hugo911

Ja jeżdżę na tarczach Zimmermana od 2 lat i powiem tyle że póki co to najlepsze tarcze jakie miałem.

Masz to tylko na 3-5 biegu? A jak auto jest zimne to nie słychać tego na innych biegach?

Tłumik powietrza wywalasz. Możesz też spróbować bez wymiany belki i pokombinować z wężami silkonowymi tak żeby miało ręce i nogi. W B6 nie ma możliwości wymiany belki na z B7 i dlatego ja kombinowałem z wężami.

5W40 lub 10W40. Ja do swojego seata 1.9 TDI AGR leje Castrola Magnatec 5W40 i między wymianami nie bierze więcej jak 600ml oleju najechane mam prawie 400kkm

schemat do BRD http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2006/454/R/1/145/145085

A jak wyglądają dawki i cała reszta zaraz po odpaleniu po tym jak auto te kilkanaście godzin stało. U mnie tez wszystko było idealnie jak podpinałem się kablem a auto już chwilę chodziło. Objawy u mnie były takie ze po dłuższym postoju (powyżej 6h) i odpaleniu nawet jeśli pochodził 5min zanim ruszyłem to w chwili ruszenia jakbym chciał od razu go wkręcić na obroty to szedł bardzo opornie - nie był w stanie przepalić tej dawki którą dostał przy odpalaniu. Jak powoli wciskałem gaz to przy ok 2400obr czuć było jakby się na chwile zawiesił po czym od razu auto budziło się do życia. Możesz sprawdzić czy też EGR ci się nie zawiesza i cały czas nie jest otwarty bo też się z tym spotkałem.

Sprawdź czy wtryski ci nie leją. Mi się tak działo jak miałem problemy z wtryskami. Nie koniecznie musi być to kwestia programu ale może się zdażyć że przy robieniu programu za bardzo "dolali" ci silnik paliwem.

A z anglika klamki nie idzie zamontować? Powinno podejść bez problemu. Tylko co w przypadku kiedy akumulator siądzie jak otworzysz auto?

Ja montowałem tak jak pisałem cooler z BRD tudzież 2.0 TFSI. Klime mam na 2 paskach. Nie mogę narzekać na montaż. Uciąłem rurkę która wychodziła do tłumika drgań powietrza nasunąłem przez to dalej wąż wchodzący do rury. Jeśli chodzi o dolne wejście coolera to kupiłem kolanko silikonowe troszkę przyciąłem i wszystko jakoś spasowało. Czy jest jakaś osoba która może się wypowiedzieć w temacie kierownicy powietrza od B7 do coolera BRD czy pasuje pod zderzak B6 Sline?

Odgrzebę troche kotleta. Jestem po montażu prawego icka z BRD. Wszystko siadło dobrze ale nie powiem że było trochę roboty żeby dobrze węże dopasować. Mam takie pytanie czy ktoś z was dawał kierownicę powietrza do tego intercoolera zamocowanego w B6. Potrzebuje coś dopasować pod zderzak Sline i nie wiem co będzie najlepsze. Czy dedykowana kierownica od B7 będzie pasowała pod zderzak z B6? Jeśli dobrze pamiętam ta kierownica ma numer 8E0117336N.

Auto Serwis Nowak, Goździkowa 20 Krk 514-677-688. Jeżdżę tam od lat i zawsze jestem zadowolony.

Za zrobienie głowicy dałem 700 a łącznie z robotą koło 2k z uwagi że przy rozbieraniu wyszły jeszcze dodatkowe części.

Miałem podobny problem jak tu kolega pisze, zaraz po odpaleniu kopcił delikatnie na biało szczególnie widoczne to było podczas ruszania i wciśnięciu sprzęgła przy zmianie biegu (1 na 2) wtedy wydobywał się taki biały bąk, widać było że jakby powstały z oleju albo płynu chłodzącego bo bo chmura nie chciała się szybko rozwiewać. Po chwili jazdy dymienie znikało jak ręką odjął. Nadmienię że płynu chłodzącego nie ubywało a oleju dolewałem ok 0.8 na 15kkm. Również zaczynałem od świec i oringów na PD ale bez skutecznie. Problem znacząco się powiększył po wymianie turbiny i wywaleniu kata oraz egr i to zaraz po pierwszym odpaleniu na nowej turbinie bo kopcił bardziej obficie aż do momentu jak silnik chwycił troszeczkę temperatury. Myślałem ze to sprawa nowej turbiny i reklamowałem ją. Dostałem nową ale kopcenie nie ustało. Niestety ale problem rozwiązał się dopiero po wymianie uszczelki i zrobieniu głowicy.

