Awra

Na tych halogenach to masz folię? Bardzo to osłabia siłę z jaką świecą? Według mnie CC to jeden z najładniejszych VW, zrobiony w dobrym guście a auto które jest ładne samo w sobie tego bardzo wymaga

No kurcze właśnie był regenerowany jakieś 20-25 tys. km wcześniej (no chyba że tak był regenerowany właśnie że się wytarł po mniej niż 30 tys). Wymieniane były też szklanki, ja się aż tak dobrze nie znam żeby to wziąć "na słuch" ale mi to przypomina taki stuk jak w spracowanym silniku w jakimś busie. To nie jest tak głośnie ale drażni mnie niemiłosiernie bo z rana to jakbym fordem transitem starym leciał Do wymiany oleju mam jeszcze z 5-6 tys. ale może to pomoże, ale co tam wymiana oleju to półśrodek taki.

Coś mojemu autku chyba dolega. Ostatnio rano zauważam takie dziwne zachowanie. 1. Odpalam silnik od strzała zapala, zero chmurki, smrodku ani nic - a trzymany jest w garażu zamkniętym więc bym czuł - widział. 2. Czekam aż sobie 40 s.- 1 min. popracuje, zawsze tak robię. Pracuje cicho i płynnie 3. Wycofuję z garażu jest ok, cisza. 4. Wyjeżdżam na drogę i się zaczyna balet - z reguły nie kręcę zimnego silnika wyżej niż 2 tys. obr. ale już w tych okolicach i powyżej w miarę wzrostu obrotów słyszę takie stukanie dziwne im wyższe obroty tym to bardziej zaczyna pruć pod maską. Nie jest to głośne, na zewnątrz nie słuchałem bo nie będę stał i pałował zimnego diesla. W kabinie jak jeżdżę na co dzień to po prostu to zauważyłem - wcześniej tego nie było. Zero dymienia, czy mu daję buta czy nie. 5. Jak się rozgrzeje to wydaje mi się że to nadal słychać tylko dużo ciszej. Ciężko mi z tym jechać do majstra w tej chwili, bo jak pojadę to mu nie pokarzę na rozgrzanym silniku Wydaje mi się, że to zaczęło się mniej więcej od wyjazdu w trasę 400 km i z powrotem, jechałem w sumie różnie 180-200 chwilami żeby go pogonić. Większość autostrady 120-140, takie mam wrażenie że zaraz po powrocię się pojawiło. Macie pomysły jakieś? Film ciężko nagrać ale mogę jutro rano spróbować i może mi się uda coś ogarnąć sensownego i jakoś to uchwycić.

Ok, to powiedzmy że zdecydowałem się na koni, z tym że jeszcze jedno pytanie - jak założę amortyzatory o skróconym skoku to jest możliwość że auto jeszcze siądzie względem tej już trochę uklepanej serii która jest teraz zamontowana? Bo mogłoby jeszcze z 0,5cm - 1 cm siąść niżej. Jest możliwość żeby to siadło jeszcze na amorach? Te KYB to jest właśnie Ultra SR z tego co wyszukałem w internecie. Pan w IC powiedział mi, że dedykowane do audi są Sachs Super Touring - te są szczególnie polecane do audi ze sportowym zawiasem.

Panowie pytałem w innym temacie ale odzewu zero. Ogólnie myślę że warto żeby się taki temat utrzymał bo dużo osób tak jak ja mając 1BA dorzuca springi, potem amortyzatory siadają i pytanie co kupić dalej o obniżonym skoku. Moje amorki już powoli zdychają i szukam alternatywy dla bilsteina - b6 chyba? Czegoś tańszego/innego ale współgrającego ze sprężynami -30mm eibach. Bez jakiegoś dziadowania ale też bez wielkiej rozrzutności. Rzadko kiedy jeżdżę więcej niż 100 km/h bo wszędzie ograniczenia a ja w sumie tylko z pracy do domu więc nie musi być to jakiś wytwór najnowszej technologii. Ktoś coś podpowie? Ceny? Wrażenia? Widzę że temat się rozwinął - podsumowując kupiłem amortyzatory Monroe Reflex. Twarde ale ja się już przyzwyczaiłem - nie mam też punktu odniesienia bo może dla kogoś kto jeździ z obniżonym są normalne, ja się przesiadłem z 1 BA - polecam - u dzika dałem coś koło 500zł więc nie dużo. A zakupiłem je bo z tego co pamiętam (albo się mylę) to audi dostaje monroe na pierwszy montaż i to chyba ktoś w IC mi powiedział. Ja jestem od prawie doku zadowolony, auto siadło dzięki nim niżej jeszcze ale max 1cm.

