ERW0

zapewne chodzi o rurke która łączy kolektor z chłodniczką EGR nr.028 131 521 CB

Do wymiany najprawdopodobniej tarcz sprzęgła kolego. Podobno w niektórych tarczach używali kiepskich okładzin i występują szarpania podczas ruszania. Jak zaciągniesz hamulec ręczny i zaczniesz puszczać pedał sprzęgła to szarpania nie będzie. też mi się tak wydaje pamietam że maiłem podobne objawy w którymś aucie i właśnie okazała sie tarcza sprzęgła.

hmmm ,maiałem ponad 30 na 023 i 013 ponad 1.00 i takich objawów nie miałem

Niewiem dlaczego przyjęto, że -30 do+30 jest jeszcze dobrze, a powyżej już robi się źle. Jak już wcześniej napisałem, źle jest dopiero przy wartości 128 i pompki nadają się do wymiany lub regeneracji, a to wiem z własnego doświadczenia, a nie z internetowych for. mysle ze tak naprawde jak juz jest 100 to juz jest powód do nie pokoju. zastanawiam sie nad tym jak kolega miał w prawie nowym aucie około 100 to o co chodziło? moze zle dobrany soft do PD

tak jak koledzy piszą zapewne turbulum padło. ale olej nie koniecznie w wydechu stawiam że ze 2litry masz w IC. wymienisz turbinke oczyszczą wszystko z oleju i będziesz się dalej cieszył się swoja a4

z tymi bip-ami to jest dziwana sprawa. kiedy jest naprawde zle a kiedy jest dobrze. pamiętam że kiesdyś mój kolega sprawdzał w niemal nowym PD bipy i miał prawie 100 i zadnych objawów wsztysko balnaga bez problemu.

tez to wlasnie zauwazyłem. moze agrsywniejsza jazda rozrusza turbulum. zalej na dwa baki STP i zrób ponownie logi. mi zawsze pamagało ptrafiło z 1.1 zejsc na 0.4

w skali 1-10 dla mnie 8 013

ale pokuzuja sie dalej po wykasowanu? 00561: sprawdz pompe paliwa,przepływomierz,sonda lamda,stan wtrysków,olej w paliwie. 17978: brak komunikacji z transponderem kluczyka.(immobiliser)

kiedy wymieniany rozrząd? synchronizacja kiepska

podejrzewam ze będzie drożej

Ja bym zapodał STP na przeczyszczenie i sprawdził szczelnosc złączek turbo IC.

ustaw synchronizacje na kole zbatym w którym masz trzy otwory tzw.fasolki popuść śruby i ustaw według 004. jak masz na podmianke przepływke to podepnij i wtedy vag.

uszczelniacze i listwa w ASO koszt znosny. a przeczyszczanie styków i podginanie to loteria.

ale kątsynchronizacji do poprawki. stp na przeczyszczenie spanky ma racje

pomyłki z wpisem do systemu w ASO są częstym zjawiskiem. Wiadomo to wpisują ludzie czasami rutyna bez myślność.

ASO

jesli jest xenon to musi byc sprysk natomiast jezeli niema xenon to moze byc tez ale nie koniecznie. takze spryski nie sa wyznacznikiem posiadania xenonów. posiadam [mod]ogłoszenia są gdzie indziej [/mod]

Początek końca turbiny

na statycznym 003 popraw. kiedy rozrząd wymieniałeś? (synchronizacja skacze i zle ustawiona)

rzuć logi

sprężarka na stół

023 poprawne. ale kąt jeszcze ustawiaj ma być zero. i śmigaj :>

ja miałem w swojej audi b6 awx 114tkm w orginale i EGR jak nowy zero wycieku.

luzujesz 3 srubki na kole one sa w otworach tzw. fasolkach. a kluczem bardzo lekko ruszasz wałkiem. ale ruszasz minimalnie i po tym dokrecasz te trzy sruby i patrzysz na kompie synchronizacje. i tak do skutku az bedzie 0 lub -0.5