Kowi87

Spokojnie, warunki rodzinne skutecznie blokują emocje a z tym docieraniem to też jest ciekawe bo nie powinno sie piłowac, a samo strojenie to bedzie przyspieszona docierka

Na poczatku szacowałem ze realnie 280-300km, ale... Leon ARL ma te same graty tylko HF50%, za to wiekszy cooler. Takze chyba mogę spodziewać sie wiecej tymbardziej że głowica jest ogarnieta lepiej. Ale to czas pokaze nie ma co sie napalać na konkretne cyfry, załzoenie, ma być najmocniejsze B5 z 1,9TDI pod maską

Chory człowieku na przód mam już wszystko, a tył jest w tej chwili ubogi. Krzysiek ma do siebie 330mm i mozliwość wykonania adapterów, takze przy okazji sie sprawdzi. Tarcza seryjna ma głębokość ma ~48mm, tarcza 330mm na głebokość 49mm. Obecna tarcza 269mm ma głebokosć 53mm.

Trzeba troche odświezyć, co prawda auto jeszcze bez silnika, ale dzisiaj odebrałem głowice z pełnej obróbki, portingi, powiekszanie zaworów itd... takze najistotniejszy element budowy silnika aby mozna było go składać jest juz dostarczony do "szpitala" Porównanie z seryjną głowicą AVF drugiego auta Setup dla AVF skompletowany finalnieTurbo - GTD2056wtryski - FIRAD HF+100% wydajność 111mgIntercooler - 230x550x65Głowica - AVF z powiekszonymi zaworami i wałkiem SDI(kobelshmidt)Wydech - 2,5"MAP - 4barSzacujemy 300-320km Fotki gratów jakie udało sie zoorganizować1. Jednomas 240mm 2. Zaciski S4 B6 pomalowane na żółto i zregenerowane3. Zwrotnice S4 B5 tu jeszcze w podkładzie, ale dostarczone już w czarnym połysku4. Zewnętrzna chłodnica oleju 5. Nowy FMIC 230x550, tylko ciekawe czy podoła tej mocy, sugerowany był zakup 300mm, ale to sie wiaze ze zmiana zderzaka, a niechciałbym robić z tego fakeS4. Dodatkowo podstawka filtra oleju z termostatem 6. Troche plastików do lakierowania+ wsuwki isofix Osłony tarcz W8 Przepustnica wydechu, będzie sterowana przyciskami szyb od E36 Udało sie kupić wreszcie boczki pod elektryke do wersji Avant Była też próba adopcji roletek z B6, ale temat nie do przejscia bez przeniesienia klamki w tapicerce ponizej dekoru Z poszukiwanych rzeczy na tą chwile: - lusterka elektrycznie składane + instalacja - wskaznik EGT wraz z czujnikiem, wskażnik trafi do kratki nawiewu, no chyba ze trafi sie jakiś mały cyfrowy... W maju-czerwcu będzie na sprzedaż: - swap hebli 312mm z tarczami po małym przelocie ok 10tys - Vfiz(działa na 100% w autach z rocznika 2000-2001. - wtryski 240 i 250 po przegladzie z potwierdzeniem - być moze swap 269mm do Q, bo będzie przymiarka 330mm jesli sie spasuje to w perspektywie czasu bedzie zmiana - być moze FMIC180 z orurowaniem(aktualnie zarezerwowany)

Jest na sprzedaz taka bez przetłoczenia, ale to samoróba

ColorMFA od ruskich, ale aby było ok auto musi biegać po canie

Kabel kupisz na alegro bez problemu do 50zł vag can comander, korekta przebiegu to jakieś 10min roboty z właczeniem i wyłaczeniem kompa

51 szukaj

Jakoś historia nie wskazuje na żywotniejsze 2,5TDI od 1,9(no chyba ze miałes na myśli AEL). Tak samo pierwsze stwierdzenie marnej trwałosci PD, AWX/AVF to własciwie najbardziej udana jednostka w historii VW, ewolucja "pancernego 1Z". Wytrzymałość obu systemów VP i PD widać przy tuningu, VP było pancerne ale w serii, 200km przyjmuje ale nie na długą mete, za to PD przyjmuje 300km na klate a 200 mogło by być z powodzeniem w serii, wiec kwestie zywotnosci, a zarazem wytrzymałosci widać po projektach mocowych. Bolączki PD to wyrabiające sie wałki i gniazda pompowtrysków, za to VP pękające głowice oraz w obu przypadkach problematyczne turbo z racji zapiekania sie. A w 2,5? Silnik troski specjalnej, oczywiscie dobrze dopajany portfelem będzie jeździł, ale patrząc realnie kto wrzuci 7 kafli(rozrzad, nowe wałki, vp44 i sterownik) w reanimacje poczciwego AKNa kiedy całe auto jest warte 5tys własnie z powodu tego silnika, nikt! dlatego przegrał batalie wytzymałosciową z 1,9, ze wzgledu na mega drogi serwis w porównaniu z 1,9. 2,5 zepsuć to chwila, a 1,9 zepsuć naprawde trzeba chcieć. Oczywiscie nie sugeruje że to zła jednostka, bo pod wzgledem dzwięku, kultury pracy bije na głowe bociana, no ale kasa.. pod kazdym względem drozej, nawet głupi termostat...

