Kowi87

+1 Za bardzo końcówki wydechu schowane jakie masz et z przodu, ja przy et32 nie mogłem zejsć nizej niz62cm, opona zapierała sie na plastikowym nadkolu

nie wiem czy to coś wystajace nie będzie przeszkadzało przy montazu

To juz inna liga

bo jak nie to nie jade:grin:

wyrobisz sie do bałtowa?

ja mam 18ki i na ten sezon setup bardzo twardy, mozna wkońcu jeżdzić pewnie z załadunkiem:wink:

no ja ostatnio przerabiałem temat 10mm, koleś mówi łze zrobi, wysłałem mu wymiary piast i sie poddał, napisał że min. 15mm moze zrobic z centrowaniem, napisałem mu że mam 13mm, ale u mnie to centrowanie jest o wiele bardziej frezowane niz te na Twoich zdjeciach:wink:

Ryju czas do szkoły Zasady kadrowania zdjęć - Szeroki Kadr

Coś tam widać jak się przypatrzy podobnie rejke mam:grin: http://imageshack.us/a/img197/8004/jtnq.JPG wytłumaczcie mi po co robić gładki przód jak i tak montujecie rejestracje z przodu? w takim zestawie wygląda to jeszcze gorzej niż oryginalnie:facepalm: a no po to że jak przyjdzie czas na zlot to sie sciąga i jej nie ma:decayed: a jeżdzić w miedzy czasie trzeba dlatego polecam swój patent:decayed:

ale po sposobie wykonania obawiam sie go nie założysz:whistling:

i wszystko w temacie 1,9 VP przy 160tys to zyletka:naughty:

Sciema szyba wszedzie albo w ogole, rzucenie folii w sedanie tylko na tyl to wiesniactwo

sprawdzałeś czy założysz? bo dystans powinien mieć frez od wewnętrznej strony centrowania

Grzesiek masz 100% racji ---------- Post dopisany at 20:49 ---------- Poprzedni post napisany at 20:45 ---------- Jeździj na nie pewnych paliwach i Twoje vp37 (lub końcówki)zapuka w kieszeń,oczytałeś się i nie wiesz czemu to jest spowodowane:wink: w vp37 nie ma co sie psuć w porównaniu do vp44, pozatym przepali wszystko:grin: druga sprawa regeneracja jednej vp44 to jak regeneracja 4 vp37:wink:

no dwa razy z armim mierzylismy bo nie dowierzałem że 19ka moze być mniejsza:shock3:

http://a4-klub.pl/felgi-opony-18/trze-trze-zaleznosci-miedzy-obnizeniem-b5-osadzeniem-felgi-et-246193/

zoba do mnie ja mam nawet okucia i całe amory pod Aira:polew: a tak powaznie dzieje sie cos?

Felga: 18" 8,5" opona: 215 mm 40 mm bieżnik: 6mm+) obwód koła: 1998 mm Pomiar dokonany na kole leżącym w garażu, nie na aucie Felga: 19" 8,5" opona: 215 mm 35 mm bieżnik: nowy obwód koła: 1935 mm Pomiar dokonany na kole leżącym w garażu, nie na aucie ---------- Post dopisany at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- traktor nigdy nie będzie sportowym autem:whistling:

Pomyśl co piszesz Napisał słusznie:facepalm: PSJ to w krótkim czasie problem przez przeładowywanie turbiny za sprawą zapiekjacych sie łopatek:whistling: niedoładowania nie ujrzysz przy takiej jeżdzie, pytasz o przyczyne, przyczyna jest styl jazdy i nic więcej, po mieście też mozna jezdzić żwawo, powiedz tym kierowcom by go ciskali troche bardzieji biegi zmieniali nie przy 2tys tylko powyzej 3tys:whistling: jak ich nie nauczysz to nic nie zrobisz dla poprawy, mozesz zmienic turbo na BRD i zrobic program, podobno ta turbina nie ma problemu z zapiekajacymi sie łopatkami:whistling: ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- Ingerencja w układ paliwowy nie da zbyt wiele, mozesz zmieniejszyc dawka paliwa, ale co z tego jak kierowca dalej bedzie mułem, tydzień dłuzej turbo sie będzie zapiekać

1BA ma 68-69cm:wink: Moja koza Zawieszenie: Gwint KW+ springi supersport Opony: 215/40 Felgi 18/8,5" Przód: 59cm Tył: 60cm

ja mam obecnie 59/60 ustawienie

no teraz pełna gębą środek, tylko jeszcze ten kredens czyms nowszym zastąpić

Klapa do sedana nie jest taka droga, za 150-250 ja kupisz tylko trzeba polowac

Co do progów zobacz sobie na wątek o montazu progów, sa tam zdjecia po montazu zamienników laminatowych z alegro i calkiem dobrze leżą

w tym jest 50% nieszczęścia:decayed: