Kowi87

A przed zmiana pompy też miałes taki rozruch Zmień dla pewnosci ten filtr, drogi nie ejst a moze w nim lezy przyczyna :gwizdanie:

Skoro mówisz ze im mniej paliwa tym gorzej odpala to czy na pełnym baku odpala od strzała Zmieniałes niedawno pompe wtryskowa, moze poprsotu źle ustawiliscie statyczny kąt wtrysku, moze dawka paliwa kuleje, sprawdzałeś to na logach Filtr paliwa zmieniałeś ile czasu temu

Jak sie zdecydujesz na taki swap to bierz silnik z auta, a nie z półki i zaklep to auto z którego brałeś żeby chwilowo nie wyprzedawali z niego cześci mechanicznych z pod machy :gwizdanie: bo swap to nieprzewidziane koszty :gwizdanie:

tez moze być karwa byłem na kolejnym szrocie, nigdzie nie ma tych jarzm wszedzie są 288

Ja moze bym i co znalazł, niewiem jak Adam :gwizdanie: A co masz jakieś fanty

Sprawdź moze ktos ją na wkręty złapał :gwizdanie:

problem tkwi w ... ALFIE i silniku fiatowskim, dobrze ze blach FORDOWSKICH nie masz :polew: A tak poważnie jesli czarny dym to układ paliwowy, moze to być dziura w dolocie ale wtedy odczuł byś różnice w mocy

Będzie droga zabawa

Avira

za ta wymiane uszczelki to nie wiem , robiłem to kiedys, ale nie pamietam ile za to brał, ale szykuj tak z 50-100zł, musi odkrecić od pompy nastawnik, zmienic uszczelke, złozyć do kupy nastawnik z pompą, poluzowac pompe, ustawic pompe na vagu,( kat wtrysku, dawke paliwa) i skręcić do kupy Jeśłi pojedziesz do partacza to w najgorszym wypadku auto nie odpali bo zepsuje nastawnik pompy przy składaniu

ta uszczelka to koszt 8zł, wolał bym to wymienic, cały silnik bedziesz miał w ropie i dystans mniejszy bedziesz robił, szkoda kasy, a samo napewno sie nie uszczelni

cieknie ci uszczelka pod całym nastawnikiem, polecam raczej wizyte u pompiarza, z racji tego ze trudno złozyc nastawnik z pompą wtryskową, samodzielnie na 70% skrzywisz "jabłko"(taki bolec wystający z nastawnika), a wtedy klapa

Lipa, ja miałem podobną przygode na parkingu na poczatku lipca też autko było zrobione na ideał od zewnatrz i mnie lublinkiem załatwił Dobrze ze nie stwojej winy, jak dobrze kupisz częsci to wyjdziesz na tym jeszcze do przodu Zderzak wyrwiesz za 500-1000zł, tylko bedziesz musiał go oddać do plastikmena zeby go zwężył, bo ori zderzak bez tej przeróbki nie podchodzi :gwizdanie: sprawdź czy prawy spryskiwacz Ci sie nie połamał, bo to dziadostwo jest gorzej dostępne pojedyńczo niz ten zderzak na alegro sprzedaja takie na sztuki po 250zł a to grubo za duzo, a mało jest kompletów, ale odrazu Ci powiem ze pasuja spryski od wersji przedliftowych z seryjnych A4 jeśłi byś znalazł niekompletny zderzak bez sprysków

http://img245.imageshack.us/img245/2922/beztytuurng.jpg czujnik wyjdzie na vagu

zaraz wkleje Ci numer tej uszczelki, bo ostatnio tam czesto zaglądam, drugi raz czyjnik temp paliwa musze wymienić

Ta uszczelka to koszt 8zl. Tylko ty masz w AJMie pompe wtryskową nie sądze

Ja mam tak dokładke i dwie osłony do siebie poskręcane

Dobrze ze Michał to opisałeś Tu jeszcze przydatne informacje nt. dolnej rozpórki http://www.passatplus.de/umbauten/domstrebe/domstrebe.htm

W 100% zagadzam się z Toba ale pytanie było o projekty aut z słupkiem AJM i mocach ~200KM, jak narazie aju zdradził szczegóły takiego auta pozostałe do codziennej jazdy które widziałem na forum oscylowaly pomiedzy 178 a 186 KM i byly to albo AVG albo AHH 178 Łapek85 a 186 Mekto <- ten idzie na sprzedaz na wiosne z tego co juz wiem pompa 11ka robi robote, moze ja niebawem dołacze do grona 17X

Szukalem pomiaru temperatury, widzialem wykresy ale to chyba nie bylo w AJM i w trakcie ciaglej jazdy wiec ciezko to porownywac do proby dynamicznej bloku 07. Co do "dłubnięcie parcha" to tam slupek byl z ASZ, chlodnica oleju z AWX i jeszcze jakis inny osprzet od PD 130KM wiec to nie mialo wiele wspolnego z AJM-em No na tym polega modzenie, jak to sie mówi częsci VAG sa jak klocki lego bez tych gratów był by AJM na jeden wyjazd tylko

ogólnie jak je kupisz to pierwsze wrazenie będzie że sa wielkie brzydkie ale na aucie ładnie wyglądają, pare osób ma juz takie na forum, ja czekam na montaż i mała przeróbke w środku wydechu póki co :gwizdanie:

Ok w takim razie cofam swoje slowa ze nie da sie z AJM zrobic 200KM Przy okazji ktoś robił pomiar temperatury z FMIC-em w teście dynamicznym ? pomiar był gdzieś na forum jak rozwijał sie temat o FMIC, co do ciecia naprawde nie ma tragedii tylko trzeba go z głową podciąć bez ostrych kątów Sprawdź sobie projekt Jaro444 mocny AJM 200+km, jest opis na forum, pt. "dłubnięcie parcha"

przykręcane Kolego możesz podac jakiś namiar na te końcówki ? takie bralismy http://allegro.pl/koncowka-wydechu-tlumika-kwasowka-promocja-i1230557611.html

dobrze wyglądają

Od paska tylko przód podejdzie