GILI

po Polsku Skrzat albo Jeżyna

coś Ty weź te 0,2 na kulig polecam Jägermeister i pochodne,pycha..

Jaś,Piotruś,Pawełek,Staszek.... polskie tylko nie serialowe Leonsio,Dżejk... :doh1:

Śnieg,mróz syf na drodze prędkości do 80km/h 1140km na baku prawie 100% trasa :gwizdanie: Jak puściło i szosa czarna prędkości do 160, 780km na baku na trasie Golf 1.9 ahu po programie, zero elektryki,klimy,tylko wspomaganie i radio, średnia 4,1/100km ropki różne warunki. :)

lepiej % kupować gdzies indziej Jedyny interesujący asortyment w tym sklepiku Niestety u nas we wsi biedronka niema alkoholu :polew:

Naaajjjlepszego

może jutro albo w niedzielę ?? :gwizdanie:

Przeciwko,komu/czemu macie zamiar strajkować? Wszędzie w Europie jest teraz drogie paliwo,dzisiejsza cena ON na Shell w Bremen 1,48e., pamiętam,że była już mniejsza różnica Czy jeśli będą inni u władzy będzie taniej? Jeśli komuś jest za drogo,to najkrótszą alternatywą jest mniejszy samochód z mniejszym silnikiem,albo motor. Dla przypomnienia mamy system wolnorynkowy i niemożna metodą nacisków odgórnie zniżać cen,a kraj musi się z czegoś utrzymywać,dlatego są podatki.

szczerze przyznam,że obaj bohaterowie zdjęć bardzo do siebie podobni :decayed:

dlaczego?

Z chęcią wybrał bym się na taką wyprawę. Mój wuj z rodzinką był na kresach rok temu i mówił,że jest to świadectwo naszej niedawnej siły,chociaż część tych dworków,została przekształcona na rezydencje dygnitarz komunistycznych inne na uzdrowiska, mieszkania,a część zapomniana i zrujnowana... Chociaż nie przekreślał bym wypadu do Czarnobyla mimo,że mdli mnie do dziś na myśl o tamtych dniach pełnych strachu,mogła by to być ciekawa podróż i wydaje mi się,że najlepiej spędzić ją we własnym samochodzie..

A możesz powiedzieć, tak orientacyjnie, ile Cię wyniesie budowa w przeliczeniu na metr? (w stanie surowym zamkniętym i pod klucz) Cena za metr zależna jest od klasy materiałów jakie zastosujesz oraz od wielkości budynku i ilości pomieszczeń. Koszty maleją też w systemie gospodarczym,a jeszcze bardziej gdy sam budujesz,jednak w tym wypadku trzeba policzyć swój własny czas,paliwo,telefony i garstkę nerwów. Wydaję mi się,że tanio jest gdy całkowity koszt budowy wyniesie ok.2tyś za metr.Da się jednak taniej,ale też i znacznie drożej Koszt budowy podnosi zastosowanie skomplikowanych systemów grzewczych,ilość łazienek, kuchni,lodżii,balkonów,wielkich okien...są,to wygody,które często ułatwią i uprzyjemnią życie,ale jednak generować będą wydatki w trakcie budowy,ale też często po jej zakończeni.Dlatego warto zastanowić się jeszcze przed doborem projektu,czy chcemy dom szybko i tanio wybudować,czy tak jak chcemy, żeby wyglądał i spełniał nasze potrzeby.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=177841.0 [br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 22:05_________________________________________________Poprawiłeś to przeproś kolegę z Kraka

Rzeczywiście jest Tarzańska :decayed:

za chwilę wpadnie i wyje*ie Ci z kropka haha :polew:

Kumplowi w sylwestra padł tip w A6 ake z Q., zastanawia się,ale chyba będzie wkładał manual. Podjadę jutro i sprawdzę jak to wygląda.

Tak... jak cie jakiś majster nie wystawi,a materiał,który trzeba zamówić będzie na czas i oczywiście jeśli nie wyjda przeróbki,a żonie/dziewczynie, nie wpadnie jakiś świetny pomysł do głowy,typu:odkurzacz centralny,prysznic zamiast wanny...możliwości tysiące

Zobacz, za to jak żeśmy się zaprzyjaźlili Tylko nie przesiadujcie znowu w kiblu :gwizdanie:

dlatego przepala się jakiś raz w miesiącu. Jak jutro nie bedę na spocie to w sobotę jestem Gdyni,to je odbiorę.

Powodzenia. Z góry zakładaj poślizgi i to że termin się przeciągnie.

To kupiłeś je sobie?

