Kowi87

widziałem Avanta na Skaryszewie Auto Moto, nie poznałem, zmieniłeś felge.... Ano byłem byłem, było wbijać na jana przede mna był angel i obok krycha siedział na wejsćiu do tego piertolnika podleć na zakończenie sezonu w toporni pod koniec wrzesnia, powinienem tez być jesli pogoda dopisze

listwe powinieneś dociać do listwy alu, zlicować to na gładko i zaspoinowac np klejem do szyb, jak zrobisz nakładke to będzie tam ciagle woda stała

Szkoda ze nie usunałes tych listw gumowych na błotnikach, teraz psują efekt

schowek to było kupić drugi używany, drogie nie są bo nikt tego nie kupuje

No jedyne co moze być to spasowanie wzgledem zderzaka/silnika, a tu nawet zdjec nie widać na aukcji

Ja szczerze mówiac nie widziałem jeszcze seryjnego dolotu ze stali zwykłej, przewaznie sa to kształtki z lekkiego metalu, jak udzielam sie tu pod początku istnienia tego wątku tak nikt nie robił dolotu ze zwykłej stali, ona zwyczajnie zakoroduje tak smao jak rura wydechowa pod autem, kwasówka jest najlepsza do takich zadań, ja też mozna pospawać migomatem.

No i właśnie mam taki silniczek Jak to mam napisane w 1 poście. Dzisiaj się upewniałem i jest oznaczona 038 130 107 J profil mnie zmylił, masz tam 97r

Jesli zmieniłeś pompe na 107J to masz, jeśli nic nie robiłeś to nie masz takiej pompy była tylko w poliftowej 90tce o kodzie AHH z turbiną ze zmienną geometrią

Chłodniczke mozesz założyc 10 rzędową mocal z alegro, albo cosdopasować z motocykli, zakuć węże i wypuscić gdzieś w zderzak, ja jeżdze na seryjnej chłodnicy AFNa

Najłatwiej to poprostu zmierzyć srednice tarczy na aucie, a6 musi być na żeliwnej zwrotnicy, w sumie poza jarzmami i nowymi tarczami nic nie potrzebujesz

od wrzesnia 2013 nie zagladałem do zawiechy, jest to kompletny fortuna line za 500zł + końcówki drążków lemforder, założone wszystko na raz Zrobione jakieś 45tys km troche sie trze

Umyłem dziada...

Dobry kolor, taki jak u mnie Jakieś plany do zrealizowania?

chodzi o to że poprawnie zrobione turbo wstaje sporo poniżej 2tys i to nie jest w większym stopniu zasługa softu

Nie wiem jak jest na serii, ale na modzie po dobrym wyregulowaniu turbo na aucie jest możliwy taki efekt. Przed wyregulowaniem turbo na tym samym sofcie budziła sie troche ponad 2tys..., tak wiec wszystko zalezy od prawidłowego wyregulowania.

srodkowy jeszcze szuka pomysłu, a funk to światła dzienne. Nie wiem moze zdecyduje sie na obrysówki usa, nie mam zbytnio pomysłu na co go przeznaczyć

Przycisk podłaczony, przewód wpięty w kabel zasilajacy kostki siłownika, jedyny minus takiego rozwiazania to taki że przy zamknietym aucie otwarcie klapy z przycisku wywoła alarm, ale to raczej sytuacja nie spotykana będzie. Teraz mam otwieranie klapy na dwa sposoby, z pilota i z panelu przy kierownicy Otwieranie klapy pierwszy z lewej

Chyba zrobie ten dolny, teraz tylko kwestia literki tak wyciąć, moze jutro będzie wersja testowa. Spray pirazy oko dobrany, delikatnie sie rózni, ale nie ma tragedii Otwieranie tylnej klapy z przycisku ogarnięte(1 przycisk), działa z pilota i z panelu Dakar po polu Piktogramu nie udało sie ogarnąć

Każda nie miała, bo każda nie miała alarmu. Co do kontrolki abs nie musi sie świecic, u mnie był wykrzyknik ciagle na fisie, początkowo ta kontrolka zapalała sie tylko przy szybszym starcie, albo przy prędkosciach wiekszych, póżniej świeciła sie nonstop, ale najlepiej będzie jak sie spróbujesz połaczyć kompem, jesli sie połaczy to wysypie dziwne błedy, jesli nie to juz 100% sterownik http://allegro.pl/sterownik-pompa-abs-audi-a4-a6-c6-naprawa-pompy-i5526662768.html polecam

na 99% sterownik abs do regeneracji, masz wogóle abs sprawny teraz? Jesli spróbujesz sie podłączyć kompem pod abs powinien być problem z łacznosćią, wtedy to juz 100% sterownik do ogarniecia. Mozesz jeżdzić bez sterownika, regeneracja w Rumii, wysyłasz i na trzeci dzień masz spowrotem

Który?

króciec ma ze 4-5cm max

obetniesz i obspawasz do około, żaden problem

ten króciec o połowe za długi jesli chcesz podłączyć sie pod fabryczna plastikową rure

Jak załozy przedni straci urok, taki kolejny RS4, których coraz wiecej wszedzie. Dobrze jest jak jest. Tylny zderzak dobrze że zmienił, bo pierwsza wersja gładka była kiepska, a najlepszy byłby ze zmienionym dyfuzorem, albo poszerzony z poliftowego S4