pawelosinski83

Jakby co polecam Klocki Ferodo DS Performance w połączeniu z tarczami Rotinger nawiercanymi (wzór T3) Heble w seryjnymn rozmierze przeżyły pojeżdżawkę na torze Kielce w mojej ciężkiej krowie, hebla starczało do samego końca - zero efektu fadingu, zero smrodu po zatzymaniu... Na codzień do miasta też jest super i nic a nic nie piszczy. Więcej napisałem w moim temacie, strona 3.: https://a4-klub.pl/topic/366550-s4-b6-42-bbk-bardzo-czarny-avant/?do=findComment&comment=5146793

Ustaw sobie w opcjach full screen - będizesz miał w 2 dodatkowe pozycje do umieszczenia w zesawach wskazań ;-) I jest jeszcze jakaś opcja ,żeby nie wpuszczało RDS'u na FIS - nie będzie Ci się mieszało FM z ZESTAW co chwilę...

Tak, żeby było dobrze :-D ale jak dasz za dużo to się oprą palniki o dekle i poziomowanie nie będzie trybić i z czasem zjarasz silniczki Wysłane z Tapatalka

wlutowałem się do starterów a na palniki założyłem wtyczki same, a startery na trytki w lamie przyczepiłem tylko, że to D2S - ale jeśli startery masz wbudowane w przetwornice to taka sama sytuacja. Mi też się nie mieściły startery zapięte na projektorach, więc umieściłem je obok a na projektory poszły same wtyczki.

I wszystko jasne Też myślałem o wylotach powietrza, bo pod maską jest piekarnik w pełnym tego słowa znaczeniu Namierzyłeś coś konkretnego, co by było dyskretne i funkcjonalne? Ja myślałem o takich z astry GSI... 400 - no powodzenia będzie bardzo trudno... okolice 360 to jeszcze jako tako, potem to nie wiem... bez obróbki głowic i modzenia kolektorów chyba się nie uda Mierzyłeś czasy 0-100 i 100-200 jakimś profi sprzetem? - ciekaw jestem jak jedzie zdrowy automat, bo wydaje mi się, że mój coś muli tak czy tak

adapterki masz metalowe? U mnie teżcentralnie nie siedzi i do tego jest lekko przekręcona na tych adapterkach... rozwiercałem otwory w projektorach i trochę poprawiłem, ale jeszcze musze porezać żeby było idelanie... Jeszcze sprawdź czy dostatecznie podrezałeś plastik w lampie pod dolne ramię mocowania soczewki - może się opiera

9 stopni: dolny lewy ślizg na bank poszedł, górny raczej ok, gdyż cała góra jest równo przesunięta (obydwie strony tak samo 8 i 9). Ale i tak robisz wszstko ;-) U mnie jak był walnięty dolny i górny to miałem -12 -7, a potem jak dolny całkiem się rozleciał to z jednej strony brak odczytu (czyli ponad -15) i -14 i check engine. Sugeruję jak najmniej jeździć i jak najszybciej zabrać się za rozrząd. 91 92 to jest diagnostyka wariatorów (fazatorów). Jest tak jak mówisz - act powinien podążać za spec - ale to pracuje "na oleju", steruje tym elektrozawór, jest pewna bezwładność i nigdy nie będzie dokładnie to samo... Ważne żeby nie było kilkanaście stopni przesunięte nion stop albo całkiem inne wartości. Wygląda OK. 330/410 za***isty wynik :-) coś modzone w autku było? Zapodaj swój temat o aucie koniecznie :-)

Po nicku i imieniu sądzę, że kupiłeś navi ode mnie na olx Spróbuj przekodować na półaktywny system (2) według poradnika tutaj: Kodowanie - 56 Radio 00?xx: Ilość głośników pasywnych 0 = brak głośników pasywnych (Bose) 1 = 1 pasywny głośnik, przedni lewy (Bose z telefonem) 2 = 2 pasywne głośniki przednie i 2 głośniki aktywne z tyłu (Standard) 5 = tylko 2 pasywne głośniki przednie Navi u mnie było jako aktywne bose (0) i w ogóle nie mam kostki iso głośnikowej. Co do podśwetlenia - podłącz podświetlenie do tego pinu ze "słoneczkiem" - powinno pomóc

W B6 nie ma takiego przewodu w kostce radia, sygnał idize po szynie CAN, musisz albo dociągnąć ze stacyjki przez przekaźnik albo zastosować adapter CAN, adapter CAN da Ci także kilka innych przydatnych sygnałów jak wsteczny ręczny albo prędkość ;-) np coś takiego: http://www.connects2.co.uk/Product/ProductItem/CTSAD003.2

Też tak mam z mruganiem - niektórzy są jacyś nadgorliwi... olej jesli wiesz, że świeci dobrze ;-)

Ja kupiłem wtyczki chinole te takie czerwono czarne na palniki i wlutowałem się ich kablami w rozebrane startery. Taki "przedłużacz" - i teraz wszystko się mieści idealnie.