Wydaje mi się,że taki post powinien znaleźć się na naszym forum. Najsłynniejszy napęd w Audi Historia napędu quattro sięga marca 1980r,gdy na salonie motoryzacyjnym w Genewie ukazało się Audi Quattro 2.1 l. o mocy 200 KM. Po tym debiucie napęd tego typu był coraz lepszy i trafiał do innych modeli aut niemieckiej marki. Do dzisiejszego dnia wyprodukowano ponad 3,3 mln aut z napędem quattro. Quattro I. Napęd przechodzi od silnika przez skrzynię biegówko centralnego mech. Różnicowego,który rozdziela napęd w stosunku 50 : 50. Wadą tego typu rozwiązania była duża utrata trakcji . Aby zniwelować tą wadę centralny dyferencjał wyposażono w mechaniczną blokadę. Ten schemat był stosowany w modelach quattro do roku 1986. audi 80 audi 200 Quattro II Mechanizm Torsen trafił do Audi w 1986 r. i był to strzał w dziesiątkę. Zastąpienie klasycznego mechanizmu różnicowego śrubowym samoblokującym dało możliwość samoczynnej zmiany rozdziału mocy pomiędzy osiami w zależności od warunków. Torsen T1 jest swoistym „mnożnikiem momentu” tzn. jest w stanie kierować na oś o lepszej przyczepności kilka razy więcej momentu obrotowego. Zwykle stosunek ten wynosił 4:1 tzn. 80% momentu trafia na oś o lepszej przyczepności a pozostałe 20% na oś o gorszej przyczepności. Torsen audi RS2 audi 100 audi 90 Quattro III II generacja napędu quattro była montowana tylko w modelach Premium serii V8. Gdy skrzynia była automatyczna to centralny mechanizm różnicowy był typu planetarnego z blokowaniem za pomocą sprzęgiełka płytkowego.W tylnej osi montowano natomiast mechanizm typu Torsen T-1.W autach z ręczną przekładnią mechanizm międzyosiowy i tylny były tego samego typu – Torsen T-1. audi V8 Quattro IV Czwarta generacja „wypchnęła” centralny dyferencjał Torsen T-1 który został zastąpiony Torsen’em II generacji. Natomiast w tylnej osi zastosowano system EDL czyli elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego. Taki system współdziała z układem ABS i hamulcami przyhamowując koła ,które zaczyna buksować. System ten pracuje do 40 km/h a w sportowych modelach S nawet do 80 km/h. Czasy świetności quattro IV przypadają na lata 1994-2001r. dyferencjał międzyosiowy audi A4 audi 18 Quattro V. W 2005r kolejna już V generacja napędu quattro wprowadziła istotną zmianę: asymetrią działania. Dotąd moment obrotowy rozdzielany był w stosunku 50:50. Od tąd napęd przekazywany był w większości na tylną oś. Nierówny rozkład momentów umożliwiony został dzięki zastosowaniu mechanizmu Torsen T-3. Kolejną zmianą było dodanie elektronicznej blokady ELD również w przedniej osi. Po raz pierwszy pojawiła się w 2008r w modelu S4. Mimo że mamy jużkolejną generację napędów quattro to właśnie V generację możemy spotkać w większości nowych modeli Audi. audi S4 Quattro VI Układ ten można spotkać w zaprezentowanym niedawno modelu RS 5 . Zrezygnowano w nim w mechanizmu Torsen, który zastąpiono całkowicie nową konstrukcją z samoczynnym blokowaniem. Konstrukcyjnie przypomina klasyczny mechanizm jednak dzięki zastosowaniu kół koronkowych o różnych średnicach uzyskując rozkład momentu w stosunku 40:60. To jednak nie wszystko. Odpowiednio dobrana geometria zębów kół oraz płytkowe sprzęgiełka pozwalają na samoczynne blokowanie dzięki czemu możliwa jest zmiana rozkładu momentu obrotowego pod wpływem różnic przyczepności kół do 70% na przednią oś i 85 % na tylną. Napędy quattro bez centralnego dyferencjału : Sprzęgło Haldex. Szwedzki system Haldex pozwala automatycznie dołączyć napęd tylnej osi gdy przednie koła tracą przyczepność. To „ustrojstwo” zabudowane zostało w tylnym moście i jego podstawowym elementem jest sprzęgło płytkowe włączane hydraulicznie ciśnieniem oleju ,które jest wytwarzane przez pompę ,która reaguje na różnice obrotów tylniej i przedniej osi. W warunkach dobrej przyczepności napęd przechodzi jedynie na przednie koła, ale gdy uślizną się one o 1/6 obrotu automatycznie dołącza się tylny napęd. To rozwiązanie spotkamy w Audi TT , A3 oraz w Skodzie Octavi ,Golfie i Leonie. Sprzęgło Haldex audi TT audi A3 Sprzęgło Wiskotyczne. Tego typu sprzęgło spotkamy w super sportowym modelu Audi R8. Napęd w sposób ciągły trafia na tylne koła, natomiast na wejściu przedniego mostu znajdziemy sprzęgło wiskotyczne. Jego zasada działania jest prosta jak sikanie. Pod wpływem różnic prędkości kół przednich i tylnych dochodzi do sklejania się płytek pracujących w oleju silnikowym co w konsekwencji powoduję przeniesienie napędu również na przednie koła. Układ reaguje wyłącznie na różnicę prędkości obrotowych (a nie momentów obrotowych), więc jego działanie nie jest wyrafinowane. W R8 to jednak nie przeszkadza gdyż auto z założenia jest tylno napędowe. Napęd przedni pełni funkcje wspomagającą. audi R8

wszyscy, konkurs się zrobi 4 skoczni OK zobaczymy kto będzie miał najlepsze wyjście z progu i lądowanie z telemarkiem apropos Marek ktoś mi mówił że to ty jesteś na letnim po tej kąpieli w morzu to twoje te cochones na zimowym będzie wyglądał tak samo tylko ze śnieżką w gaciach i sztuczną szczęką metr od twarzy :decayed: grozisz mi? :decayed: mnie prawdopodobnie nie będzie,ale mogę komuś zlecić podstawienie ci nogi [br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 21:58_________________________________________________...jak znam życie będziesz obszorowany, już przed zlotem

Cześć Wpadaj na spoty 3M

wszyscy, konkurs się zrobi 4 skoczni OK zobaczymy kto będzie miał najlepsze wyjście z progu i lądowanie z telemarkiem apropos Marek ktoś mi mówił że to ty jesteś na letnim po tej kąpieli w morzu to twoje te cochones na zimowym będzie wyglądał tak samo tylko ze śnieżką w gaciach i sztuczną szczęką metr od twarzy :decayed: