pawelosinski83

Dźwięk zupełnie jak u mnie

Spoko wyszło, ale... dzienne trochu słabe - spodziewałem się czegoś mega po Tobie i też wolę z chromami w srodku hyhyhy Ja dziś lub jutro pokażę moje na zmodyfikowanych projektorach B8, bo też zmodziłem przez święta lampy Odnośnie parowania: wyczyszczone i nasmarowane pręty regulacji i ulepszone mechanizmy regulacji (odpływy + podkłądki + smar silikonowy) oraz nowe dekle lamp i po problemie z parowaniem Same mechanizmy jak miałem zaklejone to lampy dalej parowały - tak więc lekarstwem okazały się nowe dekle. 0 stopni na dworze, 20 minut na myjni a lampy suche jak pieprz. Wcześniej zaparowywały jak tylko przejeżdżałem koło myjni Może obadaj najpierw to, bo koszt nie taki znowu wielki, a jeśli mechanizmy gwerty ogarnął (a podejrzewam, że tak) to będzie raczej to.

Masz gotowe miejsca na dodatkowe cienkie kabelki w puszce ECU na tym głównym wyjściu wiązki. A w środku dużo zapłonu ;-) i do kabiny pod zaciski główne blisko... > Wysłane przez Tapatalka <

zasilanie trysków albo cewek, najlepiej z puszki ECU z podszybia tak mi się wydaje...

Łańcuch-y, bo są 4 sztuki kolego... niech każdy wyciągnie się o pół milimetra i już masz kilka stopni rozjazdu na górze... Odnośnie regeneracji - koszt 2 nowych to i tak prawie 4k ze zniżkami, koszt regenerowanych 3-4x mniejszy - ja w to idę zwłaszcza, że jakby (odpukać) co to nie trzeba znów całego silnika wyciągać.

Dobra furka Gratulacje Nowe lampy robią robotę jak kryształki swarovskiego Super pomysł z ledami na nogi (czerwone podczas jazdy) - chyba zapożyczę Dekory wyszły świetnie - kleiłeś do boczków czy do dekora jeśli można wiedzieć?

Podobno tak, ale to niecały tysiak, a jakby się okazało, że po całym remoncie się coś jednak rozjeżdża, to cała robota od nowa (i koszt ten sam za nią)... Ja tam wolę nie ryzykować i zmieniam dosłownie wszystko co się da... Jak już się zdecydujesz robić to sugeruję to samo ;-) Jedyne co "możesz" odpuścić na początek to fazatory - można je potem od góry wymienić, ale łatwo też nie będzie i to głównie one klekoczą ;-)

Żeby nie było, że nic się nie dzieje... Znienawidzony przez wszystkich 4.2 BBK zagrzeje u mnie miejsce na dłużej... no lubię jednak tą mendę, no... Skompletowałem 99,9% gratów do dużego serwisu rozrządu, na początku 2017 maszyna pójdzie do doktora. Fazatory dam Pawłowi do regeneracji. Wlecą przekłądki termiczne kolektora dolotowego + czyszczenie kolektora oraz wymiana klapki w kolektorze na carbonową. Przy okazji regeneracja konwertera oraz nowy olej i filtr do skrzyni. Po całym zabiegu planuję shamować pudło - z czystej ciekawości - i będę trzymał kciuki, żeby była seria . A z przygód to nieoczekiwana wymiana mechanizmu podnoszenia szyby :-P Kupiłem też nową klapke akumulatora i dekle do lamp oraz soczewki z A4B8. Porównam je z wcześniej kupionymi soczewkami intemo z tiguana i te, które bardziej mi będą pasować trafią do lamp. Lampki przejdą też duże mycie i polerkę z lakierowaniem, bo w nocy księżyc lepiej oświelta drogę niż ja

Konkret cyferki Moment od linijki chyba rysowany gratulacje i bezawaryjności

Zasmucę Cię... Kupiłem takie do oświetlenia akwarium. Były naklejone na aluminiowy profil. Po 3 tygodniach pojechały na reklamację. Silikon popękał od temperatury, diody straciły 2/3 mocy. Poprosiłem o wymianę na wersję bez silikonu. Świeci już 10 miesięcy bez zmian. Poza tym 5630 to bardzo mocne diody, raczej nie nadają się do tego zastosowania, a taśma z nimi musi być naklejona na powierzchnię odprowadzająca ciepło. Powinieneś uderzyć w stare 3528 120szt/m lub 3014 120szt/m.> Wysłane przez Tapatalka <

Masz przestawiony rozrząd na bank... Obstawiam ten jeden nieszczęsny krótki ślizg, który zwykle pęka... Niestety nie sprawdzisz kamerką, jest niżej i trzeba zdjąć osłonę. Jesli nie chcesz demontować silnika to da się tam zajrzeć demontując skrzynię. Jak ja kupowałem auto miałem 5 i 7 stopni i nadzieję, że pojeżdżę minimum rok do serwisu... po 3 miesiącach miałem 7 i 12 a teraz, po 6 miesiącach mam 15 na jednym oraz błąd korelacji (czyli ponad 15 stopni) na drugim banku oraz check engine :-P. Części już czekają. Po nowym roku robimy kpl rozrzad. W momencie jak pojawił się check auto zyskało dużo ciągu w zakresie 2-3 tys obr, jakby była duża górka momentu, ale potem nic się nie dzieje... Przy przekroczeniu 5tys wzrost powera był mocno odczuwalny, teraz tylko dzięki wydechowi wiem, że się to dzieje. ;-) W zasadize nie czuć tego. Od samego zakupu do teraz objawy akustyczne takie same - krótkie zagrzechotanie po odpalaniu na zimno. brak grzechotania jak zgaszę i po kilku minutahc odpalam. Generalnie silnik jest z tego co widzę bardzo wrażliwy na zmiany w rozrządzie i takie "wahnięcia" mocy mogą jak najbardziej być ich skutkiem.

