Awra

Musisz mieć auto doprowadzone do stanu z przed szkody i tyle, nie baw się w dogadywanie bo to jakiś cwaniaczek.

Jak nie widzisz jakichś dużych ubytków płynu chłodzącego (mogłoby to świadczyć o uszczelce pod głowicą albo samej głowicy) to odepnij wtyczkę od EGR i pośmigaj kilka km, jak dymienie ustąpi z odpiętą wtyczką to masz trafioną chłodniczkę EGR Tylko check silnika się włączy i prawdopodobnie kontrolka od świec żarowych ale to bez obaw, jak podłączysz na nowo zgaśnie samo

Problem z ESP ustąpił po ustawieniu zbieżności dostałem też info że do wymiany końcówka drążka

Nie, na szczęście tata mi trochę pomaga i on powiedział że jak mu to wyjmę to on ją na warsztacie wydostanie stamtąd. Zaraz będziemy działać w tym temacie ale najpierw było standard - urwana główka - potem dospawana nakrętka i urwanie jej kluczem bez przedłużki gołą ręką i kluczem nie wiem z czego co jest zrobione, ze słomy czy z papieru ale radzę i będę radził każdemu robienie tego u mechanika. Grzać to nie bardzo bo znowu strach o wahacze, jedno to gumki a drugie to w środku muszą być jakieś smary...grzałeś Ty to? ---------- Post dopisany at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany at 18:01 ---------- Pozamiatane - kilka strzałów z jednej strony - kilka z drugiej i śrubka sama wypadła. Oczywiście nie do zrobienia na samochodzie bo nie ma gdzie zrobić takiego zamachu. Pewnie z drugiej strony podejdę do tematu inaczej i od razu wyjmę zwrotnicę żeby uniknąć takiego filmu jaki miałem dziś ---------- Post dopisany 18-03-2014 at 10:17 ---------- Poprzedni post napisany 15-03-2014 at 19:22 ---------- Panowie to może ktoś pomoże, bo pojawił się kolejny znak zapytania. Wczoraj wszystko poskładane, auto usiadło bardzo ładnie itd... miałem odłączony aku bo było spawanko na aucie no i podłączam go spowrotem, odpalam i świeci się ESP. Przejechałem kilka km i nadal się świeci, zgasiłem zgasło no i teraz w czasie jazdy się samo włącza a przyciskiem nie daje się wyłączyć o co komą?

To wyższy bieżnik na przód mam dawać czy na tył?

Panowie chciałem samemu sobie wymienić springi. Większość prac jakie robiłem do tej pory przy aucie robiłem dzięki Waszej pomocy i teraz też chciałem działać bez pomocy mechanika. Przeglądam forum i internet i niestety nie mogę się natknąć na jakiś manual czy poradnik jak to zrobić w B7 Niestety pojęcia za dużo nie mam ale do tej pory dzięki forum przekopywałem się przez różne części silnika w swojej B7 i nigdy nic nie napsułem więc wierzę że tym razem też się uda. Możecie mi więc podpowiedzieć co mam rozbierać krok po kroku żeby wyjąć ori sprężyny 1BA i wpakować te weitec? Może któryś z Was natknął się na instrukcję DIY? Byłbym wdzięczny za pomoc... ---------- Post dopisany at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany at 07:50 ---------- Nie mam już pytań. Za to mam wyjętą całą zwrotnicę, upier***oną śrubę od wahacza i teraz rzeźba z wyjęciem jej. Mam tylko sugestię, nie róbcie tego samemu w domu

Miałem w passacie b5 identyczny dźwięk, pompa wspomagania padła. Słychać było takie jęczenie ale ile to kosztowało to Ci nie powiem bo to było pewnie z 4 lata temu.

No właśnie. Ja mam np. różnicę przód a tył 1 cm (tył niżej) i żeby mi to w miarę równo usiadło to co radzisz wymienić?

Panowie a ja te sprężyny prawie kupiłem, podpowie ktoś ile to obniży auto (mam 1 BA) i czy podejdzie pod 2.0 tdi Q avant?

Jak ktoś z mazowieckiego chciałby ogarniać grupową ściemę szybek to ja się piszę na listę

Mi się podoba takie coś w ciemnym alu , bardziej niż folia carbon. jędruś jak dla mnie to za dużo tego carbonu, przez to zaczyna wyglądać tandetnie.

No tak to słuszne co piszecie, że rozkład siły hamowania że silnik z przodu itd. ale wydaje mi się że torsen jest tak skonstruowany że jest to wzięte pod uwagę, jak nie zapomnę to zadzwonię jutro do serwisu i się zapytam jaka może być różnica, myślę że powinni powiedzieć

Oj coś źle zrozumiałeś albo ja źle odbieram. Może nie rozumiem jeżeli masz dwa koła jadące po prostej to więcej obrotów zrobi zawsze to które jest mniejsze (w tym przypadku to które ma mniejszą wysokość bieżnika) to gdzie ta różnica się niweluje? Pomijam jazdę w zakrętach gdzie jedno koło robi więcej obrotów bo jest po zewnętrznej. Nie mówię że mi się napęd zmieli od razu, ale boję się że może się grzać. Podejrzewam że przy różnicy 5mm nawet uszkodzić. Wyprowadź mnie z błędu jak źle myślę

No powiem Ci że nie wiem czy aż tyle... pomyśl że na przodzie masz 3 mm a na tyle 8 mm bieżnika, podejrzewam że zębatki w napędzie mogłyby się 'troszkę' grzać jedziesz sobie te 150 km/h i dużo więcej obrotów musi wykonać koło z przodu niż z tyłu oczywiście nie na 500km, ale na 5 tys np. mierząc obwód opony centymetrem krawiecki poderzewam że byłoby z 1 cm różnicy jak nie więcej.

Dziękuję ---------- Post dopisany 04-03-2014 at 15:55 ---------- Poprzedni post napisany 02-03-2014 at 15:43 ---------- Kurcze Panowie nie udało się z tymi oponami - jedna okazało się miała łatkę na boku Postanowiłem wziąć dwie od tego mojego kolegi... a teraz pojawił się inny problem, bo przeglądam net i nie wiem jaka może być różnica w wys, bieżnika, te co wziąłem od niego mają 7.2mm na allegro widzę że są zbliżone ale nie wiem ile może się różnić wys. bieżnika przód - tył. Bo wiadomo jak jest niższy bieżnik to obwód opony mniejszy i znowu napęd dostaje w d*pe.

Mi chodzi o napęd, mam quattro i wolę być ostrożny żeby go zaraz nie remontować. Dzięki Panowie

Ja za regeneracje wałka, no i szklanki zapłaciłem coś koło 2 tys. nie więcej( po prostu nie pamiętam czy coś jeszcze było robione) Robił mi to mechanik i ja tylko auto oddałem i odebrałem nie wnikając w szczegóły.

No to ja też mam pytanie bo w dziale opony nikt konkretnie nie pisze... mam do kupienia opony 225/40/18 ale problem polega na tym że mają różne indeksy prędkości, wszystko identyczne czyli wys. bieżnika itd a różnica jest tylko w indeksach prędkości, to odpowiednio 92w i 92y. Będzie ok jak mam quattro?

Nie no powiem Ci że pierwsze słyszę, mój kolega miał leona na nich 235/35/19 i nigdy nic złego nie powiedział. Ów leon miał coś pod 200 kucy a gość ciężkawą nogę, polatał 2 jak nie 3 sezony na nich, urodziła się dzidzia i oponki poszły razem z felunkiem Zresztą potenza to różne opony, są różne numery itd więc to niekoniecznie te same miałeś Ty które ja mam do kupienia, ale wracając do pytania Mogą być różne indeksy prędkości na przód i na tył przy napędzie quattro?

Panowie trafiły mi się letnie oponki po jednym sezonie 225/40/18 bieżnika mają równe 7 mm, no idealne do Q... ale jest mały problem, mają różne indeksy prędkości. To opony bridgestone potenza dwie są 92 W, no i dwie 92Y. No gumy w świetnym stanie i za dobrą kaskę od znajomego co handluje ogumieniem ale ten indeks prędkości budzi we mnie obawy bo nie chcę bez potrzeby obciążać napędu Mogą być różne indeksy prędkości na przód i na tył przy napędzie quattro?

Ja u siebie regenerowałem wałek i szklanki przy 215 tys, przestraszyłem się dlaczego tak szybko bo auto kupiłem z pewnego źródła... no i od mechanika usłyszałem "materiały są z papieru, to nie Pański poprzedni passat (1.9tdi,97r) że przy 300 kkm nie było widać zużycia "

2 litry? Panowie bez żartów, jeżdżę na prawdę dynamicznie i spalanie mam ok 8l - przy na prawdę ostrej jeździe podejrzewam że dociągałem do 11 max 12 ale to śnieg zima i bokiem, przy oponie 235 (silnik 140km) Nie ma co się bać o spalanie, tak bardzo tego nie czuć w kieszeni ale czuć na mokrym a na śniegu to już wgl bez porównania, wkładasz bieg i ruszasz. Nigdy więcej ośki Pomijam fakt że w zimę na śniegu nie umiałem wprowadzić tego auta w poślizg przy włączonym ESP.

Można to zrobić, kupić zderzak pomalować i założyć... ja nie dość że nie chcę wydawać 2-3 tys, na zderzak to i tak wolę się pobawić i mieć coś swojego po prostu lubię takie garażowe robótki a i nie widzę sensu we wkładaniu kilkunastu tys w 7 letniego diesla Bo to się na zderzaku nie skończy napewno, zaraz może fotele itd itd Właśnie o coś takiego mi chodzi co cinkers wrzucił A co do gotowych kratek to one będą mi pasowały do zwykłego zderzaka?

Panowie zastanawiam się nad pewnym modem - nie widziałem na forum więc piszę. Mam standardowy zderzak z B7, chcę sobie zainstalować dokładkę z cupry, albo dokładkę abt ( wkoło sline, zresztą bardzo ładne ale nie chcę udawać że moje 2.0 tdi to s4 ) Tym samym zastanawiam się nad tym czy kratkę z grilla nie zastąpić siatką plaster miodu i nie zrobić tego samego w miejscu gdzie są halogeny. Czyli coś na zasadzie Lubię sobie pomajsterkować przy aucie i siedzieć w garażu więc od strony technicznej nie byłoby problemu. Tylko nie bardzo ogarniam jaka tam jest średnica tego plastra - żeby to nie wyglądało za bardzo agro... może ktoś już taką siatkę kupował i wie jakie jest oczko w np grillu z s4?

Ja tak miałem jak mi żarówki padały - ori. tak migały właśnie ale rzadziej, po wymianie wszystko w normie