pawelosinski83

Zobaczymy jak wyjdzie finalnie... Jakbyś mógł jakieś fotki machnąć jeszcze z wyłączonymi za dnia... A w deskę rozdzielczą nie upychasz? Wysłane z Tapatalka

Hmmmm... 345 jest na pewno spoko, w 95% przypadków hebla mi nie brakuje, tylko chicałbym coś bardziej odpornego na pogięcie i przegrzanie, szczególnie przy kilkukrotnym hamowaniu autostradowym z dużych prędkości... Tarcza 30mm trochu cienka w kombiaku z gazem... W S4 B5 miałem to samo i dopiero 350/32 na sześciotłoku z przodu + 325/22 z tyłu rozwiązały problem :-P Taraz w B6 już mi seria też trzepie kierownicą trochę... Nie chcę sytuacji, że zrobię hamlec i za chwilę znów będą tarcze krzywe a pedał gumowy po 2 hamowaniach... Ale jak tak mówicie to może dam jeszcze szansę eskowym spowalniaczom...

Spoko wygląda jak świeci, ale z tego co patrzam na fotki to widać, ze coś tam wepchane między dekor a tapicerkę jak wyłączone jest...

Jest dokładnie tak jak mówisz... zakup to dopiero początek... zwłaszcza jeśli kupisz tańszy egzemplarz... A z drugiej strony nawet zakup zadbanej sztuki niestety nie zawsze zagwarantuje Ci spokój... Ten typ tak ma... jak się uda to OK, a jeśli nie to masz prze...ne Jeśli nie wiesz dokładnie co było robione, to w zasadzie taki większy serwis masz jak w banku na poczatek, jeśli chcesz jeździć bezawaryjnie dłuższy czas. Musisz to po prostu wkalkulować i tyle. Ale to auto coś w sobie ma i moim zdaniem warto mimo wszystko... Chyba byśmy się nie dogadali jednak

Panowie, pytanko... Kończa mi się tarcze i klocki w S4... Chciałbym chyba coś mocniejszego od razu... Myslę o 360mm na dwutłoku z A8D3 - czy dobrze kminię, że trzeba tam adaptera (dystansu 13mm) między tarcze a piastę, tak jak w S4 B5? Może są jakieś inne alternatywy? Jakaś tarcza 360mm o wysokości takiej jak 345 z S4?

Ładnie się wózek prezentuje, felunek siadł idealnie - pasuje fchOOOOj ;-) gratki Co do lamp to nie poleruje się lamp przed lakierowaniem... albo polerka, albo zmatowanaie+klar (polecam opcję drugą).

Dzięki Szczerze mówiąc to moja ma powoli dość, no ale jeszcze trochę musi wytrzymać Jednego jestem pewien: jakby znów coś grubszego wyszło z autem to mi da śpiwór i każe w nim spać - no na bank

No właśnie... u mnie to samo... dlategoż to wyłączyłem test zegarów póki co i cieszę się samym logo :-D 0 km/h chyba nic nie da, bo auto otwiera się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, a nie po zatrzymaniu... trzeba by to jakoś inaczej "obejść"... Myślałem o odłączaniu CAN'a od komfortu na czas testu zegarów, żeby "nie zobaczył" prędkości. jak coś by się udało zrobić w tej sprawie - daj znać :-)

Ależ się sunia prezentuje... Masz zakodowane automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 15km/h?

brawo Ty :-)

Ale na co? Jeśli mówisz o całości i porządnym ogarnięciu silnika z uszczelnieniem, osprzętem itd to kwota będzie 5 cyfrowa - gwarantuję. I to bez uwzględnienia nowych wariatorów, a z ich regeneracją i bez fazatorów górnych. Zajrzyj do mojego tematu (link w podpisie) jest tam lista części i prac. Z robotą wyszło 2x to co podałeś, z czego skrzynia to tylko około 1.5k

Zasilanie wycieraczki tylnej :-) - ale nie wiem gdzie dokładnie to idzie przez bagażnik...