Jakie ledy w H7 wsadzasz i jak będize rozwiązana sprawa mrugania długimi przy wyłączonych światłach? :-)

Zaklej ledy 2 warstwami papierowej taśmy lakierniczej, trochę przyciemni i rozproszy światło. Ewentualnie regulator jasności pwm na bazie ne555 na przykład. > Wysłane przez Tapatalka <

Dokładnie tak.

OK, czyli po zapłonie powinny lampy zjechać w dół i się ustawić, a potem podczas jazdy cały czas trzymają "poziom", czyli przy przyspieszaniu się opuszczają, a przy hamowaniu podnoszą wraz z ugięciem zawieszenia? Czy tylko w czasie przerw w jeździe, np na światłach na skrzyżowaniu? Cały czas pytam o bixenon w B6, nie B7.

Soczewki poziomują sie po odpaleniu silnika, niezależnie od tego w jakiej pozycji jest przełącznik świateł. Test następuje w sekwencji: pozycja wyjściowa > soczewki dół > soczewki do wewnątrz > soczewki na zewnątrz > pozycja wyjściowa. Tak to powinno wyglądać przy sterowniku 4L0 910 357. B6 = nieskrętne, więc nie jest tak jak napisałeś... Czy podczas jazdy też się poziomują?

ooo faaaaak... jakaś masakra te lampy Że też mieli czelność w ogóle to odesłać... no załamka, że można na takich partaczy trafić... ... Prosiłem o większe zdjęcie z avatara i info co tam na nim tak świeci? Czy ta żarówa led z postoju czy masz jakąś "białą" H7 jako DRL?

Macieju, w avatarze masz fotkę na postojówkach czy DRL? Jak DRL to co tam masz za żarówy, że takie fajne białe? Możesz wrzucić tą fotkę większą do tematu? :-)

A przy poziomowaniu dynamicznym jak to powinno działać? Ktoś wie? Oczywiście pytam konkretnie o bixenon w B6.

Tak, nietypowe odcięcie z podbitą lewą stroną znam Właśnie takie porównanie chcę zrobić, po to kupiłem obydwa rodzaje projektorów. Rzeźba to nie problem, lubię rzeźbić w B5 miałem projektory mijania z S2000 na gładkim szkle ze zmodzoną przesłoną podkładką pod szkło dla niebieskiego odcięcia - to tak jasno szeroko świeciło, że nowe auta ze skrętnymi odpadały... Teraz w B6 czuję się na drodze jak w tunelu Ojcu do C5 wsadziłem bixy EVO X i też OK, ale oczekuję więcej Dam znać jak zrobię porównanie. W sumie ciężko, żeby projektor dawał jednocześnie szeroko i mocno do przodu... zwykle jest albo właśnie mocno do przodu węziej albo szeroko i słabiej w przód... Kwestia geometrii odbłyśnika jak rozsyła tą samą ilość światła... jeśli mówisz, że drogowe sąmega mocne w intemo, to podejrzewam, że właśnie nie będzie tak szeroko... No nic... zobaczymy... Dzięki za info

zadzwoń i zapytaj... koszt samych "uszczelek" to około 1200zł, robota pewnie parę stówek mniej jak za rozrząd... W sumie pewnie około 4k wyjdzie u dobrego mechaniora. Na olx był jakiś kolo co niby robi rozrząd w esce za 2k (robota) z łodzi, ale ja bym mu nie dał auta ;-) W aso - z ich cenami za roboczogodzinę - obstawiam 2x tyle :-D Do tego płyny, filtry itd

Takie tam pytanko poboczne ;-) Jak oceniasz INTEMO? Będę regenerował i przerabiał swoje BIXym kupiłem projektory intemo i A4B8 polifty z adapterami - poświecę sobie "z ręki" i porównam, ale chciałem poznać opinię użytkownika intem'ów "z drogi" - jak szybkość przesłony? jak szerokość wiązki w mieście w uliczkach, jak zasięg? co Ci nie pasuje w nich a co jest atutem na drodze?

Nie odłączałeś czegoś ostatnio? Ja zostawiłem raz auto bez zegarów jak zabrałem je na chatę, żeby głośniczek wymienić - przez noc aku padł. Jakiekolwiek błedy komunikacji (data bus) jak masz w modułach - może być problem. Poza przemyciem płytki zamka polecam jeszcze przelutować wszystkie luty na niej - mogą tam być zimne luty (pęknięte, niestabilne połączenie).

Od dawna jeżdżę na dunlopach, dużo wypróbowałem opon i one jak dla mnie były "number 1.", w lecie na SPSM RT2 Teraz się wyłamałem i wrzuciłem na zimę Falkeny 449 Poprzednio miałem w zimie Dunlopy Winter Sport 3D Po 3 tygodniach stwierdzam, że w tym leciutkim śniegu i na mokrym falkeny są wyraźnie lepsze :-) 235/40/18 jakby co...

przekłada się samo pokrętło do fabryczego i gra.