jacek70

W 99% tu i tu lecz wyjątki mogą być.Jak jest u Ciebie?

Borykałem się z takim samym problemem.Wybrałem 1,8T Q.Powód: Tańszy w ekspalatacji,tańsza cena za inst.gazową,bardziej żwawy,mniej pali.Jeżeli chodzi o 1,8 T to wiadomo lepszy jest BEX 190ps,ale trafić na zdrowy egzemplarz graniczy z cudem.Chociaż cuda ponoć się zdażają.Za to w 2,4 odgłos pracy silnika zwala z nóg.Tak więc końcowy wybór i tak należy do ciebie.Życzę powodzenia.

Aż tak jest żle że sam nie dajesz rady?

Na zimnym płynie działa bo płyn jest gęsty ima lepsze parametry.Jak się zagrzeje to przestaje działać.Pompa słabo daje i jest raczej do wymiany.

Wymiana .

Zdecydowanie laser jeżeli chodzi o jakość,jeżeli o cenę to atrament.

Najlepiej zapytaj tapicera i zawsze możesz negocjować.

Ewentualnie kup zamiennik i też będzie.

Sprawdż mocowanie silnika , może to coś pomoże.

Wykręcasz lampę (3 wkręty torx) i po kłopocie.

Ile ludzi tyle opini.Dla mnie manual 6.

Czy 29W to dużo. Przecież to zaledwie niecałe 2,5A.Razy dwie sztuki = 5A.

Zależy jak mocną wybierzesz grzałkę.

A może to łożyska?

W cuda nie wierzę-niema nic za darmo.

Musisz kupić licznik najlepiej z tego samego rokyu o takich samych kolorach wtyczek.Chodzi o imo.

Trzeba komputer ale sprawdz wtyczki bo gdzieś możesz mieć przerwę.

Z zewnątrz fajna, niezłe fele.Dawaj środek + opis.

Popytaj w Practiker , Obi o grzejnik tak zwany ręcznikowiec elektryczny.One mają zamontowane grzałki 1000W,500W zależy od wielkości.

Jeżeli nie uszkodzisz warstwy lakieru i są nieporysowane to powinny śmigać. No chyba Ze to china.

A może problem jest po stronie wydechu?

Co do pierwszego pytania to nie powinien więcej palić.Co do drugiego to wiadomo że ori będzie zawsze lepszy od zamiennika pod warunkiem że będzie w dobrym stanie.Co do wibracji to mogą występować.Sprawdż cały układ wydechowy,może być przepalona plecionka.

Przerabiałem ten problem w ADR . Sprawdzałem:przepustnice,przepływomierz,komp i kupę innych rzeczy.Okazało się że miałem padniętą sondę lambda.Po wymianie problem rozwiązany.

Kolejność jest wymagana tylko przy głowicy a nie przy pokrywie zaworów.Co do momentu to 10 Nm.

Dzięki wielkie.