A spytam, co mi tam, może ktoś miał podobnie i wie co to może być. Auto po kompletnym rozrządzie, fazatorach, ustawione OK wszystko cacy. Cewki wymienione na nowe BERU, bez zmian, świece wymienione z nowych BERU na nowe DENSO irydy i jest ciut lepiej, ale problem pozostał. Kompresja sprawdzona i równa ~11 Problemu nie było przed i już po zrobieniu rozrządu jeszcze na klekoczących fazatorach. Pojawił się po ostatnim wyjmowaniu i wsadzeniu silnika i montażu w pełni sprawnych fazatorów. Do rzeczy: Silnik na zimno i do około 80 stopni chodzi w zasadzie idealnie. Po pełnym rozgrzaniu na wolnych obrotach zaczyna lekko przerywać, zaczyna wywalać misfajery, najpierw "random" a po chwili zostają random i pojawiają się w dziesiątkach i setkach na cylindrze nr 7, zaczyna świecić check engine i chodzi na 7 garów. Czym bardziej rozgrzany tym gorzej. Lekkie dodanie gazu i utrzymywanie obrotów 950-1000 powoduje natychmiastowe zatrzymanie misfajerów i silnik chodzi w 100% OK, zdejmę nogę z gazu, kilka sekund i znów przerywa. Skasowanie błędów (a za razem korekt) powoduje natychmiastową normalną pracę silnika, ale po pewnym czasie znów to samo... Jak tylko ruszę wszystkie misfajery ustępują i auto idzie jak wściekłe, podczas jazdy nic a nic nie przerywa, niezależnie od prędkości i sytuacji... 300km autostradą i nic, staję na bramkach i się zaczyna... Gdzie zacząć szukać? Na LPG i Pb98 jest identycznie - także układ paliwowy wykluczam. Naszym głównym podejrzanym są teflonowe przekładki izolacyjne i uszczelki kolektora - kilka razy były już demontowane i montowane - może straciły szczelność i silnik zaciąga lewe powietrze? Czytałem, że były też jakieś problemy z misfajerami w S4 i audi kiedyś zrobiło update softu związany ze sterowaniem fazami rozrządu - to też by pasowało. Ktoś coś wie na ten temat? Jakieś zaworki, rurki itd mogą mieć na to wpływ?

A coś więcej o radiu? ;-)

Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi

Dobre mody i colka pod kolor dekorów Ostatnio widziałem czerwone listwy ale flokowane - obczaj temat Koszt niewielki a efekt jeszcze lepszy powinien być. Jeszcze ramki grilli na czarno walnij Powiedz mi Michale drogi... jak się obsługuje VFIZ'a + androida razem? podwójne wciśnięcie MODE, żeby dostać się do menu VFIZ'a coś na radiu miesza, nie? Czy ogarnąłeś to? Sam mam VFIZ'a i myślę o zakupie androida ale obawiam się o przycisk MODE właśnie... Sprawdzałeś, czy trzymanie przycisków na kierownicy wywołuje jakieś inne akcje w radiu niż ich kótkie wciśnięcie? Możesz skrobnąć czy da się odebrać i odrzucić połączenie z kierownicy oraz cz da się jakoś odpalić asystenta google z przycisku na kierownicy? Możesz skonfigurować przyciski? Widziałem, że były jakieś problemyz głośnością i poradziłeś sobie (jak?), a poza tym jak tam się sprzęt sprawuje? Jaka specyfikacja i ile startuje na zimno? Coś Cię w nim denerwuje?

Malować ;-) Mam pytanka odnośnie androida... 1. Ile czasu startuje "na zimno"? 2. Czy możesz napisać co robi który przycisk na kierownicy w różnych sytuacjach i czy da się skonfigurować te działania? Czy przytrzymywanie przycisków kierownicy działa inaczej jak krótkie wciśnięcie? Da się odpalić asystenta google z kierownicy, żeby np zadzwonić albo znaleźć cel do nawigacji? 3. Jak z jakością rozmów BT? 4. Jak z jakością dźwięku? 5. Jak z odbiorem FM?

No mistrzu, dobrze to wygląda, ale ja mimo wszystko zdanie swoje podtrzymuję - na stylingach było "to coś", teraz jest super, git, mega i w ogóle szał, ale tak jakoś bez charakteru

Wiadomo, że to auto do czego innego stworzone Generalnie zakręty są wąskie i ciasne na Kielcach, w zawieszeniu miękko i "gumowo" jest, czuć masę, wynosi na zakrętach, zdarzało mi się czasem nie nadążyć z kierownicą za autem... a opony mają co robić i znikają w oczach Ale tak czy inaczej zacną porcję frajdy daje - ten pierwszy długi zakręt za szykaną da się pójść pełnym bokiem, ale trzeba mieć większe jaja, mi się raz kawałek udało, ale wydygałem i odpuściłem bo to jednak nie jest 40-50 km/h...

