jacek70

Poczytaj ➡➡➡https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://a4-klub.pl/topic/304015-montaz-i-pod%C5%82%C4%85czenie-elektryki-haka-kodowania/&ved=0ahUKEwjOjO_4_pTTAhXFxxQKHTPnAUkQFggaMAA&usg=AFQjCNG3Uu_mWdrNfz5sb6OR-DzGQDLtlA&sig2=tbfV57zxzrNL1H1DDawFzQ

Chrom napalony na listwę się utlenia. Jak wlezie głęboko to nic z tym nie zrobisz bo warstwa chromu jest bardzo cieniutka.

Czyli wygląda na to że styk w zamku załącza bo sufit świeci . Wobec tego kabelki niedziałających lampek do sprawdzenia.

przecież tandem to jak jednoosiówka a przyczepa dwuosiowa to inna rozmowa. Tam więcej razy się łamie bo dyszel jest razem z przednia osią przyczepy. A w tandemie jest na sztywno.☺ To tak na marginesie.☺✌

Rezystor dużej mocy z radiatorem . Ale i one są ciepłe. Coś takiego ⤵

Szukaj żarówek Led Canbus one mają odpowiedni rezystor w sobie i błędem nie wali.

http://allegro.pl/lampki-led-podswietlenie-audi-a3-a4-b6-b7-a6-c6-q7-i6579205901.html

Taki jest czujnik i idzie do niego kostka 2 pin.

Odepnijj od niego kostkę i zmostkuj styki w tej kostce. Następnie włącz Klimę jak ruszy to zaworek do wymiany. Tak sprawdzali w b5 może w b6 jest podobnie. Wg. mnie powinno.

Pikuś - kwestia wprawy ☺☺☺ Z naczepą oczywiście. Z przyczepą cofanie to jest wyzwanie , ale oczywiście do opanowania.

Rezystory nie mają polaryzacji wiec obojętnie jak wlutujesz będzie dobrze.

Bierz Ulter fi 90

Bierz staga.

Pod kolektor em ssący w gumowym trójniku. On ma w jedną stronę przepuszczać a w druga nie. Tak wyglada⤵

Może zaworem odpowietrzenia jest padnięty ?

To idzie łatwo sprawdzić . Wypinasz kostkę z lampy włącza kierunek i próbuwką szukasz na którym pinie miga. Tyle.

Z ciekawości zapytam czy jak dodasz gazu tak na 2.5 - 3 tysiące obrotów i zdejmie nogę z gazu to obroty szybko spadają a czy wolno ??

Ja mam zestaw jak kolega wyżej i przy -5 C° otwiera. Sprawdzałem parę razy jak były mrozy.

W ADR miałem przełomowy tłumik i nie było nic słychać , chodził jak z katem.

W 1.8t jest w gumowym trójnik pod kolektor em ssącym. A czy jest w 1.6 ??

Dokładnie bierz Ferrodo a będziesz zadowolony.

Może jest mało czynnika chłodniczego ? Najlepiej podjedź na kontrolę i sprawdzą ile masz w układzie.

Dokładnie . Wyciek z czujnika przy wsówce to częsta wina zamienników.

No bo jak zdejmowaleś i czyścileś cały dół całkiem niedawno to brudu tam nie powinno być. Oczywiście że możesz zrobić płukankę i na pewno ona nie zaszkodzi a olej ciemnieje na skutek przepalania podczas pracy silnika. To normalne zjawisko aczkolwiek niektóre oleje brudzą silnik strasznie np.Castrol.

Olej po 10k zawsze będzie ciemniejszy. Jeśli czyściłeś smoka i misę to nie ma sensu robić płukania. Jaki olej lejesz do silnika ?