Też mam BPW też świrowało strasznie, wywalony DPF - był zatkany no i z EGR-em były problemy dymienie/szarpanie/trzęsienie cuda takie że nie cierpiałem przez pewien czas tego auta. Kolega piotrsob zawsze coś dobrze podpowiadał więc nie dramatyzuj na razie. Wiem że możesz być wku*wiony do granic możliwości bo ja też naprawy liczyłem w setkach/tysiącach ale dało się ogarnąć. Daj ostatnią szansę skup się tak jak Ci Kolega podpowiada na DPFie i EGRze później zmieniaj silnik Z ciekawości jaki masz przebieg? Mam nadzieję że teraz już wiesz że na niesprawdzonych stacjach nie ma tankowania...

Ja żeby było równo wyjąłem z drugiej strony - ale na zimę zaślepiam prawą stronę na nowo

Bardzo mi się podoba ten kolor, te felgi i wzór i kolor nawet jej pasują Ogólnie ładne auto. A no i nie szoruj Panie lakieru tą szczotą, zajrzyj na forum w dział pielęgnacji nadwozia i gwarantuję że więcej tego nie zrobisz

U mnie to samo, mam serię 1 BA -30 na springach eibach i też z 20 tys zrobiłem na takim zestawie, przód się poddał. Na początku nie powiem fajnie się prowadziło itd. ale teraz czuję że wozidełko zrobiło się mocno niestabilne. Raczej też nie włożę do siebie czegoś super drogiego bo na wiosnę przyszłego roku pewnie będę chciał pogonić furacza. Nie wiecie może gdzie można tanio dorwać takie amory żeby pasowały - tylko naturalnie bez jakichś cudów po taniości bo chcę jeszcze pojeździć, czyli nie na sztukę ale dobre i bez szaleństw cenowych

Dzięki Panie Kolego za szybką odpowiedź

Jestem już od dłuższego czasu na forum i dziwi mnie samego że nie wiem takiej rzeczy. Mianowicie chodzi mi o diagnozę przepalonych żarówek w mojej B7. Może wgl jej nie być? Piszę teraz z tomnikiem o ledach i kupiłem auto z podświetleniem tablicy rejestracynej w ledach, raz to działa a raz nie więc chcę włożyć moduły porządne, przepaliła mi się postojówka z przodu i komp mnie nie informuje o tym... mogę nie mieć diagnozy?Z przodu postojówka jest zwykła żółta - lampa bixenon nieskrętny ori. Bo jak nie mam to wezmę podstawowe moduły i będę miał koszt przesyłki za friko oszczędzając na tych modułach z diagnozą. Fis mam zwykły czerwony, pokazuje tylko zasięg na baku, nawet chwilowego spalania nie wyświetla.

Naprawiłeś heble? Długo się nie udzielasz więc mam nadzieję że nie zawiodły Cię te hamulce, a jestem ciekawy co Ci tam poleciało...

Może wtyczkę od EGR odłączyć i tak pojeździć?

NO

To teraz pytanie. Dzis na Helu dwóch Kolegów i dwie b6, jedna z naklejka b6 division. Najpierw pozdrawiam i dzieki za polecenie knajpy! A teraz kto to mogl byc? Srebrna w avancie miala rej. GPU... Nie zajrzalem potem do Was bo nie bylem sam a dziewczyna jest uczulona juz na OOOO

Spotkaliście się już z pokrzywioną głowicą? Czemu tak się dzieje? Może ja nie mam racji ale chyba w wyniku różnicy temperatur, wyjaśnicie?

