ERW0

możesz mnie oświecić? 55 brak połączenia 29 co to jest?

Nie. Może faktycznie w tym problem.

vcds Połączę się ze wszystkimi sterownikami jakie auto posiada ale z xenonami nie.

Nie mogę połączyć się ze sterownikiem xenonów w b6 2002. Kabloteka i bezpiecznik sprawdzone. Proszę o sugestię.

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia w cylindrach ,oczywiście w twoim przypadku jak będzie zimny.

Bardzo rzadko taki czujnik pada ,musi chyba ostro olejem dostać. Łatwo jest go sprawdzić ale niestety trzeba się podpiąć.

Zauważyliście po wymianie pompowtrysków że auto spala mniej i praca jego jest dużo cichsza? Dzisiaj jeden kolega to myślał że CR mam zainstalowanego jak posłuchał jego pracę

Pompowtryski na stół i do sprawdzenia. Swoją drogą niema silników bez wad czy to 1.9tdi czy 2.0tdi zawsze coś może nawalić.

teoretycznie 20tyskm to bez obaw.

pewnie że tak ,oczywiście są to silniki szczególnej troski. zagłębisz się w temacie technicznym i będziesz się cieszył jazdą.

sam imbusik to nie wszystko jest dużo na forum o tym temacie ale problem do przeskoczenia i bez obaw.

Trochę zamieszałeś statyczne 000,001,004,013,023,018 i oczywiście jeszcze inne dynamiczne 003,008,011, można jeszcze inne BS 003,011

recykling prawdopodobnie idzie na odstawkę od marca lub maja. zapewne coś nowego zł...je wymyślą i nie ma co się dziwić że na "HANSA" bo nas doją że "głowa mała" można pisać wnioski do starostwa o zwrot za karty pojazdu za 500zł i zapewne zaraz ruszy lawina za te oszustwa recyklingowe co płaciliśmy. już ZUS znowu dostałem info że prawie 1100zł szkoda słów

jak brak kompresji (motor normalnie pracuje?) tzn. ile ma na tym cylindrze?

musisz przeprowadzić kodowanie zapewne włączone jest skandynawskie

Ewidentnie przekombinowany soft. Jak potrzebujesz w grania programu z głową to na PW.

Może w takiej firmie : http://www.praca.pl/676903,rhenus_contract_logistics_s_a,warszawa,firma.html http://www.de.rhenus.com/karriere/jobs/stellenboerse.html pozwodzenia

To minusy nadrabiają (obcinają dawkę) ,więc co na plusie podaje więcej z różnych przyczyn. Tyle oleju ,sprawdź dobrze lepiej motorownie (ciśnienie na cylindrach) ,a pompki zostaw na później.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-jobs/c102

Możliwe że tandem. Sprawdź czy ropę masz bez oznak zawartości oleju w niej ,zdarzają się owe przypadki z racji "zmęczenia materiału" simeringu na wałeczku ale on też ulega podtarcia.

Jestem po wymianie pompek w ASO. (akcja plus 2 lata na pompowtryskiwacze (SotoM mylisz się jest na te pompowtryski gwarancja) ) Auto chodzi jak szwajcarski zegarek. Dużo ciszej ,zdecydowanie lepsza reakcja na gaz ,pięknie się wkręca. Także jest super.

Ciekawe środki ma ta firma i zastanawiam czy nie współpracować z nimi. www.dieselparts.pl/bgpolska-Produkty.html

To są dwa różne kolory. Posiadam mieszalnie lakierów.

"gdy dodaje gazu na biegu jałowym tak do 40 tys obrotów, puszczam gaz i obroty spadają, to mniej więcej w okolicach 17-19 tys. obrotów słychać takie metaliczne jakby obcieranie " z tymi obrotami kolega przesadził ,ale wracając do problemu może to być "dwumasówka".

Przez tę nieszczelność możesz mieć twardy pedał i zakłócenia sterowania podciśnieniem natomiast z tym odpalaniem mogą być różne przyczyny. 1. zapowietrzanie układu paliwowego 2.coś nie do końca może być z tą regeneracją PD 3.listwa zasilająca PD.