ERW0
-
Postów
202 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ERW0
-
ALL B6] Blok numer 003... MAF ACTUAL > MAF SPECIFIED
ERW0 odpowiedział(a) na maciek_gdansk87 temat w Audi
zaślepiony EGR -
wymień dwie uszczelki b 06a 103 483d
-
[B6 AWX] Prośba o analize logów silnika 1.9TDI - aktualizacja!
ERW0 odpowiedział(a) na DragonGTI temat w Audi A4 B6/B7
zacznij od n75 to co łatwiejsze. może wystarczy zastrzyk a nie od razu kroić -
Ja w BLS mam tak samo (1.2-1.4l/h) natomiast w gr001 średno pokazuje 6mg spalanie średnie przy spokojnym pomykaniu 7l/100km
-
skoro to zwykła nierdzewka to po jej zdemontowaniu można spróbować normalnie to pospawać prawda ? koszt używki +/-100zł i chcesz druciarstwo robic
-
tez mi sie tak wydaje. 013 to nie tylko pompki ale takze praca cylindrów itd. 023 to praca elektozaworów pompowtryskiwaczy. czy sie myle
-
sprawdz szczelnosc IC-turbina
-
mam wrazenie że cos nie tak jest z przepływomierzem ale tez masz przeładownie w dolnym zakresie obrotów(podmien N75) ale niech inni sie wypowiedza
-
zapewne chodzi o rurke która łączy kolektor z chłodniczką EGR nr.028 131 521 CB
-
Do wymiany najprawdopodobniej tarcz sprzęgła kolego. Podobno w niektórych tarczach używali kiepskich okładzin i występują szarpania podczas ruszania. Jak zaciągniesz hamulec ręczny i zaczniesz puszczać pedał sprzęgła to szarpania nie będzie. też mi się tak wydaje pamietam że maiłem podobne objawy w którymś aucie i właśnie okazała sie tarcza sprzęgła.
-
hmmm ,maiałem ponad 30 na 023 i 013 ponad 1.00 i takich objawów nie miałem
-
Niewiem dlaczego przyjęto, że -30 do+30 jest jeszcze dobrze, a powyżej już robi się źle. Jak już wcześniej napisałem, źle jest dopiero przy wartości 128 i pompki nadają się do wymiany lub regeneracji, a to wiem z własnego doświadczenia, a nie z internetowych for. mysle ze tak naprawde jak juz jest 100 to juz jest powód do nie pokoju. zastanawiam sie nad tym jak kolega miał w prawie nowym aucie około 100 to o co chodziło? moze zle dobrany soft do PD
-
tak jak koledzy piszą zapewne turbulum padło. ale olej nie koniecznie w wydechu stawiam że ze 2litry masz w IC. wymienisz turbinke oczyszczą wszystko z oleju i będziesz się dalej cieszył się swoja a4
-
z tymi bip-ami to jest dziwana sprawa. kiedy jest naprawde zle a kiedy jest dobrze. pamiętam że kiesdyś mój kolega sprawdzał w niemal nowym PD bipy i miał prawie 100 i zadnych objawów wsztysko balnaga bez problemu.
-
tez to wlasnie zauwazyłem. moze agrsywniejsza jazda rozrusza turbulum. zalej na dwa baki STP i zrób ponownie logi. mi zawsze pamagało ptrafiło z 1.1 zejsc na 0.4
-
w skali 1-10 dla mnie 8 013
-
ale pokuzuja sie dalej po wykasowanu? 00561: sprawdz pompe paliwa,przepływomierz,sonda lamda,stan wtrysków,olej w paliwie. 17978: brak komunikacji z transponderem kluczyka.(immobiliser)
-
kiedy wymieniany rozrząd? synchronizacja kiepska
-
podejrzewam ze będzie drożej
-
Ja bym zapodał STP na przeczyszczenie i sprawdził szczelnosc złączek turbo IC.
-
ustaw synchronizacje na kole zbatym w którym masz trzy otwory tzw.fasolki popuść śruby i ustaw według 004. jak masz na podmianke przepływke to podepnij i wtedy vag.
-
[B6 AWX] Prośba o analizę logów przed programem
ERW0 odpowiedział(a) na czester temat w Audi A4 B6/B7
uszczelniacze i listwa w ASO koszt znosny. a przeczyszczanie styków i podginanie to loteria. -
ale kątsynchronizacji do poprawki. stp na przeczyszczenie spanky ma racje
-
pomyłki z wpisem do systemu w ASO są częstym zjawiskiem. Wiadomo to wpisują ludzie czasami rutyna bez myślność.
-
ASO