Kolego najprościej będzie jak ściągniesz pokrywę z silnika i odczytasz jakie masz wtryski. Nie jest to żadna filozofia a roboty na 10 minut. Niestety ale komputerem nie odczytasz numerów wtrysków.

Robiąc hybrydę uniknę niepotrzebnego przerabiania przy przerabianiu sterowania turbiną. Co powiecie na takie pompki. Pisze że nowe ale czy jest to możliwe żeby były w takiej cenie za szt? nie mam rozeznania ale wydaje mi się ze cena jakby mała? http://allegro.pl/pompowtryskiwacz-e-038130073bj-2-0tdi-vw-audi-seat-i5709209199.html?ref=mainpage-observed

Z uwagi że moje wtryski AR już powoli kończą swój żywot muszę nabyć nowe. Planuje również delikatne podniesienie mocy. Które pompki będą lepsze AL czy BJ? Które są wydajniejsze? Planuje moc do max 220. Wiadomo zanim to osiągnę to jeszcze będzie zrobiona turbo - hybryda, FMIC oraz DP

Podłącze się do tematu. Moje wtryski AR są na wykończeniu. Planuje w przyszłości mierzyć w ok 200km. Co polecacie wsadzić? BJ czy AR. Wiem ze BJ są świeższe i łatwiej dostać w lepszym stanie ale które są wydajniejsze?

Będę robił 3 sezon na Nokianach WR D3 205/55r16 i zostało mi trochę ponad połowa bieżnika (na tylnych oponach jeszcze widoczna 6 na przednich już prawie zniknęła). Styl jazdy dość dynamiczny. Póki co najlepsze opony jakie miałem. Nawet po ubytku bieżnika świetnie trzymają w każdych warunkach zimowych

Kolego jak już będziesz wiedział co z EDS po przekładce sterownika to podziel się tą wiedzą z nami

Dzięki za odp. Pytam dlatego że mnie to trochę zmyliło, tym bardziej że na schematach nic takiego nie było więc wolałem się upewnić

Przygotowuje się do złożenia wszystkiego w jedną całość i po przeczytaniu wszystkich postów i schematów w nich zawartych zastanawia mnie jedna rzecz, a mianowicie w jednym z postów pojawiło się zdanie "Panowie musze poprowadzić przewody ze slupka B od pinu 13- do licznika i 14 do modulu komfortu" Może mi to ktoś łopatologicznie wytłumaczyć czy trzeba ciągnąć te przewody i do czego one są?

Dzięki kolego za taką informację. A tak swoją droga, to już po mailu, który pisałem do tego użytkownika, czułem że coś jest nie tak. Pytałem jakie oznaczenia skrzyń posiada - dostałem odpowiedz: "Nie pamiętam oznaczeń skrzyń, ale skrzynia to skrzynia - jakie to ma znaczenie" Rozbawiło mnie to trochę :-)

Nr części masz podany u kolegi afroo. Interesuje cię pozycja 10B lub jeśli chcesz wymienić w całości to 10A i 10B Tutaj masz link do katalogu internetowego http://vagfans.info/PL/audi/RDW/A4/A4-Avant/2003/249/R/867/867090/tapicerka-tylnej-klapy#10A

Widziałem takie zamknięcia na allegro ale nie opłacało się ich brać z uwagi iż zamknięcie plus przesyłka wychodziło drożej niż w ASO i trzeba było czekać na min 2 dni na przesyłkę. Z tego co pamiętam to dałem ok 17zł ale było to jakiś czas temu i nie pamiętam dokładnej kwoty. W każdym bądź razie cena była śmieszna a dostępność części na drugi dzień.

Zależy kto co lubi. Widziałem kilka czarnych a4 z max ciemnymi szybami z tyłu i wyglądało to naprawdę fajnie. Ja osobiście również mam max czarne z tyłu ale mój kolor lakieru to ciemny szary. Jeśli chodzi o przód to zapewne wiesz ze kończy się to utratą dowodu jak trafisz na upierdliwego i nie przekupnego policjanta. Ja u siebie miałem minimalnie przyciemniony przód, nie pamiętam teraz wartości folii ale podczas kontroli mimo wszystko przekroczyłem dopuszczalny próg i trzeba było się targować, ale wracając do tematu wygląda to naprawdę bardzo estetycznie szczególnie z połączeniem ciemniejszych szyb z tyłu. Bardzo ładnie się to prezentuje szczególnie w słoneczne dni. Jeśli chodzi o funkcjonalność na pewno lepiej się jeździło w momencie kiedy było ostre słońce ale niestety podczas jazdy wieczorami i nocą trochę przeszkadzało mi patrzenie w lusterka boczne. Ostatecznie po którejś kontroli z rzędu przez ten sam radiowóz byłem zmuszony do ściągnięcia folii z przednich szyb.