pawelosinski83

Pussy

No stary - dobrze działasz :-) Miło się patrzy i ogląda - jest spas niezły Stan wnętrza jest kozak - kurcze , żadnej yski się nie mogę dopatrzyć :-D Dobre koło ;-)

Super wyszło :-) masz może fotki albo mozesz opisać w jaki sposób dokąłdnie wkleiłeś elwire w dekor/tapicerkę? Elwire z Chin czy gdzieś z Polski?

Nie, stety i niestety jednotłok 60mm Ale powierzchnia działania tego jednego tłoka jest taka sama jak 2 tłoków 43mm (zacik pływający), albo 4 tłoków 43 w zacisku stałym albo nawet 6-tłoka brembo. Mam nadzieję, ze zakładając klocki bardziej odporne na temperaturę uzyskam podobny efekt jak na zaciskach kilkutłoczkowych z większym klockiem. Zawsze chciałem spróbować FPS'ów - teraz mam okazję. Miałem zakładać 360x34mm z A8, ale terminowo nie przypasiło, ale jeszcze może do nich wrócę :-) Na weekend pojeżdżawka na torze Kielce więc musiałem jakieś heble wrzucić, bo moje stare już nawet do miasta po bułki się nie nadawały...

Widzisz... Ty słyszałeś a ja na nich jeździłem w S4B5 po programie, z przodu 350mm na 6-tłoku brembo, z tyłu 335->328mm z RS6C5. Wytrzymywały i nic się nie działo. Byłem zadowolony, więc teraz też je kupiłem... Ślizgi RS4 są aluminiowe pokryte paskiem z tworzywa - dzięki temu nie pękają - w RS4 nie ma problemów z rozrządem co 150 tysięcy... Różnica cenowa prawie żadna: ~30zł na ślizgu :-)

No przecież napisane jest na worku: Rotinger

Mały apdejcik: I jeszcze do wymiany pójdą świece... Iryda od denso. Co prawda były wymieniane przy okazji rozrządu ale wypadały zapłony po nagrzaniu, więc wleciały nowe cewki. Niestety to nie pomogło więc może coś z tymi moimi świecami jest nie halo. Zobaczymy.

Jako posiadacz S4 do jazdy na codzień (i jako jedynego auta w rodzinie) odpowiadam: JEST! No chyba, że ktoś posiada auto tlko po to, żeby dojechać tanio z punktu A do B. Ale patrząc na Twój post Krzysztof - S4 B6 to jest auto dla Ciebie :-) Będziesz sobie pluł w brodę po kupnie B8... I wkurzał się za kazdym razem jak zobaszysz eskę na drodze... Co z tego że nowsze, że mniej najechane, pewnie tańsze w utrzymaniu... Zwykłe, bezpłciowe A4... eeeeee Nie jest to wybór zdroworozsądkowy, ale jeśli ktoś kocha motoryzację to trudno coś lepszego znaleźć w podobnej kasie. Auto wywołuje uśmiech na twarz za każdym razem jak do niego wsiadam - i nie ważne, czy jadę do roboty, czy w trasę... Jesli tylko mozesz pzwolić sobie na taki zakup i utrzymanie to na prawdę polecam, zwłaszcza w tiptroniku ;-) Ale musisz wteż wiedzieć, że czasem będziesz chciał ten wóz spalić, zmielić i zapomnieć... Ale to chwilowo i zaraz szybko mija jak znów do Ciebie zagada :-D Jagi w zasadzie napisał jak to wygląda. Od siebie dodam, ze polecam wybór auta z 100% udokumentowaną wymianą rozrządu i osprzętu albo tańszego, ale tutaj musisz ~15k przewidzieć na ten cel i zrobić to samemu. Zrobi to każdy lepszy mechanik, w zasadzie niczym się to nie różni od takiej roboty w A6 C6 4.2 albo 3.0TDI... Jeśli wybierzesz opcję nr 2 to masz taki plus, że możesz wsadzić metalowe ślizgi z RS4 i rozrząd masz już na wieki wieków. Problematyczna jest też jakakolwiek praca przy silniku i wymiana/naprawa osprzętu - praktycznie do wszystkiego trzeba zrzucać pas przedni. to trochę podnosi koszt robocizny. Poza tym to w zasadzie zwykła A4 B6. Zerknij w mój temat, zobacz co przeszedłem z autem w tym roku ;-) Mimo to dalej je uwielbiam i nie zamieniłbym na nic innego :-)

