Kowi87

ja czekam na zdjecia, bo nie mam zamiaru 500zł wpiertolic za dyfer od c4ki:facepalm:

Poważnie 215km/h to jest koniec twojej skrzyni? To ja vmax wyciagnałem 225km/h(licznikowe) i dla mnie to był koniec skrzyni 5ki w Q obr 4,5-4,6tys, odcinke mam ustawioną na 4,6:whistling: jak chcesz cos wiedzieć nt 6ki pod Q, napisz do użytkownika krzysiek23, jako jedyny na forum zrobił swap 6ki pod AFN Q:wink: ---------- Post dopisany at 19:39 ---------- Poprzedni post napisany at 19:38 ---------- a noi jest i on:grin:

Ja motocyklem nie jeżdze, nie jara mnie to, ale moim zdaniem wina lezy po obu stronach z naciskiem na motocyklistów, widaż zajeżdzają mu droge spowalniają ruch... zatrzymują i do tego dewastuja auto, według opisu koleś jedzie z cała rodziną. Ciekaw jestem co by każdy zrobił w takiej sytuacji jak jedzie z rodziną, a inni użytkownicy sa wobec niego agresywni i jest ich cała masa. Zatrzymujesz auto okopują blacharke bija szyby dostajesz po pysku i patrzysz sie kiedy im sie znudzi, czy próbujesz uciekać? proste próbujesz uciekac bo przecież nie wyjdziesz do stu debili... jego tylko pech ze sie nie zdązył jeden z napastników ogarnać że auto rusza z impetem:whistling: W normalnym ruchu motocykliscie sie ustępuje, no ale do huuu on tez ma obowiazek ustapic jak zamierza spowalniać ruch, jak jadą kolumną to nie po 3 pasach:whistling: Moim zdaniem winni są motocyklisci(80%), zachowali by sie jak kultura nakazuje nie było by stłuczki, nie było by poscigu i nie było by rannych:whistling: Kierowca też nie jest bez winy, ale w duzej mierze to co zrobił było spowodowane zachowaniem motocyklistów... tutaj wyjasnienie tej sytuacji Range Rover vs motocykliści – nowe informacje: motocyklista sparaliżowany, kierowca bez oskarżeń! | Magazyn MotoRmania - Portal Motocyklowy

1,9 to pancerny silnik i nie ma co porównywać jego awaryjnosci do 2,5:whistling:

dziekować za solidną wskazówke:hi:

170q vs 180fwd + u mnie igo ważący 120kg , kreska od 30 albo 40 , nie pamiętam już noi filmik tylko potwierdził to co pisałem wyzej:wink: dodam tylko ze przy mocach ~170km Quattro ma starty na kołach 40km, gdzie oska o tej samej mocy ledwo ~20km:whistling:

chyba nie, bo nie sposób zablokować tylnych kół na biegu hamulcem ręcznym, tak jak to bywa w ośce, nieraz juz sie zapomniałem i przejechałem sie z zaciagnietym ręcznym

Noi teraz niewiem, bo cena jest "jeszcze do przyjecia", ale nie jestem pewien czy to napewno to co chce kupić

no wiem wiem, ale juz drugie V8 mam i człowieki mi mówią że ma blokade dyferencjału:facepalm: jest tylko jeden pewien dyfer o tym co Ci mówiłem, no ale cena przegięcie

Panowie ten dyfer w V8 miał bolkade czy nie? Bo mam do kupienia, a niechce kupić czasem od S4 C4, w opisie jaki dostałem pisze że ma blokade.. Auto to Audi V8 3,6 z 90'

bez sensu z racji tego że kupujesz nowe brzydkie lampy(pewnie dlatego chcesz je kupić bo czarne) za 600zł i wysyłasz je na przeróbke do gwertego i płacisz kolejny raz, kup tanie DEPO, albo angole poliftowe(100zł/szt), w tym i w tym efekt taki sam na koniec, a cena bez porównania finalnie

Komu jak komu ale mi nie wmowisz ze diesel i benzyna o tej samej mocy i masie ma wyrazna roznice w przyspieszeniu powiem ci odrazu ze nie ma roznicy, troche sie juz na jezdzilem b5 w roznych mocach i wiem ze 180km w tej masie nie zejdzie do 6,5 chyba ze wywalisz z niego co sie da A startowales z rolki z q? Spróbuj zobqczysz co to straty, do tej mocy o ktorej tu piszemy oska pod kazdym wzgledem dojedzie q do setki bedzie po rowno moze z minimalna przewaga q I nie porownuj zimy do warunkow letnich bo to bezsensu wiadomo ze zrobisz wtedy przewage tych 50m Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

Widze od Brylanta zestawik, miałem chęć zakupić kompresor i zawory:whistling:

bez sensu taki zakup

AWX bardzo dobrze sie sprawuje na moce 200km i moment koło 400nm, BRD pasuje do skrzyń 6biegowych

180km w AFNie to jakies 5-6koła, a żywotnosc taka sama jak nie bedziesz latałciagle z pedałem w podłodze, ponieważ osprzęt montujesz mocneijszy niz obecny, a słupek wytrzyma:wink:

A to grzejnik elektryczny zewnetrzny, czy mata grzewcza podtynkowa? Poszukaj informacji o danfoss DEFI

nie ponosi was tam z tymi 6-7s do setki:grin: nie liczcie na filmikach do momentu zblizenia sie do 100 tylko do momentu aż sie wychyli za setke, ta moc w B5 daje wysokie 7,5-8s do setki, aaa i tam czytałem że Quattro nie ma strat, ma i to wieksze o 50% od FWD co w osiagach przekałda sie na sekunde w plecy przy tej samej mocy:wink: najlepiej widać to na hamowni przy parametrach moc na kołach:wink: AJL nie ma czasem turbo K03s?

Fajnie że sie wywiązała tu jakaś dyskusja, bo tylko fotki wstawiałeś, a auto w sumie miedzy sesjami totalnie sie nie zmieniało, a tak to przynajmniej jest co poczytać Jakieś plany odnosnie auta masz? i skasuj to zdjecie VT B5 z pierwszego wątku, bo jest nieudolnie ta gleba zrobiona:polew:

jak w bieli to mozesz pomysleć też o seginie:wink:

Na windowsie też pójdzie, vag-com też pójdzie:naughty:

GraceK cały czas go konserwujesz od spodu a on rdzewieje dalej:grin: to z zastania tak sie dzieje:decayed:

a czemu nie chcesz sie pchać w dwumas? daje sobie nieźle rade przy grubych mocach w B5:whistling: mocniejszego zamiennika sprzęgła pod jendomas nie masz, tylko wzmacnianie w firmach regenerujących, nie ma żadnego fabrycznego zamiennika:whistling: sprzęgła z silników poprzecznych nie pasują, a tam jest juz wybór

a czemu ma wadzic, musisz tak to zrobic by nie wadziła, bo wygłuszenie to nic innego jak zrobienie szczelnej komory dla głosnika

Nie musisz zmiana kolektora ciagnie za soba koszty, bo bedziesz musiał górny dolot od AWXa kupić wraz z EGR, w przypadku VP wystarczyła przejsciówka i usunie ie EGR, ale on nie miał klapy gaszącej:whistling: ---------- Post dopisany at 13:01 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- Bo sam kolektor to 50zł, do tego uszczelki i tyle, tylko ten EGR...