BeyerBrown

Ten jednotłok z S4 jest na tyle mocny, że potrafi zdławić mi furę W AUTOMACIE A przecież z założenia do takich sytuacji nie powinno dochodzić przy tego typu skrzyni... a jednak. Zdarzyło się to przy testowym maksymalnym hamowaniu ze 180 do absolutnego zera. Auto na samym końcu zdechło W samochodzie wszystko mam sprawne, wcześniej (przy serii) nigdy mi się to nie udało. Więcej mi nie potrzeba. Gnałem ostatnio za jednym typkiem po krajówce (z prędkościami za które leci nie tylko mandat ale i... no nieważne, nie jest to powód do dumy) z jakieś kilkadziesiąt km i większy wpływ na bezpieczeństwo w ruchu pozamiejskim ma moim zdaniem równa nawierzchnia niż wypasiony, fikuśny hamulec. One g...wno dadzą gdy fura traci przyczepność z powodu kolein... a szerszy laczek tylko pogarsza sytuację Miejscami z tego powodu było nieciekawie, szczególnie przy wyprzedzaniu na łukach. No ale ja się nie powinienem wypowiadać bo rzekomo jeżdżę jak emeryt... No i prędkość + umiejętności + sytuacja na drodze - oczywista oczywistość, ale dla uproszczenia pominąłem to w moim wywodzie

Prawdopodobnie tak.

Też tak miałem gdy sterownik odcinał wtrysk paliwa do cylindra w którym wypadło sporo zapłonów pod rząd. U Ciebie odcina z innego powodu, najprawdopodobniej z powodu nieszczelności w wydechu. Jak przepuszcza na uszczelce przy kolektorze to będzie to wina ASO. Ale jak to udowodnić...

U mnie to praktycznie cały czas chodzą jak silnik się rozgrzeje. Mam silnik o kodzie BGN i jest dodatkowo przystosowany na kraje o podwyższonej temperaturze (PR 8Z6).

Sprawdź jeszcze czy po przekręceniu kluczykiem w pozycję na zapłon wskazówka prędkościomierza jest dobrze wyzerowana, może ktoś przy liczniku majstrował i jest teraz ponad kreską oznaczającą 0km/h... u mnie wskazówka celuje na dolną część tej kreski Generalnie wskazówka mieści się w grubości paska oznaczającego 0km/h, nie jest ewidentnie pod nią. Przy laczku 225/40R18 (śr. 637,2mm) mam przy licznikowych 100km/h ok. 95km/h wg. GPS Zrób jeszcze taki pomiar - wyjedź na autostradę nocą, zadaj na tempomacie 100km/h (wg. licznika), następnie skasuj średnią prędkość na FIS i po odświeżeniu jego pomiaru porównaj ją z prędkością którą pokazuje GPS. Różnica odczytów będzie wynikała ze zbyt małej średnicy koła (jakieś 1,5km/h). Innymi słowy - jeśli miałbyś założone zalecane ogumienie to średnia prędkość z FIS-a (a przy jednostajnej jeździe na tempomacie można ją uznać za swoisty prędkościomierz) pokryłaby się z odczytem który pokaże GPS, bo czujniki w samochodzie są skalibrowane bez przekłamań

Musiałbyś zapytać na PW specjalistów od liczników czy się da albo zaczekać aż odnajdą Twój temat i zabiorą głos w dyskusji Błąd Średnica Twojego obecnego koła (225/45R17) to 634,3mm, zaś wzorcowej (235/45R17) to 643,3mm a więc obecnie masz średnicę MNIEJSZĄ o 9mm niż fabryka zaleca! http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ Wg. tego kalkulatora przy 100km/h prędkość będzie zaniżona o ok. 1,5km/h, co w połączeniu z ogólnym - celowym - przekłamaniem licznika na poziomie kilku procent (~5-7km) daje różnicę ok. 10km/h. Przy wyższych prędkościach przekłamania będą coraz większe... PS. Z silnikiem 3.0 standardowo wychodziły auta z kołami 215/55R16 (średnica 642,9mm), opcjonalnie 235/45R17 (643,3mm)

Jak im zostawisz auto na kilka dni to na pewno coś znajdą Jak masz to w ramach gwarancji to luz, normalnie to byś zapłacił ok. 360zł. Jeśli salonowe mechaniki sobie nie radzą, to wysyłają dane z odczytów do centrali w niemcowni i tam mędrkuje nad problemem kolejny sztab ludzi, który to zleca serwisowi np. rozebranie silnika i podmianę podejrzanej części. Rzecz jasna (skuteczna) naprawa jest już liczona jako osobna usługa

Tu masz instrukcję jak wymontować i zamontować magiel w Twoim aucie: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8NUdVVUFfLUZMY28/view?usp=sharing

Nie ma różnic.

To wina styku w zamku klapy. Całością zarządza moduł komfortu i jestem pewien, że gdy gaśnie podświetlenie przestrzeni bagażowej, to na FIS-ie znika też informacja, że klapa jest uchylona. Co do zaślepek, to są warsztaty specjalizujące się w usuwaniu ubytków w kokpitach po wszelkiego typu otworach, na te po telefonie też powinni mieć sposoby. Jeszcze sprawdzę w ETCE czy czasem nie ma czegoś ori. Wykres idealny, silnik na 100% nie ma żadnego nagaru który mógłby go osłabiać.

Nie śmiej się tak, bo pękniesz Pisałem z rozpędu... Wręcz niepodobne do Ciebie Dziś był wyjątkowy dzień bo zasuwałem ponad dwieśc... eeee, ponad dwadzieścia na godzinę po obwodnicy

Wlepę w Avancie znajdziesz pod kanapą a kod silnika znajdziesz też tu: i tu:

Na nowym czujniku po nocy pokazuje Ci 89st.C?

