pawelosinski83

uszczelniacze powiadasz.... a ciekawe gdizeż one są.... bo chyba masz na myśli zaworki zwrotne... uszczelniacze to są na zaworach raczej...

taką kasę lepiej zainwestuj w dobry tłumik... a jeśli juz koniecznie przepustnica, to tuż przed samym tylnym tlumikiem, ale będzie ryczało okrutnie... Jesli ma być pod kątem wydajności, to im bliżej przodu tym lepiej, ale też i głośniej... Chociaz jak otworzysz wydech przepustnicą to gdzie by ona nie byłą będzie bardzo głośno

tak ma być ? https://www.audizine.com/forum/showthread.php/328851-b6-s4-exhausts-vacuum-operated-butterfly-valve Ja jeżdżę z otwartymi na stałe (odpięte i zaślepione wężyki) i bez wszystkich 4 katalizatorów i jest cicho na trasie. Coś tam leciutko mruczy jak się depnie, ale przy normalnej jeździe słychać wiatr, wydechu nie. Z zamkniętymi chodzi jak 1,8 - lipa fchooy ?

nieeee, gdzie tam, przecież to inne drogi są dla każdego producenta, każde koło jest inaczej okrągłe, każda felga ma inny rant (tu akurat jest odrobina prawdy).... a na poważnie - jesli klasa wagowa, prędkości i parametry wymiarowe się zgadzają to nic innego Cię nie interesuje

Na pewno bezpieczniej dla silnika, jak chleje trochę za dużo niż trochę za mało... Uboga mieszanka podnosi temperaturę spalania i robi szkody, bogata może zapychać katalizator i spłukiwać film olejowy - ale to dotyczy głównie benzyny, nie gazu. BTW ostatnio przy spokojniejszej trasie (mało wyprzedzania, prędkość 140-160 licznikowe) S8 Wrocław - Warszawa - Wrocław + niecałe 100km po Wawie wyszło mi 18/100 gazoliny. Ponad 4 litry trza nakarmić, nie ma że boli ? Nie wierzę w bajki, że komuś to spali 15-16 średnio... Da się może to osiągnąć na benzynce i w specficznych warunkach, ale przy normalnej, dynamicznej jeździe mieszanej - no nie ma opcji i tyle.

10 dzień od wymiany czujnika i ani jednego przypadku utrudnionego odpalania, także chyba temat zamknięty, dzięki ?

Nowy czujnik siedzi, zobaczymy czy pomogło ?

?dziękówka ? nadłubałem się kilka tych przełączników (przerabiałem zaślepki na przyciski) więc kumam ? tylko byłem ciekaw własnie co z tym białym - bo tego nigdy nie widziałem hehe ale jak pasi i można przełożyć to wszystko jasne.

Nie wiem czy jest taki po prostu sygnał CLH. Jest to realizowane przez moduł MCE... Wydaje mi się, że najprościej podpiąć się pod halogeny, ale jeszcze przepuścić zasilanie dodatkowo przez styk NC przekaźnika, który zasilany jest z postojówek. Zwykły przekaźnik samochodowy; 85-masa nadwozia 86-postojówki(+) 30-przeciwmgielne(+) 87a-zasilanie klamek(+) i masa klamek do masy nadwozia >> Pomiędzy 85 a 86 dodatkowo dioda prostownicza 1N400x (x=1 lub 4 lub 7) kreską do 86 << Żeby normalnie włączyć halogeny musisz mieś włączone postojówki, więc: a) jesli halogeny włączone a postojówki wyłączone ==> włączone CLH, przekaźnik zwarty, klamki świecą, b) jesli halogeny włączone i postojówki włączone ==> włączone normalne przeciwmgielne, przekaźnik rozwarty, brak podświetlenia klamek

czeka mnie ten sam zabieg ? mógłbyś dać znać które części znalazły się finalnie w przełączniku, co do czego przełożyłeś? ? dobra opcja z maglem ? w sumie jak z drążkami i końcówkami to nie wychodzi tak źle ?

brawo Ty ?

niemo kur.a żliwe ?

drogowe = długie parkujesz na długich zawsze? chyba, ze podpiąłeś pod mijania nazywając je drogowymi... to pół biedy ?

Też mi się ta opcja wydaje najbardziej prawdopodobna jeśli to nie ECU... Wczoraj właśnie zamówiłem czujnik BOSCH'a i czekam na termin wymiany. Dam znać ? Dzięki za rady.

Będa ok, potrzebujesz jeszcze adaptery bo mocowania są inne, ale na prawdę warto. Inna klasa światła. Popatrz na ogłoszenia na forum, często są w podobnej kasie projektory już z adapterami. Palniki wsadzasz swoje D1S

Fajny ten moduł czasowy, szczególnie za takie sianko heheh Fajnie by było podpiąć pod orginalny przełącznik CLH Samo podłączenie CLH pod światła drogowe to trochu głupota, bo przez 30 sekund będzie dawać po gałach jeśli zaparkujesz gdzieś na parkingu, chodniku itd....

Ale zwróciłeś uwagę, że Twoje są bardz opodobne do moich? ? a dopiero na filmiku truszka są wypas? ?

Dzięki za wskazówkę, chyba zmienię profilaktycznie... W sobotę odpaliłem, pojechałem kilometr na stację ,zatankowałem i chłe chłe chłe chłe chłe i d*pa :] 5 minut stania i od strzała, przyjechałem z Warszawy do Wrocka zgasiłem i kilka razy odpalałem dla testu - bez problemów, wczoraj do sklepu, ze sklepu - no problem, dziś do roboty - no problem.

Pany, problem mam... Generalnie w 90% przypadków nie ma problemu, auto pali na dotyk. Ale czasami, najczęściej po krótkiej jeździe i krótkim postoju jak chcę odpalić to jest problem; - w pozycji zapłon odpalają sie zegary, startuje radio, ale nie załącza się przekaźnik pompy paliwa (J17) a co za tym idize nie ma zasilania na cewkach i innym osprzęcie silnika - przekaźnik zasilania ECU w skrzynce ECU zapina poprawnie i przewodzi (J271), w skrzynce suchutko - rozrusznik kręci zawsze bez problemów - wskazówka obrotomierza martwa - czasem podczas kręcenia słychać cykający cyklicznie przekaźnik, podskakuje wskazówka prędkościomierza, jakby pojawiało się i znikało napięcie. - jeśli zmostkuję przekaźnik pompy paliwa kabelkiem z 2 kontaktami (tak jakby przekaźnik był na stąłe załączony) to wszystko jest zasilane ale i tak auto nie odpali, to samo z przekaźnikiem zasilania ECU - poczekam 15 minut i auto odpala od strzała jak gdyby nigdy nic nie dotykając niczego Jak już odpali to nigdy nie zdarzyło się, żeby coś przerywało ,szarpało, czy silnik gasł. Nigdy nie ma problemu jak auto jest zimne rano, najczęściej po krótkiej trasie, raz zdarzyło się po dłuższej i 15 minutach postoju. I jak już raz odpali to potem za każdym razem od strzała przez jakiś czas... Podejrzewam jakieś zimne luty (gdzie?) albo uwalone ECU. Odrzucam stacyjkę bo jak patrzę na schemat to jest 1 styk od zapłonu i 1 styk od rozruchu, więc jeśli samo zasilanie się włącza i rozrusznik kręci to stacyjka powinna być ok.... PLEASE HELP ?

Wiem, że było wyjaśnione, przeczytałem caly temat. Chciałem doprecyzować i jednoznacznie wskazać przyczynę problemów z regulacją uzależnionych od położenia adapterów. Spryski mam z demontazu, używki od rafiego, na torxa. Nie podejrzewam, że nie ori. Psikają mniej więcej tak jak na filmiku turzola (2 mocniejsze strumienie i trochę chlapania pomiędzy) tylko wewnętrzne strumienie lewego z prawym się pokrywają, jakby obydwa bardziej na środek psikały... MOJE: TURZOL: Oczekiwałem takiego efektu jak u TRUSZKA (chyba 7 strona tematu): Da sięto jakoś uzyskać?

Panowie, zamontowałem spryski z adapterkami i potwierdzam ,że mimo wyrezanej dziury, jeśli adapter jest zamocowany tak jak w etce (od strony szyby) wewnątrz nie ma miejsca na większą dyszę i obniża się ona przy monatażu uniemożliwiając regulację w górę. adapterki MUSZĄ bć zamocowane od strony zderzaka (na górze po otwarciu maski). Dopiero wtedy wykorzystamy powiększony otwór na regulację, ale i tak trzeba dobrze poukąłdąć kabelki i wężyki, jest tam bardzo ciasno, kabelki muszą iść za dyszą, nie górą po niej. (po zamknięciu maski mają byś obok konektora od strony zderzaka, nie nad konektorem przy masce). Pryskanie: takie sobie... nie mam takiego efektu jak na filmiku, pryska węższym strumieniem, bardziej na środek szyby, kształt V jest, ale wąski, ma jakieś 30cm i strumienie zachodzą na siebie na środku szyby. Czy ktoś wie co może być nie tak?

zestaw reinza kosztuje ~100 na stronę, kup, będziesz miał resztę a uszczelki pokryw zostaną na zapas albo sprzedasz... Przecież jeśli chodzi o wydatki na S4 to taki koszt to jest śmiech...

reinz robi zestawy dostępne po numerze części Zestaw uszczelek pokrywy zaworów - prawa strona 077198025B Zestaw uszczelek pokrywy zaworów - lewa strona 077198025C pod same świece chyba nie są dostępne, z resztą, zeby je wymienić musisz zdjąć pokrywy a nie poskłądasz na starych uszczelkach pokryw, bo są one po części klejone na uszczelniacz, jak będziesz rozbierał to przydałyby się też półsiężyce nowe... są w zestawie z tego co kojarzę wraz z uszczelkami komór odm pod pokrywami

Tak, wpinasz miernik, zamykasz i czekasz. Od lpg możesz łatwo wyjąć bezpieczniki, pewnie będą 2 jeden od elektroniki i drugi od wtrysków. Alarm też może takie jaja robić ale to też powinien byćbezpiecznik, i jeszcze sprawdź syrenę czy nie ma własnego zasilania i akumulatora, który się styrał i ciągnie prąd bo niby się ładuje ?

No nie powiem - daje rady ? Szerokość bardzo zadowalająca ? na mijania do miasta super sprawa. ehhhh chyba zakupię na testy za jakiś czas i porównam z moimi zmodzonymi boszami... A jak drogowe w biledach? oświetla dobrze środek drogi w duuuużym zasięgu, czy raczej wali po poboczach i po drodze równo? Fachowo - o hot spot mi chodzi ?