie?! https://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-silnikow-tdi-logowanie/ https://a4-klub.pl/index.php?/topic/285275-allcharakterystyka-poszczegolnych-blokow-pomiarowych-w-programie-vag-com/

Spalanie wg instrukcji do 1.9 tdi (różnych) na jałowym to 0,4-0,8 l/h, jednak wydaje mi się, że dotyczy nagrzanego wozu, a różnice wynikają z dołączonych obciążeń, np: klima, radio, grzanie ... Na zimy wóz ma inną dawkę paliwa (większą) zatem: nie ma się co dziwić. spróbuj zainwestować w preparaty, które ograniczą "grzanie" na jałowym, np:

Nie czytałem co w linku. Weź pod uwagę czujnik G89, jest na forum temat, np: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/74266-all-b5-czujnik-temperatury-swiezego-powietrza-g89-brak-ogrzewania/

W moim były zamienniki polakierowane - wytrzymały 4 lata i padły, były miejsca gdzie rozpadały się w rękach. Kupiłem ori w kolorze (15 -17 letnie) zero rdzy i spokój od 3 lat.

o widzisz! czyli da się mniej. a jak vnt przy takiej jeździe?

Siedzą na forum chłopaki co ogarniają zaciski, np. Dev, pytaj.

Przy takich przebiegach nie zmniejszysz zużycia do zadowalającego poziomu, masz możliwość podpięcia wozu pod 230V to może ogrzewanie elektryczne dorzucić, najtaniej wyjdzie, ale 10 km to tak mały dystans, że rewelacji bym się nie spodziewał.

Po 10 km w jedną stronę przy około 0C to ledwo się chłodziwo zagrzeje, nie dziwne, że tak pali. Spróbuj sprawdzić spalanie na samej trasie.

Napisz jeszcze jaki dystans przebyłeś, mierzone na cały bak? jakie odstępy pomiędzy coldstart (po 2 km?), spalanie z fis czy mierzone po zalanym paliwie? Raz w życiu spalił mi 7 litrów: tydzień do pracy po 25 km w jedną stronę i około 1h, -20 i auto pod chmurką, nonstoper korki. Norma (40% trasa, 60% miasto) - 6 - 6,5, tankowane zawsze po przejechaniu w okolicach 900 km. Dodatkowo zauważyłem, że do 100 - 110 km/h w trasie pali jednakowo bez względu na dynamikę jazdy(wyprzedzanie), klimę, załadunek, rowery na dachu.

Sprawdziłeś wszystkie bezpieczniki?

Zwarłeś na włączonym zapłonie?

Po pierwsze ogarnij podłączenie pod vcds i zrób logi, bez tego to wróżenie z fusów. Wydasz kupę kasy na wymianę kolejnych elementów, a nie znajdziesz problemów. W AFN z '96 czujnik ciśnienia doładowani jest wlutowany w ECU.

Wymiana nagrzewnicy, mnie ta przyjemność spotkała przy -10. Oddaj wóz do warsztatu, w dzień zrobią.

Trzeba też zauważyć, że pojawienie się "śnieżynki" na zegarach w innych autach nie musi oznaczać włączenia klimatyzacji.

Jak jesteś pewny, że klapy ciepło - zimno się ruszają problem leży po stronie nagrzewnicy. Dlaczego płukałeś? słabo grzało?

G89 znajduje się w kanale świeżego powietrza tj. przesłał 7ka. Procedura wymiany jest prosta: ściągnąć schowek i ręka pomiędzy ścianę grodziową a wentylację, czujnik okręcić o około 45 stopni i wychodzi, wiązka jest na tyle długa, że bez wypinania można go wyciągnąć na widok. Ważne też, by uszczelnić obudowę filtra ppyłkowego w miejscu gdzie styka się z karoserią. Jest tam ori uszczelka, ale jest nie wystarczająca - woda podcieka. Idąc tym tropem przed wymianą G89 polecam wyczyścić styki - a nóż wystarczy. Temp z G89 jest potrzebna do "wyliczenia" temperatury, która steruje pracą klimy i jest wyświetla na zegarach jako temp zewnętrzna.

Sprawdź czy jak kręcisz pokrętłem to przestawiają się klapy. Zdejmiesz schowek będziesz widział.

i to jest prawidłowa odpowiedź, Czyli co...Jak jest zima to klima w audi nie działa? Mam inne auto i też Klimatronik..tam bez problemu działa klimatyzacja. W żadnym nie zadziała poniżej ustalonej temp, w b5 jest to +2C.

Tak to są te świece. Cóż one co prawda rozgrzewają się jak to świece żarowe ale szybko ulegają zużyciu, to nie są ich normalne warunki pracy w płynie chłodzącym. Powiem tak, ja te świece wymieniłem chyba dwa lata temu i specjalnej różnicy nie zauważyłem a na pewno działają, tak więc już sobie odpuściłem ich kolejną wymianę. Tak to jest z Dieslami, a te mam wrażenie, że wyjątkowo mają problem z grzaniem się, choćbyście założyli "złoty" termostat Ja osobiście mogę polecić jak wcześniej pisałem Webasto, jak wcześniej do uzyskania 90st (zegarowe) potrzebowałem zrobić ok 10km to przy włączeniu dogrzewania silnik uzyskuje te 90st w ok 3-4km. To i ja nie będę się nimi przejmował, zwłaszcza że dostęp do nich jest raczej średni, więc wymieniać się nie chce. Webasto to super sprawa, ale jak pomyśle ile to kosztuje to od razu robi się cieplej A w jaki sposób osłoniłeś chłodnicę? Też chciałbym, ale nie mogę wymyślić sposobu aby to jako tako wyglądało. Zwykłym grubym kartonem zasłoniłem ale nie całą. Też zasłaniałem wzorem naszych ojców i dziadów. Testowałem, zapisywałem temperatury i dystans nagrzewania. Zasłaniałem około 50-60% po stronie pompy i...nic. Żadnej różnicy w nagrzewaniu i stygnięciu w zakresie -20 - +10C