pawelosinski83

tzw "can-bus" sprawi ,że żarówki LED zeżrą tyle prądu co zwykłe... jaki ma to sens?? do wnętrza ZAWSZE zwykłe, nie dość, że będąbardizej trwałe, bo nie będą siętak grzać to jeszcze dużo mniej obciążają aku... Oczywiście z CAN-em żarówki nie mają ŻADNEGO ZWIĄZKU...

+1 coś o tym wiem

Bez problemu wykonalne, ale chyba lepiej dokoksować 2.0T.... 2.7 miałoby w tym przypadku uzasadnienie tylko jakbyś chciał iść grubo w ponad 450 kunia...

Na pewno te 10 stopni zrobi różnicę :-P Wolisz mieć olej 80 czy 120 stopni :-P

Przecie termostat się montuje do chłodnicy oleju...

Gratuluję zakupu ! Fajny kolorek Prawidłowe podejście do tematu Jesli jeszcze silnik masz na wierzchu to koniecznie wymień 2 felerne ślizgi na metalowe, bo będziesz wyciągał za pół roku motor znów... Jeszcze Ci nerwów napsuje frańcowaty BBK - to pewne. Ale Mariusz ma rację - da się wybaczyć mu wszystko jak zagada

Spoko, no problem, szybkiego powrotu do zdrowia :-)

Najprościej zrobić to na dodatkowych ledach umieszczonych pod kloszami lampeek i wpiętych tak jak aiwer pisze w obwód podświetlenia. Taniej i prościej niż kombinować ze słabszym świeceniem seryjnych żarówek\ledów.

sufit super, fele też, ale adidas to przegięcie pały moim zdaniem - ale trochę racji masz - jeśli założeniem było zwracanie uwagi - robi to świetnie pokaż fotkę lampki sufitowej? jakaś niespotykana wersja - ma z tyłu 2 kraki 2 i coś na środku, a nie jedną długą kratkę

za***ista gała

Ad.1. Bez kombinacji się nie da. Albo wyłącza i włącza się z kluczykiem bez możliwości włączenia osobno, albo włączasz i wyłączasz ręcznie, bez sterowania kluczykiem. Aby to obejść trzeba by dorobić zewnętrzny przełącznik i podąłczasz pod 1 wejście stały plus, pod 2 ACC i wyjście na radio do kabelka ACC. I wtedy domyślnie masz w pozycji ACC i diząła z kluczykiem, a jak chcesz słuchać bez kluczyka to musisz przełączyć. Zamiast prstryczka można to podpiąć pod centralny zamek, przekaźnik czasowy itd itp. Ad.2. Sterowanie z kierownicy - adapter z CONNECTS2 na przykład, umożliwi też on odczyt sygnału ACC, wstecznego, prędkości z linii CAN, nie będziesz musiał ciągnąć. Na granie tyłu też są adaptery, ale to zależy jaką masz instalację. Z tego co pamiętam tył jest na wzmacniaczu w symphony II, więc najlepiej podać sygnał bezpośrenio z wyjść RCA z radia, nie przez adapter/konwerter HI-LO, bo będzie tragiczna jakość. Potrzebujesz więc przejściówki z wtkami RCA oraz dodatkowo 2 kostkami iso (zasilanie i głośniki). Obczaj to: http://www.connects2.co.uk/Product/ProductItem/CTSAD002.2 Ad.3. Każda uniwersalna ramka 2 din do B6/B7/Exeo

Pomalowane aluminium lepiej odddaje ciepło niż surowe - robiliśmy kiedyś testy na laborkach na polibudzie ;-) Akurat było zielone wtedy z pędzla pojechane ;-)

W tej chwili kupisz tylko te poprawione z literką "T" (077905115T) starszych już teoretycznie nie sprzedają, więc nie ma kłopotu. Z nowych jak chcesz taniej jak w ASO to BERU numer 0040102061 Świece polecane to Denso Irydowe IKT20. Jak kupisz NGK\BERU to też spoko ;-) Najważniejsze,zeby nie brać po taniości z allegro tylko ze sprawdzonego, oficjalnego źródła.

A to nic, chciałem o coś spytać :-D hyhy Wysłane z Tapatalka

Lóks gód :-D Wysłane z Tapatalka

Przeczytałem jeszcze raz powoli, źle zrozumiałem za 1 razem... Właśnie o takie podłączenie do masz mi chodziło, tylko z subem wziętym z przodu, ale to już bez znaczenia... Pozdro Wysłane z Tapatalka

A Ty masz VFIZ'a?

Dzięki za liczne odpowiedzi i masę pomysłów Odkryłem, że problemem jest chyba jednak soft Po odpięciu cewek/zaworków sterujacch fazatorami auto chodzi na wolnych zawsze w 100% OK, ładnie, płynnie, równo nic nie przerywa, nie pojawiają się nawet pojedyncze misfire'y i nie ma takich jakby pojedynczych "kopnięć" silnika, które czasem występowały. Oczywiście wywala od razu błędy dla tych 2 zaworków, checka i auto straaaaaasznie muli (jest problem, żeby się do 180 rozpędzić) no ale to raczej norma. Po odczytaniu kanałów 91 i 92 z odpiętymi cewkami komp chce jakichś tma wartości, a rzeczywiste są w okolicach zera naturalnie. Także ratuje mnie chyba tylko korekta softu w zakresie faz rozrządu na wolnych obrotach. I chyba podaruję sobię update softu w ASO i zrobię to razem z programem niedługo

Ależ się sunia błyszczy Wysłane z Tapatalka

Jak przekładki masz od SID'a to są takie jakby z laminatu, twarde, ja mam teflonowe https://a4-klub.pl/topic/377709-przekładki-termiczne-izolacyjne-kolektora-dolotowego/ Zobacz jeszcze temperaturę jak masz nagrzane mocno auto (czyli około 50 dolot) i postawisz na 20 minut np pod sklepem. U mnie wtedy jest około 60 i jeżdżąc po mieście spada znów leniwie do okolic 50 i dopóki w traskę nie pojadę albo na obwodnicę to już tak zostaje jesli ruch od świateł do swiateł. Jest duża różnica względem serii, ale spodziewałem się troszkę więcej

za małooooo ! ! !

W końcu :-) Widzę grubo poszedłeś od razu Super. Zmień kierę koniecznie - polecam z RS5 - pikowana i gruba, super w łapach leży i też będzie pasować pod mieszek i ręczny Z czego masz kanapkę pod kolektor? Jak temperatura IAT po solidnym nagrzaniu i jeździe miejskiej? Klapka carbon za***ista Gdzie żeś dorwał panelik MENU... już tyle czasu poluję i nie ma....

Spoko, ale straciłeś regulację przód-tył, nie lepiej podpiąć wzmacniacz suba pod przód, ustawić na nim filtr dolnoprzepustowy i po prostu regulować bas basem w RNS? Ewentualnie wykonać prosty regulator głośności (potencjomer) i puścić trzecią linię na wzmacniacz suba lub po prostu kupić wzmacniacz z "pilotem" kablowym.

Przez przypadek znalazłem na YT

już jest ciepło od dawna a ja natrafiłem na takie o: