Kowi87

W pionkach byłem do 15ej, w zasadzie nie podobała mi sie miejscówka, moze z racji braku logistyki organizacji(jak mozna zablokować wyjazd dla aut i ustawiać auta jak w komisie). Gdy ostatnie auto w rogu chciało by wyjechać musiał by sie cały zlot rozpierdzielić by mógł wyjechac jeden samochód). Same Pionki objechałem tak wkoło macieju w kierunku kozienic, tak wiec zbytnio nie zwiedzałem, troche dziurawo, miała być jakaś sesyjka, ale nic po drodze nie spotkałem interesujacego w krótkim czasie. Stałem koło 2 A4 B5, jedna szary sedan, generalnie obydwie kozy Następny zlot to Topornia

No Sagon mozna napisać kulturalnie, można. Odnośnie składania pompy, nie wiem czego tak ciagle sie tego czepiasz nie wiedząc co tam naprawde siedzi. U mnie wyszło 207km(pomiar tylko do 4tys) na wtryskach które dzisiaj prawdopodobnie nadaja sie do zmiany(od sierpnia czekam na dostawe nowych, będą w pażdzierniku). Ja na dzień dobry po pierwszej diagnostyce miałem rade by pojechać i wyregulować ciśnienia na wtryskach bo są słabe. U mnie pompa 11(tłok i fala z AHH) dała 192km na tych samych nastawach, po modzie pompy doszło 15km i to odczuwalna róznica dla mnie była zanim trafiłem na mierzenie(nie korekte softu, jedyna róznica zjazd dawki paliwa na 5 z kawałkiem z racji dymienia). Auto wyjechało prawie bezdymne. Jaka? 250 byś chciał z 216ek moze? Na fabrycznej 11 tyle nie złapiesz, no chyba że z wagi auta sobie odbierzesz

Coś tam podeśle, nie ma dobrych fot Moto Weekend w Pionkach

Wrześniowa sesyjka parcha

na wiecej paliwa brakuje

No ja czekam na strojenie

Sie sajgonek zagotował, pompy nie widział a herezje krzyczy.

widziałem Avanta na Skaryszewie Auto Moto, nie poznałem, zmieniłeś felge.... Ano byłem byłem, było wbijać na jana przede mna był angel i obok krycha siedział na wejsćiu do tego piertolnika podleć na zakończenie sezonu w toporni pod koniec wrzesnia, powinienem tez być jesli pogoda dopisze

listwe powinieneś dociać do listwy alu, zlicować to na gładko i zaspoinowac np klejem do szyb, jak zrobisz nakładke to będzie tam ciagle woda stała

Szkoda ze nie usunałes tych listw gumowych na błotnikach, teraz psują efekt

schowek to było kupić drugi używany, drogie nie są bo nikt tego nie kupuje

No jedyne co moze być to spasowanie wzgledem zderzaka/silnika, a tu nawet zdjec nie widać na aukcji

Ja szczerze mówiac nie widziałem jeszcze seryjnego dolotu ze stali zwykłej, przewaznie sa to kształtki z lekkiego metalu, jak udzielam sie tu pod początku istnienia tego wątku tak nikt nie robił dolotu ze zwykłej stali, ona zwyczajnie zakoroduje tak smao jak rura wydechowa pod autem, kwasówka jest najlepsza do takich zadań, ja też mozna pospawać migomatem.

No i właśnie mam taki silniczek Jak to mam napisane w 1 poście. Dzisiaj się upewniałem i jest oznaczona 038 130 107 J profil mnie zmylił, masz tam 97r

Jesli zmieniłeś pompe na 107J to masz, jeśli nic nie robiłeś to nie masz takiej pompy była tylko w poliftowej 90tce o kodzie AHH z turbiną ze zmienną geometrią

Chłodniczke mozesz założyc 10 rzędową mocal z alegro, albo cosdopasować z motocykli, zakuć węże i wypuscić gdzieś w zderzak, ja jeżdze na seryjnej chłodnicy AFNa

Najłatwiej to poprostu zmierzyć srednice tarczy na aucie, a6 musi być na żeliwnej zwrotnicy, w sumie poza jarzmami i nowymi tarczami nic nie potrzebujesz

od wrzesnia 2013 nie zagladałem do zawiechy, jest to kompletny fortuna line za 500zł + końcówki drążków lemforder, założone wszystko na raz Zrobione jakieś 45tys km troche sie trze

Umyłem dziada...

Dobry kolor, taki jak u mnie Jakieś plany do zrealizowania?

chodzi o to że poprawnie zrobione turbo wstaje sporo poniżej 2tys i to nie jest w większym stopniu zasługa softu

Nie wiem jak jest na serii, ale na modzie po dobrym wyregulowaniu turbo na aucie jest możliwy taki efekt. Przed wyregulowaniem turbo na tym samym sofcie budziła sie troche ponad 2tys..., tak wiec wszystko zalezy od prawidłowego wyregulowania.

srodkowy jeszcze szuka pomysłu, a funk to światła dzienne. Nie wiem moze zdecyduje sie na obrysówki usa, nie mam zbytnio pomysłu na co go przeznaczyć

Przycisk podłaczony, przewód wpięty w kabel zasilajacy kostki siłownika, jedyny minus takiego rozwiazania to taki że przy zamknietym aucie otwarcie klapy z przycisku wywoła alarm, ale to raczej sytuacja nie spotykana będzie. Teraz mam otwieranie klapy na dwa sposoby, z pilota i z panelu przy kierownicy Otwieranie klapy pierwszy z lewej

Chyba zrobie ten dolny, teraz tylko kwestia literki tak wyciąć, moze jutro będzie wersja testowa. Spray pirazy oko dobrany, delikatnie sie rózni, ale nie ma tragedii Otwieranie tylnej klapy z przycisku ogarnięte(1 przycisk), działa z pilota i z panelu Dakar po polu Piktogramu nie udało sie ogarnąć