ERW0
-
Postów
202 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ERW0
- Poprzednia
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Dalej
- Strona 8 z 9
-
b6 2002 silnik 1.9tdi AWX 114tkm orginał w 1000%
-
zadane
-
według mnie to nie potrzebna zadna korekta. można spokojnie pomykać. znam opinie o goodhope z forum maters'a i jest godny polecenia.
-
bardzo miałem podobny problem ze skaczącą synchronizacją w moim sharanie ale ona już miała 380tkm nalatane wałek i panewki już były tak wypiłowane a napinacz hydrauliczny to już szkoda gadać
-
[B6 AWX] Proszę o porównanie logów stat. grupa 13,18,23
ERW0 odpowiedział(a) na jaca31 temat w Audi A4 B6/B7
jak chodzi równo przeciez obroty faluja -
silnki PD łykają olej to normalne. wymogi pompowtrysków są surowe olej 505.01 lub 505.06 jest to żadki olej i nieważe od przebiegu czy 100tkm czy 500tkm taki należy lać i to nic dziwnego że przy większych przebiegach łyka oleju troche więcej. w starych modelach silnikach to możemy sterować od syntetyku po mineralny olej w zależności od złużycia silnika.
-
[B6 AWX] Proszę o porównanie logów stat. grupa 13,18,23
ERW0 odpowiedział(a) na jaca31 temat w Audi A4 B6/B7
Pokaż jeszcze gr.001 -
trzeba jeszcze poczekac i dac tym silnikom wykazać
-
sprawdz na 011 w BS czy prawidłowo sztanga turbiny pracuje. zawór n75 z biała główka podmien. sprawdz wężyki podciśnienia. skoro wpada w tryb awaryjny to sprawdz jaki błąd wyskakuje.
-
[B6 AWX] Proszę o porównanie logów stat. grupa 13,18,23
ERW0 odpowiedział(a) na jaca31 temat w Audi A4 B6/B7
ale tak w ogóle jak sie zachowuje silnik? podajesz wartosci po z vagowaniu fakt jest nie ciekawie ale co sie dzieje z praca silnika? -
Świece to podstawa pierwsze do sprawdzenia. podejrzewam że kąt synchronizacji jest ok. ponieważ jak auto jest ciepłe to żadnych zakłuceń na cylindrach niema. to że zapala się spirala to jeszcze o niczym nie świadczy należy sprawdzić czy napięcie jest na świecach. na zimnym silniku podłącz vag-a i sprawdz na kanale 007 trzy temperatury które powinne być podobne mniej więcej do siebie i mieć wartość otoczenia.
-
prosze troche literaturki od mastersa http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2572
-
kiedyś posiadałem sharana silnik ASZ 130KM i dokładnie rano jak zimny to dwumasa wydawała taki dzwięk po wciśnięciu sprzęgła to była cisza i jak już podgrzał to cisza tak po 10min. To już początek końca dwumasy.
-
ale dwumas to jeszcze słychać oprócz wyczuwalnych drgań
-
ale wymieniłes pompe i dalej jest olej w podcisnieniu? pisałes ze podczas wymiany zauwazyłes tam olej.
-
wymieniałes tandem zapewne z jakies przyczyny i sprawdz teraz po wymianie na inny tandem czy jest to samo. moze była nie szczelna.
-
zamień miejscami pompki i zobacz ponownie na vagu.
-
niema nigdzie orginalnie zainstalowanego zaworu zwrotnego?
-
wygląda na cofające się paliwo
-
podejrzewam że swoje te auto ma nakulane. sprawdz ciśnienie na cylindrach i pompowtryski też już nie domagają. podczas porannego rozruchu na zimnym sterownik dawkuje na poszczegulne cylindry jak tylko może aby wyrównać prace silnika ale jak ciśnienie w cylindrach kiepskie i pompki też to niestety będą takie rzeczy na zimnym dzialy. ale przyczyn może być dużo. w moim audi to nieważne czy -20 czy -2 pali od strzała i praca równa także musisz jakiegoś dobrego mechanika poszukać. a te auto to nie jest czasem nowym nabytkiem :>
-
bład 18062 - Ten błąd może wystąpić z wielu przyczyn, np po odłączeniu akumulatora, za niskie napięcie, niewłaściwe kodowanie, zakłócenia w pracy immobilizera itd, jeżeli po wykasowaniu się nie pojawia to znaczy że jest wszystko OK i nie ma czym się przejmować. tan akumulator to juz chyba złom?
-
kąt synchronizacji pomoże tyle co umarłemu organka. z tego co widze na 001 i 013 to juz poczatek konca.
-
tak moja była sucha ale już wgnieciona do środka i na pewno już nie spełniała swojej funkcji.
-
lewa z czujnikiem 8e0 199 379 ab
-
to zjawiska normalne wszystko zależy od kondycji silnika (stan cylindrów,wtrysków,itd) podczas porannego odpalania dawka rozruchowa jest duża że przez chwile obroty są powyżej 1000obr (okres zimowy) i po chwili spada i w tym momenicie dawki na poszczególnych cylindrach sterownik stara sie wyrównywać na ile mu stan silnika pozwala. Dlatego przez jakiś czas mogą się takie rzeczy dziać jak chwilowe kulanie i kopcić na niebiesko. oczywiście takie rzeczy nie mogą trwać powyżej 30s.
- Poprzednia
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Dalej
- Strona 8 z 9