Się tak nie unoś Zakwestionowałem tylko Twoje metody pomiarowe Pokaż pomiar z Racelogica albo jakiegokolwiek innego urządzenia opartego o 10Hz GPS albo o pomiar bezpośrednio z czujników ABS. Sam zobaczysz co wyjdzie Nie teoretyzuję, mówię na bazie własnych doświadczeń. Moja S4 przed rozrządem miała 7,3 0-100 (realne) a stoperem i odczytem z zegarów to 5,5 wychodziło... To są tak małe różnice w czasie, że nie jesteś w stanie ich zmierzyć takimi metodami jak mówisz - i tylko to miałem na myśli. Także z mojej strony życzę powodzenia w modach i jak najlepszch realnych wyników. PEACE !

Nie żebym się czepiał, ale prawdziwe 100 to 109 z licznika, a mierzenie co do 0.1 sek "z filmiku" to duże nieporozumienie ;-) Równie dobrze możesz mieć 7,7 albo 5,7... 220KM w quattro (straty w napędzie) i niecałe 7 do setki raczej jest fizycznie niemożliwe...

dobra ta fota... się patrzę co ty tam za wiadra pokazujesz i za chwilę ogarnąłem, że to odbicie... hehe jest kozacko

Nie od dziś wiadomo, że zimermann się baaaardzo popsuł ostatnimi czasy... Zjarane heble i tyle... Tarcze 30mm grubości są jakby za słabe i nie wyrzymują termicznie przy Z..18.... One w serii pracują na 34mm i średnicy 350mm - to znacznie więcej "mięsa" do zagrzania. Może spróbuj pójść w tarcze z Merca ML55 (32mm / 345mm, przetoczenie otworu i podrezanie zwrotnicy) lub GL'a (32mm / 350mm, przetoczenie otworu i troszke większe podrezanie zwrotnicy)

Tylko podczas jazdy z dźwignią w pozycji TIP, a ja chcę widzieć cały czas, również na DRIVE i SPORT

Cześć, Mam pytanko: czy da się w jakiś sposób zrobić, aby w B6 na fisie zawsze pokazywał się aktualnie wrzucony bieg tiptronica, jak w B7 (fotka poniżej)? Edycja wsadu w liczniku, wgranie innego? Ewentualnie - czy po wrzuceniu zegarów z S4 B7 do S4 B6 będzie to i wszystko inne działało? Czy jest to wykonalne? Czy można wrzucić jakieś inne zegary z A4 B7 i przełożyć tarcze z S4 B6 do nich?

Niebieski podłączasz do wyjścia ANT w radio (też powinien być niebieski) - to zasilanie wzmacniacza antenowego... bez tego raczej nie złapie Ci stacji... Żółty (czerwone kółko) do dodatkowa antena lub GPS - jeśli GPS to nie potrzebna, jeśli antena to dobrze by było podłączyć poprzez przejściówkę...

To nie jest rezystor tylko dioda, która ma za zadanie zabezpieczyć elektronikę auta przed przepieciem przy wyłaczaniu cewki. Jak ktoś chce niech wywala - ale nie tędy droga... W skrajnym przypadku można uszkodzić MCE... Bezpieczniki też sobie powywalajcie i gwoździe wstawcie... Jak czytam niektóre porady na forum to mi się słabo robi... Żeby poprawnie podłączyć, musisz wiedzieć który kabelek w lampie to PLUS a który to MASA. Potem zidentyfikuj który kabelek w soczewce łączy się po tej stronie, gdzie dioda ma pasek - i tu podłączasz PLUS z lampy. Niestety kolorów nie pamiętam...

Wyszło za***iście! gratulacje :-)

całe czarne zrób :-P

Dzięki za chęć pomocy, ale troszkę nie wiesz o czym mówisz ;-) Napięcie na żarnikach to 85V, a przy odpalaniu nawet ponad 20kV (20000V). Zasilanie przetwornic ksenonów jest takie samo jak i ledów z koito (sterownik wbudowany) i zwykłych żarówek... Chodzi oto jak się zachowa LED przy zimnym i ciepłym teście... ciepły może i przejdzie, bo tam jest po prostu brany pod uwagę prąd jaki biorą światła, ale zimny to już nie wiem jak wyglada w przypadku ksenonów i czy koito go przejdzie... Tak sobie troszkę myślę, że może by tak spróbować... ;-)

Nikt, nic? Wysłane z Tapatalka

Nie pouczaj mnie, zwłaszcza gdy nie jesteś pewien, że masz rację, OK? Napisałem, podałem wymiary, wyjaśniłem... wystarczy przeczytać ze zrozumieniem patrząc na numery i karty katalogowe... Niby tak, ze przeczytaj ZE ZROZUMIENIEM co napisałem wyżej z wymiarami Najbliżej wymiarom seryjnym jeśli chodzi o styk klocek/tarcza itd jest stoczona tarcza z A6C6 allroad - i oczywiście ma 36mm. @bjoern Zmierz średnicę tarczy z łaski swej oraz wewnętrzną średnicę powierzchni ciernej czy ma 219 czy 225 mm, OK? Założę się, że masz tarcze właśnie z allroada C6... Sprawdziłem w katalogu zimmermana i po VIN S4 jest tylko ta jedna tarcza z wentylacją od przodu, chociaż po modelu auta (S4) wchodzi też ta z allroada... Mogli dać Ci tą drugą po prostu. Zimmermann (nawiercany) 100.3358.52 : http://ows-cdn.tecdoc.net/cis/documents/DZGS2Vsokxx_LMCPB/1160929/0 Brembo 09.B969.11 : https://www.bremboparts.com/europe/pl/catalogue/disc/09-B969-11 4H0 615 601 H 4H0 615 601 K 4H0 615 601 D i inne Zimmermann (nawiercany) 100.3334.52 : http://ows-cdn.tecdoc.net/cis/documents/DZGS2Vsokxx_LMCPB/1157885/0 Brembo 09.B040.11 : https://www.bremboparts.com/europe/pl/catalogue/disc/09-B040-11 tylko 8K0 615 601 C Tak czy inaczej nie mam zielonego pojęcia jak wcisnąłeś tą tarczę bez toczenia... Jesteś na 100% pewien, że masz jarzma z AC6 i zaciski z T5? Masz jakieś ich numery? Czy wentylacja przód czy tył nie zależy od producenta tarczy a od specyfikacji Audi... S4 ma od przodu, Allroad ma od tyłu. S4 ma żeberka długie do wentylacji, Allroad itd ma dużo wąskich słupków. Fakt, teoretycznie dzięki konstrukcji eskowa może rochę lepiej sobie radzić, ale na tyle aż takiego znaczenia to nie ma raczej...

A6 C6 ale Allroad nawet numer podałem... Wysłane z Tapatalka

A koło fajne, na żywca musi robić mega robotę

Jak tam na wagnerach i kolektorach? Dużo lepiej? jest już pomiar? Gdzie czyścisz auto?

Weszła tarcza 330 bez zmniejszania jej średnicy? Przecież napisałem co: "średnica wewnętrzna powierzchni ciernej 219mm vs 225mm" Co ma wpływ na wysokość powierzchni po jakiej leci klocek... Otwórz sobie rysunki techniczne np ze strony brembo to zobaczysz... S4B6/B7 ma (300-194,5)/2 = 52,75 mm VW T5 ma (294-187)/2 = 53,5 mm A6C6 4H0615601K ma (330-219)/2 = 55,5 mm ... Po stoczeniu na 325 mm zostaje 53 mm S4B8 8K0615601C ma (330-225)/2 = 52,5 mm ... Po stoczeniu na 325 mm zostaje tylko 50 mm