Ok, to dalej zalewaj rozgrzany silnik zimnym płynem skoro nie można odczekać. Ja nie wiedziałem że jemu ubędzie 100ml ale skoro tak piszesz I nie, jakbym dolewał oleju to nie czekałbym aż ostygnie.

Dolej płynu chłodniczego do poziomu max - TYLKO NIE NA ROZGRZANY SILNIK - pokrzywisz głowicę, oleju też dolej i pojeździj aż zauważysz czego ubyło i ile. Ja po jeździe 200-230km/h jak zjechałem na stację powoli żeby podstudzić turbinę to dymił na biało, byłem już po wymianie uszczelki, nie wiem co się wtedy mogło zadziać, podejrzewam że turbo puszczało. Dolej i czekaj, chociaż ja tej metody nie popieram bo zawsze boję się że coś grubszego mi padnie a poza tym uważam że silnik obrywa przez takie czekanie.

Ja miałem takie objawy jak mi padła uszczelka pod głowicą, napisz czy Ci tego płynu chłodniczego ubywa czy nie, bo jak piszesz "raczej" to tu też Ci nikt nie pomoże

Mi już kilka osób napisało, więc Ci przekażę - takim jak w serwisie, kilka stówek kosztuje ale przynajmniej Ci się nie zesra napęd.

Podpinam się pod temat. Audi a4 b7, felga 18" 7,5J, ET 35, - opona 225/40 zawias 30mm niżej więc o przycierkach nie ma mowy Odnośnie dystansów przód 5mm, tył 10mm będzie ok? Tak sobie mniej więcej wymierzyłem ale chciałem potwierdzić, potrzebny jest kołnierz przy dystansie 5mm?

Jeszcze masz kiere multi tak na pierwszy rzut oka, stołki skóra + szmata... opisz coś więcej No i widzę korbotronik z tyłu w takim aucie, zawsze mnie to zaskakuje

Nie znalazłem podobnego tematu - pytania o pewną niepokojącą mnie kwestię. Od dłuższego czasu zauważam, że przy ruszaniu następuje zjawisko podobne do uderzania/popychania/przeskakiwania z tyłu auta. Czyli - wrzucam pierwszy bieg auto rusza, dodaję gazu i z tyłu czuję takie jakby pchnięcie - towarzyszy temu dziwny "głuchy" odgłos stuknięcia, ale nie da się tego wprost nazwać jakimś klekotaniem czy uderzniem, za to czuć to wyraźnie na budzie auta, ja czuję, ale pasażerowie do momentu jak im powiem żeby zwrócili uwagę sami nic nie mówią. Mi to przypomina strzał ze sprzęgła jaki stosuje się żeby wywołać poślizg w autach RWD, oczywiście bez aż tak nagłego szarpnięcia, ot tępe pchnięcie... Czy ktoś może ma pomysł co to jest? Jakiś luz? Nigdy nie pałowałem auta, nie wściekam się - no może zimą, ale to tylko na śniegu Wiem już że problem jest - podpora wału, najbardziej mi to pasuje (chyba że ktoś ma inną propozycję to proszę o pomoc). Jeżeli jest to podpora wału to mogę się z tym wybrać na wyjazd gdzie łącznie zrobię 1000-1200 km? Czy robić od razu nie czekać i nie ryzykować? Żebym się nie wpakował w większe koszta bo się coś posypie i w ogóle, zatem czym grozi jazda z podporą wału mającą luz?

No z forum golfa, ale dobra, nieistotne już. Ważne że na czas dzięki Tobie ogarnąłem się co i jak i w związku z tym jakby ktoś chciał to mam do sprzedania zaciski, tarcze i klocki od S4 B5 (321 mm, dwutłoczkowe) BEZ CZUJNIKA ZUŻYCIA KLOCKÓW. Dobrze że chociaż ten tył mam w porządku od 3.0 tdi to połowa już z głowy, sprzedam to i będę szukał kompletu na przód. Dzięki DEV