Jak co roku: koniec lipca na torze Kielce :-) Heble spisały się wyśmienicie, pierwsze hamowanie takie sobie, lekki zawód nawet, drugie: mówię ooo dzieje się, trzecie - ooo k...a - jest MEGA! Uczucie, jakby godzilla za hak ciągnęła do tyłu Polecam każdemu klocki Ferodo DS - różnica jest kolosalna. I po kilku przejazdach - nic nie śmierdzi, auto dalej hamuje jak wściekłe. Nie wrócę już do seryjnych klocków. Ale troszkę musza się rozgrzać dla takiego efektu, pokazują pazura na autostradzie albo dopiero po chwili ostrzejszej jazdy. Jak są zimne to w porównaniu do gorących to jakby smalcem tarcze ktoś wysmarował Przy podjeżdżaniu na start kolejnych przejazdów rozpędzałem sie i hamowałem na starcie. To wystarczyło, aby ładnie dohamować do pierwszej szykany. Tarcze Rotingera wyszły bez szwanku, nie ma śladów przegrzania, żadnego bicia itd... ZERO piszczenia, czy zimne, czy ciepłe... Trochę się obawiałem tego, ale jest OK. Ogólnie co do hebli to jedyny dyskomfort jest przy hamowaniu z dużych prędkości autostradowych - czuć lekkie wibracje. Tak było jeszcze przed torem, po torze trochę się uspokoiło. Podejrzewam, że to przez nawiercenia w tarczach, miałem podobnie na nacinanych i nawiercanych w B5, no ale równie dobrze może to być od mocno obciążonych opon - takie akcje też przechodziłem... na letnich wibracje, na zimówkach brak W tym roku miałem godnego rywala: Audi Coupe Quattro 4.2 - 1400kg i 300KM w manualu - ale nie dał rady mojej ciężkiej krowie w tipie, chociaż start miał taki, że 2 filmiki z toru:

To taki stelaż na różne moduły. Ja to wywaliłem, w środku jest jakiś mały sterownik/tuner czy tam co... Wrzuciłem go wyżej pod tapicerkę i mam teraz wielki schowek na płyny szmatki itd :-D Mi udało się to wytargać bez demontażu boczka, ale sam nie wiem jakim cudem :-D raczej boczek do zdjęcia...

aaaa i nie zapomnij dokupić tego adaptera czerwono-kolorowego - będzie Ci potrzebny na 99,99999% Bose nie ma nic do rzeczy ;-)

Generalnie dużo ludzi poleca YATOUR, atylko z dodatkowym modułem BT wyjdzie drożej. Looknij też na DENSION - taka trochę wższa półka. Ta pierwsza co pokazałeś wygląda spoko. Fajnie, że ma mikrofon i pilota w zestawie - łatwo odebreać telefon jak coś... Ale w to: "Możliwość wybierania trybu pracy Bluetooth/Music/Aux z pilota/ radiodtwarzacza/ lub kierownicy" bym nie wierzył :-) Daj znać co wybrałeś i jak się sprawuje - sam tymczasowo myślę o takim rozwiązaniu zanim "dorobię" się jakiegoś wypasionego 2-din'owca ;-)

16" to małoooooo do b6 wrzuć 17 chociaż i wtedy "mniejszy balon"

Generalnie nie przepadam za kameleonami ale te fele wyszły mega :-) Kosa jest... Może chromowane kolce do felg?

Dzięki Generalnie seryjny hebel jest dobry w S4 dopóki działa, zwłaszcza w dupowozie w tiptroniku, tylko szybko puchnie od temperatury. Liczę, że porządne klocki rozwiążą problem. Raz, że trudniej je zgrzać, a dwa, że współczynnik tarcia znacząco większy więc teoretycznie mniejsza siła nacisku klocka potrzebna dla takiej samej siły hamowania. No nic, zobaczymy już na weekend :-D Takie 360x34 to wiadomo - dużo większa pojemność cieplna, 2 tłoczki 42mm w A8 dają prakycznie identyczną siłę jak jeden 60mm w serii, ale trochę większe jest ramię działania siły. Niestety brak klocków DS. Rekompensatą jest większa powierzchnia klocków, więc trudniej je zgrzać. Póki co adaptery pod 360 mam kupione - może wrzucę niedługo 360 dla porównania :-) Duża wada to znacząco większa masa tarcz... 375 to już trochę inna kasa i moim zdaniem do dupowozu w kombiaku chyba nie warto tyle ładować... chba, że ktoś lata 200+ autostradami non stop...