3r4

Sam dobrze wiesz, że to już nie te czasy kiedy wyciągało się na dzwonach worki kasiory. Najgorzej jest wysłać kogoś do ASO po kosztorys i ten człowiek później wierzy że dostał z TU 4 tysiące, a serwisie mu powiedzieli że tam jest 20 tys i on te 20 tysięcy chce... Totalnie nierealne Jestem jak najbardziej za tym, aby walczył o swoje - jednak najpierw niech się dowie o koszta naprawy w jakimś warsztacie, a nie jakieś niezależne opinie ekspertów bo straci tylko kasę.

i co mu to da? I tak dostanie 3 razy mniej... Takie są realia A Interrisk to firma jak każda inna

podklejałeś taśmą dwustronną czy tylko na 2 śrubach się trzymają?

holowanie do auta które może zjechać samo? Jakie zabezpieczenie - uprzątnięcie kawałka plastiku czy samochodu z drogi bo jak byli ranni to auta nie ruszasz Zamiast z TU załatwiaj formalności z inną firmą mówimy o wizytach na szrocie? wtedy piszemy czego nie uwzględnili za pierwszy razem i ciągamy likwidatora z TU, a o niezależnych pisałem wcześniej chyba dlatego rozdziela się szkody na całkowite i częściowe (oczywiście po wielu całkowitych auto da się przywrócić do używalności i tego nie neguję, ale dobry serwis Miałem pisać, że już lepiej na stronie są opisane porady, aż nie przeczytałem o "Pamiętaj, że szkoda z OC musi być zgłoszona do 5 dni od daty jej powstania!"

sorry, ale tekst trochę bieda... Przy okazji takie offtopic. W 90% przypadków wynajęcie samemu rzeczoznawcy to strata kasy, bo korzyści z tego są takie, że może uda się pokryć rachunek za niego Widziałem nawet kolesia, który odwoływał się samemu - z kosztorysów i decyzji które nam wysłał okazało się tylko, że miał 2400 bezsporne i z każdym kolejnym kontaktem z TU tylko ujmowali mu części z kosztorysu, aż finalnie dostał całe 600 zł

no ładnie, ale takie teksty to codzienność. Zapytaj czy mają jakąś listę wieku od którego roku jest się stary Niektóre decyzje to jak się czyta to nie wiem czy śmiać się czy płakać...

też byłem głupi i pojechałem obejrzeć felgi z oponami a skończyło się kupnem na oko, po powrocie do domu aukcji już nie było a po tygodniu u wulkanizatora zobaczyłem jak to skacze w pionie na wyważarce

Oby tylko takiego samego strucla nie kupił

Chyba jednak zbyt szybko się cieszyłem bo mam zupełnie co innego zamontowanego :/ Plus jest taki że udało się to jakoś wyregulować i piór zbierają znowu w miarę ok Pytanie - co mogę do tego kupić?

KC czy M1 w ogóle? Ja i tak pewnie na chwilę tylko zajadę, o 18 muszę odebrać dziewoje ze Swaja

ja też bym pewnie wleciał na chwilkę

Nie ma czego polecić. Sam mieszkam w mieście, ale jak mam gdzieś jechać to zimne poty bo niby gdzie. Czasami nad wartę, kilka razy byłem nad rozlewsikami cybiny jednak raczej słabo to wypada. Lubiłem jeździć nad strzeszyn, ale tam z kolei miejsc do wedkowania to na palcach jednej ręki jest

Panowie, po kupnie auta przyszła pora na nowe pióra. Aktualnie widzę że siedzą tam valeo i mocowanie jest bodajże jak na screenie z początku tematu ( http://www.directupload.net/file/d/3766/fsuvxu77_jpg.htm ) Mogę do tego zamiennie szukać też aero czy tylko te valeo xtrm? Po prostu nie wiem czy ramiona to są już te "banany" które tak z b7 zachwalacie

po 14, a tu grobowa cisza więc raczej dzisiaj niczego nie będzie

niby 30 dni, ale w maksie jest na to do 90 dni

Bry Panowie

Jak nie chcesz się nie wiadomo ile pruć to zawsze też jest jakaś opcja rozliczenia się fakturowo czy przez ugodę jeżeli kasa będzie pasowała. Nie każdy chce na szkodzie zarabiać, a często byle tylko przywrócić auto do poprzedniego stanu Nie ma się co oszukiwać, zależy wszystko od auta i uszkodzeń. Jedni będą stratni inny wyjdą na plus jak gdzieś ulepią

Opcja taka, że dopłacą różnicę jest, to pewne i czasami widuję w decyzjach takie dopłaty, ale nie mam pojęcia dokładnie na jakich zasadach to działa

Wtedy UFG wypłaca Ci kasę, a oni sami ściągają to od tego typa

Jak koleś wjedzie Ci w płot to z oc sprawcy też pójdzie, chociaż płot przeglądu nie miał i jeździć nie może

Ale były cieniowane. gdyby były malowane, to miałbyś grubość lakieru powyżej 250 mikronów.To jest szkoda całkowita. Tylny błotnik jest do wymiany dwoje drzwi i próg (plsatików nawet nie liczę). Ubezpieczyciel zapewne zaniży wartość samochodu przed zdarzeniem (oszacują na jakieś 7-8 tyś) a będą chcieli wypłacić różnicę pomiędzy tą wartością a wartością wraku (jakieś 5 tyś na rękę). To jak orzekną szkodę calkowitą i dadzą te załóżmy 5tys (chociaż nie liczę na to, bardziej licze na 2 max 3 tys.) to co potem? auto na złom? Robisz z nim co chcesz. Puszczasz przez portal towarzystwa, samemu, możesz naprawić dać na złom - co dusza zapragnie

skąd wiesz że ma 70%? czy inny udział własny? Napisał AC optymalny, ale udział własny chyba może znieść

raczej najpierw niech Ci wycenią, przedstawiasz to w towarzystwie i jak masz zgodę to naprawiasz. Jeżeli najpierw naprawisz i pokażesz im za wysoką kwotę to zostaniesz z ręką w nocniku - kasę wydasz, a oni dopłacą Ci tylko część do tego co zaproponowali na początku

od chińczyka pewnie niedużo

Mogę to zrobić teraz pomimo tego, że już zgłosiłem sprawę do Warty? Pytanie czy w PZU będzie lepiej Kolega wyżej pisze o usłudze LB/BLS, a ty w pierwszym poście wspominałeś o regresie z OC sprawcy na swoje AC. Zupełnie dwie różne rzeczy tak jakby co