Ja przy tym silniku (też amerykaniec, ale nowszy, bo z serii BGN) wymieniałem katalizator - w okolicach Poznania jest bardzo duży warsztat specjalizujący się tylko w układach wydechowych - mieli u siebie kata idealnie pasującego w miejsce starego. I nie jest to żaden sztukowany/dopasowywany zamiennik. 1500zł z robotą + kata bierzesz na pamiątkę (200-300zł do odzyskania). Rozważ ten wariant usunięcia błędu katalizatora... będziesz miał wszystko jak fabryka przykazała i to bez nawet cienia efektu poloneza Błąd związany z odpowietrzeniem zbiornika wynika z jakieś nieszczelności... tylko proszę nie usuwaj tego wynalazku (tak, są tacy ) tylko po prostu usuń nieszczelność. Czasem ten błąd powoduje nieszczelny korek zbiornika No i może przyczyniać się do generowania innych błędów składu mieszanki. W amerykańcach jest większy filtr węglowy, dlatego znajduje się on we wnęce koła zapasowego, dostęp do niego będziesz miał od spodu auta. Cykanie przekaźników nie jest normalne, może masz zalaną komorę w której siedzi ECU z powodu przytkania kanałów odpływowych? No i sprawdź bezpieczniki.

Dopóki silnik nie gubi zapłonów to nie kombinuj... zostaw sobie tę akcję na czarną godzinę

Skasuj błędy w ECU nawet jeśli ich nie ma (spowoduje to wykasowanie wszelkich adaptacji) i zrób testy (gotowce z rozwijanej listy w nastawach podstawowych), pojeździj trochę a potem odczytaj błędy i korekty dawki paliwa z grupy pomiarowej 032 A błędy w skrzyni jakieś są? Podtlenek gazolotu rzecz jasna musi być wyłączony, by nie utrudniał diagnostyki Testy zrób najlepiej na Pb98... Pb95 przy tym silniku zaniża nieco osiągi, acz na nim silnik też powinien chodzić bez zarzutu. Sprawdź też ciśnienie paliwa. Może filtr prosi się o wymianę albo pompa. Przy 200km/h robi się już spory wir w baku...

Nie da się, w wersji US/UK brakuje kilku elementów elektronicznych + złącza 4-ro pinowego na PCB licznika. Z ciekawości dolutowałem te elementy (kupiłem taniego dawcę narządów ), dokodowałem VCDS-em zegar radiowy w adaptacjach licznika i wstępne badania wykazały brak świecenia palmy Na razie nie analizowałem głębiej problemu, chcę wpierw wszystko podłączyć jak fabryka przykazała, pojeździć trochę poza miastem a potem będę się martwił czy to wina amerykańskiego licznika czy uszkodzonego modułu (kupiłem najnowszy zamiennik wg. ETKI - 8K0 xxx xxx - więc ryzyko jego awarii jest b. małe).

Super wyglądają te jasne bananowe fotele zestawione z czarnym wnętrzem Do kompletu wymieniłbym jeszcze boczki w drzwiach... A ten uchwyt telefonu to ja bym wywalił PS. Brakuje Ci zaślepek w kratkach halogenów

Nie śmiej się tak, bo pękniesz Pisałem z rozpędu... Czy to zbędny shit czy nie, zależy dla kogo... jeśli lubisz grzebać przy autku to każdy gadżet będzie niezbędny, hehe... a fabryczny to niemal "mast hev" Zapomniałem do listy dorzucić dozór wnętrza + czujniki przechyłu (= ori alarm w full opcji) oraz Servotronic-a, chyba, że już masz

A zapytaj się w innym ASO, bo może odmowna decyzja to było zwykłe widzimisię kierownika serwisu a nie oficjalne stanowisko centrali...

Znajduje się pod rurą idącą od filtra powietrza/przepływomierza do przepustnicy.

W dalekich planach, a raczej marzeniach (realnie patrząc ) mam domontowanie czujnika deszczu/światła (obecnie mam tylko auto światła/fotochrom), co wiąże się z wymianą szyby i lusterka wstecznego... byłoby wtedy na sprzedaż Fotochrom+kompas, czyli full opcja dla B6. No i MCE B6 w wersji High

Konkretnie dopieszczona sztuka Pozwolę sobie na podsunięcie kilku pomysłów na dalsze mody 1. Webasto 2. Fotochrom + czujnik swiatła + CLH ori. Można pokusić się o czujnik światła+deszczu ale wymaga to wymiany szyby i MCE na tę z modelu B7 3. Homelink 4. Grzana tylna kanapa 5. Boczne tylne poduszki powietrzne 6. TPMS 7. Wyłącznik poduszek strony pasażera 8. Elektryczna roleta 9. Czujnik jakości powietrza 10. Podgrzewana przednia szyba 11. Fotel kierowcy z pamięcią 12. Nagłośnienie BOSE 13. Przycisk START ENGINE z RS4 14. Domontowanie QUATTRO 15. Grzana kiera, najlepiej z B7 16. Lusterko wsteczne z kompasem

Ja na razie nie kombinuję, ale jak będzie mi brakowało hamulca to chyba pomyślę o Brembo... opychając obecne zaciski S4 nie byłby to jakiś specjalnie drogi mod.

Adaptacja klap to jedno a adaptacja sterownika to drugie (przycisk Adaptation w VCDS, nie Basic Settings) Tzn. albo są odblokowane wszystkie kanały albo nie. Te wyprodukowane w 2004r. i później powinny już mieć zdjętą blokadę. Gdzieś w tym wątku wrzuciłem pdf-a z informacją co dają odblokowane wszystkie kanały, jakie dodatkowe opcje regulacji są dostępne.