Zapraszam wszystkich modzących na nowa grupę FB TDI MOTORSPORT POLSKA https://www.facebook.com/groups/1997220653854418/

Ok znalazłem fajne podsumowanie, tylko brakuje mi jeszcze w tym wwszystkim opinii o Mi max2 Xiaomi Redmi Note 4X 4GB. Xiaomi Mi 5X oraz Xiaomi A1 XIAOMI MIMAX Powiem szczerze ze chyba trzeba sie zastanowić nad Redmi note 4X albo tym MiMaxem, poradzi ktoś jakimś konkretem? telefon ma zastąpić laptopa w codziennych zmaganiach fejsbukowych itd, wiec tu na plus Mimax za wyswietlacz

Chłopaki szybki temat Mam 1000zł, kobieta ma galaxy S5 z problemem ładowania, sytuacja juz mnie denerwuje wiec: 1. XIAOMI Redmi Note 4 PRO 64/4 http://allegro.pl/xiaomi-redmi-note-4-pro-64-4-grey-eu-gw-24h-fv23-i6989471639.html#shippingInfo Na ali od 588zł(+100 DHL) 2. XIAOMI MI MAX 2 64GB 4GB https://allegro.pl/kategoria/xiaomi-mi-max-256129?order=m na ali od 784zł(+100 DHL) 3. XIAOMI REDMI NOTE 4X 4GB 64GB http://allegro.pl/xiaomi-redmi-note-4x-4gb-64gb-gw24pl-czarn-gratisy-i7081239343.html na ali od 636zł(+100 DHL) 4. Xiaomi Mi A1 4/64 http://allegro.pl/xiaomi-mi-a1-4-64-gb-android-one-global-lte800-eu-i7071053578.html Czym to sie rózni miedzy sobą i którego lepiej kupić?

i conajmniej pół roku jeżdżenia i oglądania ulepów w poszukiwaniu takiej jednostki jaką by zrobił swapując z 2,5(chodzi o wyposażenie).

W tych redukcjach siada uszczelka, takze przed montażem warto sobie pomiary zrobić i spisać gdzieś do watku o aucie, będzie przydatne na dłuższą mete

Taka przekładka nie trwa więcej niz roboczy tydzień, tak jak napisałes wyjecie silnika na spokojnie to dzień, a niespokojnie to z montazem. Ja nie mam czasu na swoje auto, oddałem go do warsztatu i takie koszty poniosę po przekalkulowaniu sprzedazy gratów, ale w tym mam kupione 345mm, inne zwrotnice, tubo gtd i wtryski hf100. Kwestia składowania auta to faktycznie problem, ale mozna poszukać kogoś kto sprowadza i rozbiera auta, dogadać sie z nim na odsprzedaż(znacznie taniej(np całe auto kupione za 3,5tys odsprzedajesz za 1,5tys - problem trzymania rozbiórek wysyłek z głowy, niech sobie ktoś zarobi) ale przynajmniej z gotówką w reku. Bo jak postawisz auto na podwórku na czesci to nie poczujesz gotówki na ręke, bo co sie sprzeda to sie wyda odrazu w sklepie spożywczym(w sensie czesci mozna sprzedawać dość długo a jeść trzeba). mozna by zdać pytanie w takim razie lepiej kupić silnik?, no nie, bo kompletny swap ze wszystkim co potrzebne chodzi po 3tys, czyli tyle co całe auto, a wiadomo w której opcji lepiej sie swapuje. Wiec nie ma co mówić o nieopłacalnosci, bo to wychodzi z załozenia "po co to wszystko robisz". "bo chce". "bo lubie" "bo to hobby". Noi kolejna kwestia jak bedzie składał to 1,9 z głową na bazie bogato wyposażonego 2,5, to finalnie wyjdzie to drozsze(dla klienta) auto w odsprzedazy niż 2,5.

Czemu nie opłacalna, kupuje angola za 4tys i wrzuca P&P przód, mając wszystkie czesci to szybka akcja będzie, przy okazji dorzuci jakieś GTB, silnik 2,5 sprzeda jutro za miesiac/ za pół roku, bude bez silnika wystawi na cześci albo w całosci i wyjdzie na 0 albo na minimalnych stratach w zależnosci od stanu motorowni. Jak by tak patrzeć na opłacalność w zyciu to trzeba by ze wszystkiego zrezygnować. Mnie wyjdzie 10tys zrobienie AVF w budzie B5 i 300km, czy za tą cene kupie 300konne auto? nie

ok nie wazne, znalazłem 663

Przypomni ktoś wybity numer jarzm z zacisków S4 pod 345? Bo zapomniałem spisać ze swoich poleciały już na warsztat Moje zaciski juz zregenerowane

Sposobem otwierania sie róznią

i mieć opiłki na zderzaku? Myslałem o magnesach ale po testach z neodymowym ściaga śmiecie, druga sprawa blacha wprost na lakierze ładnie go porysuje że nie bedziesz na spotach ściągał. Moje rozwiazanie ma juz kilka lat i sprawdza sie znakomicie, jedynie dodałem filc klejony na kątowniki bo przeginało blache do zderzaka przy predkosciach.

Termostat powinien działać najlepiej przy 90st, te uniwersalne podstawki otwierają przy 80st. Kupie mocal, na nie nie znalazłem zadnych negatywnych opinii a termostat to jednak istotna kwestia, bo jak będzie działał jak termostat wahlera, albo jak typowy chiński produkt gdzie uszczelka jest nienormowana to wyjdzie bokiem to wszystko. Ciekawe ile stopni potrzebuje dokładnie ta chłodnica, ale jak powyzej 100st to też d*pa, bo była by świetna alternatyw, tyle co podstawka pod filtr potrzebna a termostat i chłodnica w cenie samej podstawki

tak jest

Na tel sie nie da, plugin jest na pc

o widzisz, a wiesz jaki tam jest gwint? do vaga 3/4 unf potrzebny pod filtr