Korzystając z okazji, że silnik jednak znów jest na wierzchu, zmienione będą 2 najbardziej zawodne ślizgi na wersję metalową z RS4 B7 Dowiedziałem się o tym modzie już po montażu standardowych ślizgów i silnika do auta, dlatego od razu tego nie zrobiłem. Lewy, dolny: 079109469AA --> 059109469F Górny, środkowy: 079109469AC --> 059109469E

Niestety tak kosztują w ASO... A poza ASO są niedostępne. One występują tylko w tych 3 "nietypowych" 4.2 na łańcuchu (BBK, BHF, BAT) Zawartość dodana 3 minutes later ooo nawet podrożały... aktualna cena detal w Motorpolu 2266zł/sztuka :-( Ale za to napinacze górne 3146 zamiast ~3500 :-D

Jest niby 5000k - podejrzewam, że to to samo ;-) Czyli w rzeczywistości niecałe 5000k... A u mnie taka akcja... Fotka sprzed godziny... Wysłane z Tapatalka

Osram Cool Blue Intense D2S Teoretycznie "up tp 5500k" Wysłane z Tapatalka

Dzięks, ale to chyba jeszcze nawet nie połowa drogi z tymi projektorami i lampami w ogóle Póki co widzę potencjał, ale to tylko taka mniej udana próba Finalnie ma wypalać trawę Zobaczymy co z tego wyjdzie...

Auto wróciło wczoraj do Kamila na sprawdzenie WTF jest z tym rozrządem i inne drobne poprawki. Dziś mam nadzieję dowiem się co dalej... A w międzyczasie ogarnąłem parę nowych fantów i modów... Mgiełkowe grzane spryski: Panel Homelink (chcę go zamontować w lampce przy podsufitce i podłączyć do oryginalnego pilota od bramy) Zacząłem też modzić reflektory... Póki co oprawki W5W (uniwersalne 13mm z aledrogo - pasuja idealnie) oraz postojówki philips 6000K (próbowałem też 4000K - niby białee ale bezpośrednio obok ksenonów świeciły żółtawo). Na zdjęciu wyszło niebieskawo, ale świecą dokładnie na taki kolor tak jak ksenony. Wnętrze lamp poszło w czerń (Gwerty ogarnął): Kupiłem też gładkie szkła do projektorów (poniżej porównanie gładkie vs oryginalne polift A4 B8) aby jeszcze wyostrzyć odcięcie: Zacząłem również zabawę w modyfikację przysłon projektorów i montaż foreground limiterów... customowa linia odcięcia oraz czerń: To pierwsza próba i nie wyszło idealnie (lewa strona świeci za wysoko, foreground limiter za krótki i za wąski... będzie kolejna wersja ;-) Póki co świeci tak.... Ściana: Krótkie na drodze: Długie na drodze: Lewa strona: gładkie szkło, prawa strona: szkło fabryczne A4B8 polift (wyszło słabo, projektory nie są też idealnie poziomo ustawione... robiłem na szybko... ale widać różnicę w ostrości odcięcia...) Krótkie na drodze, obiektyw w linii odcięcia:

Rozrząd na bogato bez wariatorów i fazatorów 3500, wariatory 2x1900 lub regeneracja 1x500-1500, do tego zaworki pod kolektorem i uszczelnienie silnika i osprzętu to około 1200, no i jeszcze pasek, płyny, ewentualnie coś z osprzętu... Też może się nazbierać trochę... A robota to już bardzo różnie... Widziałem ofertę za 2tys na olx, ale normalna cena to w okolicy 3-5tys Jak masz wyjątkowego pecha to fazatory/napinacze górne mechaniczne 2x3500 Wysłane przez Tapatalka

Dziś jeszcze cyknąłem fotkę na trasie. Tylko 6 stopni różnicy względem temperatury zewnętrznej :-) Wysłane przez Tapatalka

Przez ostatnie 2 miesiące trochę się działo... Powoli będę uzupełniał temat... Zacznę od najważniejszego: esa jest już w końcu po duuuużym serwisie zespołu napędowego... Zrobione rzeczy: 1.Kompletny rozrząd SWAG (ślizgi, napinacze, łańcuchy, czujniki, śruby, bolce ślizgów, podkładki diamentowe, wszystkie uszczelnienia) 2.Regeneracja obydwu wariatorów (fazatorów) wałków rozrządu 3.Uszczelnienie całego silnika i osprzętu wewnątrz i na zewnątrz silnika, miska górna, dolna, alternator, pompa wspomagania, wody, termostat, rury wodne, przepusty itd - co tylko się dało wymienić zostało wymienione, wszystkie durne uszczelki, oringi, uszczelniacze, nowa pasta, itd... 4.Czyszczenie i lakierowanie oraz uszczelnienie pokryw zaworów, wraz z kanałami odm wewnątrz 5.Czyszczenie kolektora dolotowego z nagaru i osadów, wymiana klapki na carbonową oraz montaż przekładek termicznych pmiędzy kolektor a głowice 6.Regeneracja alternatora i rozrusznika oraz nowy napinacz paska osprzętu wraz z paskiem naturalnie, sprawdzenie kompresora klimy, pompy wspomagania i tego całego napędu zębatkowego - wszystko jest OK, luzów na szczęście brak 7.Nowe świece i czujniki silnika (temperatura płynu i ciśnienie oleju), oczywiście nowy olej (LM Synthoil HT 5W40), płyn układu chłodzenia, płyn wspomagania, filtry 8.Regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego oraz przepłukanie skrzyni i nowy olej (8HP), wraz z filtrem oczywiście + uszczelniacz wałka skrzyni 9.Wymiana węży wodnych i gazowych, likwidacja wycieków płynu chłodzacego 10.Wymiana całej wiązki silnika na "nową używaną" + jeszcze dodatkowo wymiana niepewnych konektorów i niektórych przewodów; stara ogólnie była w opłakanym stanie i nei było czego ratować... Oto kompletna lista części i prac - może się komuś przyda przy podobnej akcji... Ja musiałem kilka razy części dokupować bo co chwilę czegoś brakowało... Trochę do ogladania: silnik OUT: Czegoś tu brakuje... Dolny ślizg postanowił się zdezintegrować... nic dziwnego, że tak klekotało Kolektor przed: W trakcie: I po kilku ładnych godzinach pracy: Podkładki pod kolektor: Pokrywy zaworów przed wyglądały jakoś tak: I po: Wariatory przed regeneracją były w średnim stanie: A tu wiązka - temperatura w komorze zrobiła swoje...: W końcu po wielu przebojach i kartonach z częściami motor powoli "się składa": Aby w końcu wyglądać tak: I wrócić na miejsce: Auto jeździ, różnica jest bardzo duża Biegi zmieniają się idealnie płynnie, obroty nie falują a dźwięk jest bardziej rasowy. No i czuć, że moc wróciła. Niestety to jeszcze nie jest to, szczególnie patrząc na czasy przyspieszeń jakie wózek osiąga (6.9-7.0s 0-100). Jak się okazało jeden wałek pokazuje w VCDS -6 stopni, drugi -4 stopnie... Auto wraca i tak na drobne poprawki i sprawdzenie czy wszystko jest OK, czy nic nie cieknie, nic się nie odkręca itd, więc zostanie też obadane o co biega z tym ustawieniem rozrządu. Na przeprowadzenie całej akcji auto powierzyłem Kamilowi z CK-PROJECT we Wrocławiu - i mogę z czystym sumieniem polecić jego usługi do naszych esek Byłem kilka razy podczas prac, widziałem co i jak robią chłopaki i ile uwagi się poświęca. Nie ma lipy. Dzięki. Mam tylko nadzieję, że to ustawienie rozrządu będzie finalnie takie jak być powinno.

Błąd - diody od DRL są przygaszane przy włączaniu świateł mijania. To albo te DRL-e są ch...we i poza tym, że je masz nic nie dają w kwestii bezbieczeństwa np na trasie w słoneczny dzień, albo tylko Ci się tak wydaje, że nie oślepiasz. Jak już coś robisz to zrób to dobrze od poczatku do końca, a nie lipe odpierdzielasz w stosunku do innych uczestników dróg... jak nie oślepia to sobie na masce zamontuj i skieruj w swoją stronę i sobie tak jeździj w nocy...

opierdol szprejem został Ci na pewno z przysłon projektorów

Ale sucz

Faktycznie, po konsultacji z mechanikiem (pozdro Kamil ) potwierdzam... Okazało się, że ja też nie mam tych małych, okrągłych, białych podkładeczek zamontowanych, nie dało się dokręcić z nimi. Także jeśli ktoś ma zestaw ode mnie to niech ich nie montuje nawet... Przepraszam za to, to był prototyp i po prostu nie wiedziałem o tym, że tak się zachowają.