Kowi87

jak tak patrze po wynikach bez obrazy, ale cos mi sie niechce wierzyc ze 216+11+gtb17 da 200km to ile by było z 230ki? skoro u roba na takich gratach z 230kami wychodziło 200km w AFNie(krzysiek23) to ja mam to samo tylko turbo słabe i mówicie że jak załoze gtb17 i wałek to bedzie 200km:whistling: takie to troche wątpliwe, ale jak mi sie sypnie turbo to sprawdze:wink:

Ale w polsce? zagraniczne tą są, wystarczy w szukajke audizne wrzucić B5 RWD i apre tematów autek wyskoczy:wink: noi ostatnio obejrzane przeze mnie E46 z 2,7bit, z tyłu kapcie 265 i on z trakcja ciagle ma problemy:whistling:

Ja mam dwumas od AFNa(sachs) + sprzegło AWX LUK, wszystko gra

Dobra baz na mody, wiem bo mam to samo:naughty: jak celujesz w takie moce co napisałes to konieczna bedzie wymiana pompy na 11mm Takie setup AFN+11+GTB22+230 powinna na lajcie dać ponad 200km:whistling: z gtb17 masz 200km:wink: a co do nokautu dwumasa, to bedziesz musiał bardzo mocno wzmocnić sprzęgło jednomasowe, bo nie wytrzyma, masz tylko dostepne z wersji 90km pod wzdłużny silnik:whistling: to nie poprzeczniak z golfa:wink: AWX na te moce też sie sprawdza:whistling: A moja skrzynia kończy sie na jakiś 225km i co ciekawe serią też tyle jechałem

Służę http://s13.postimg.org/ir55js2ur/img0701m.jpg przez to ja mam najprawdopodobniej najlepiej wyposażone B5 w PL Ja miałem, teraz ma ryj andrzej... Max, klime też zrób z całością na gładziutuniunieniutko a co wy tam macie jeden z drugim hahahaha, zodyn z was nie miał Q, żodyn!! o alarmach nie wspomne no żodyn!

Moze masz racje, trche sie nagrzebałem swego czasu za tą modyfikacja po audizine, jest tam wiele wątków i spotkałem sie właśnie z wypowiedzią o przekładce dyfra, modyfikacja polegała na zmianie podkładek, ale linka CI nie znajde teraz już, pamietam tylko że ktoś tam zalecał zmiane własnie na ten od S4ki.. no ale moze źle sobie go zrozumiałem:wink: ---------- Post dopisany at 08:32 ---------- Poprzedni post napisany at 08:28 ---------- Sweego czasu na forum był użytkownik z radomia, który zrobił RWD z A4 i tam też cos grzebał przy dyferku, ale naped nie wytrzymywał jak to napisał, jak ktos pamieta było to zielone 2,8 w sedanie

dyferencjał sie rózni miedzy A4 i S4(B5), to wynika z linków które wkleiłem, zwykły dyfer od A4 nie podchodził pod modyfikacje staSIS, warunkiem była wymiana dyfra na model z S4, o RS4 nic mi nie wiadomo

malujesz to w połysk jak u cymka?

jedno i drugie ma regenerowane:wink: szczególnie bym sie tym nie przejmował

dla mnie to normalne ceny:wink: pozatym LUK jest tańszy niz sachs, a tam mam rozumieć obydwa są w tej samej cenie:whistling: btw. na alegro spokojnie za 1500 masz z dostawą, ja polecam od toma, 2krotnie brałem juz i cene miał najlepszą, do tego odbiór osobisty tego samego dnia:wink: a jełsi chodzi o jakosć to jest taka sama wszedzie czy taniej czy drozej kupione:wink:

niekoniecznie polecam, sam używam nie narzekam LUK pod AWX, sachs był do AFNa:wink: A namiar na toma znajdziesz w dziale sprzedam, ogłoszenia firm czy jak im tam:wink:

komplet sprzeła nie przekroczył 480zł jak brałem, a dwumas wątpie by kosztował ponad tysiaka:whistling: ale jak nie zapytasz to sie nie dowiesz:wink: z tym że był to LUK, sachs jest droższy, sachsa seryjnego AFN z tą mocą co mam zajeżdziłem po jakis 70tys

niestety trzeba własnie przekładke dyfra zrobić

kup u tom777, taniej i szybko i pewnie piszesz tylko ze sprzegło awx do afn, bedzie wiedział reszte:wink:

Luk do B5

Jeszcze macie modyfikacje 4:1, przeróbka centralnego, tak by moc przekazywana była w 25:75 na tył Audi A4 4:1 Center Diff Mod DIY 4:1 Torsen? DIY: B5 S4 4:1 center differential modification like StaSIS/JHM Torsen 4:1 DIY :: motorgeek.com

Nic sie solar nie chwali a na fejsie gwiazdorzy...

panie to typowy polift avant jest a poliszłorks to taka nasza odmiana stensworks no wiecie przecierz :polew: :kox:

Ja mówie o kompletnym rozrzadzie i całej reszcie osprzetu który wymienia sie przy okazji zdjecia przodu:wink: miałem kiedys gdzies na wątku co dokładnie wymieniałem, ale tam było z 12 pozycji

bo co tyle zalecają w tym silniku

z napinaczem klimy i płynami mozesz szykowac z tysiaka:wink:

standardowo masz mechanizm torsen miedzyosiowy, a w audi V8 był jeszcze w dyfrze, teraz devastation bedzie miał dwa torseny w napedzie cowboy w B2 sobie takiego moda zrobił ---------- Post dopisany at 16:08 ---------- Poprzedni post napisany at 16:03 ---------- Forum Audi B2 • Zobacz wątek - Jaką korzyść daje włożenie torsena w mocnym b2 ?

robie co 50-60tys, teraz krece dystans 3 kompletu gratów(4 rozrząd od kiedy mam auto, przed samym zakupem własciciel wyminił rozrząd(zrobiłem na nim ponad 50tys wtedy), bo auto miał być dla syna:decayed: ), teraz zmieniałem przy 337tys, obecnie 365 sie nawija:wink: tylko niewiem czy nie przyśpiesze wymiany pasków, bo jakiegos wycieku dostała suka i to znacznego, 5 wrzesnia idzie na kanał i sie zobaczy czy paski w oleju nie pracują

ale pod chrome