hugo911

Jak będzie nowe od AWX to też wytrzyma bez problemu chyba ze jest nieudolnie zrobiony soft że jest nagłe uderzenie momentu ale to wówczas i dwumasa ci się szybko rozwali

Jakie masz oznaczenie silnika AWX, AVF? Jeśli masz AVF i nie planujesz dalszych modów do poprostu kup od AVF lub od mocniejszego brata BRD to zostanie ci zapasu na przyszłe mody. BRD komplet to pasuje P&P do AVF. U mnie w AVF mam właśnie komplet z BRD i przy 200KM i 420 Nm trzyma jak wściekły.

Tak jak piszą koledzy trzeba sprawdzić kompresję. Czy to kopcenie dzieje ci się niezależnie do temperatury nagrzania silnika czy np po rozgrzaniu ustaje? Wydaje mi się że i tak bez ściągnięcia głowicy i dokładnego obejrzenia wszystkiego się nie obejdzie. Powodów kopcenia i brania oleju może być wiele, uszczelka pod głowicą, pierścienie, pęknięty tłok itd.

Są jakieś błędy w pamięci? Masz możliwość sprawdzenia?

Zwracam honor, Kolega R7 Jarek zachował się jak należy, kaskę zwrócił tak jak żeśmy się dogadali na PW.

Kolego R7 Jarek ja się nie czepiam tego że są porysowane tylko tego że tylna popielniczka jest uszczerbiona oraz ze mechanizm nie działa prawidłowo bo nie ma sprzężny i nie da się jej założyć bo jest wyłamana. Szkoda ze podczas sprzedaży z twojej strony oprócz rysek nic innego nie pisałeś że jest uszkodzone. Pisałem do ciebie 2 krotnie, że jest problem i mnie olałeś nawet nie pokusiłeś się żeby napisać przysłowiowe "spadaj". W twoim ogłoszeniu oprócz informacji ze są ryski i zdjęć z góry, nie było nic na temat uszkodzeń mechanicznych czy niekompletności. Podczas rozmów PW też nie raczyłeś nic wspomnieć o uszkodzeniach. Zdaje sobie sprawę że nie są to rzeczy nowe. Nie pierwszy raz kupuje coś na forum ale pierwszy raz zostałem władowany na minę. Odrobina chęci i dokładniejszy opis i nie było by zamieszania.

Skoro nie jestem pierwszy i inni użytkownicy również zgłaszali że zostali przez niego oszukani to czemu w dalszym ciągu R7 Jarek naciąga ludzi na forum. Prezesie czy mogę prosić o zajęcie się sprawą?

Zdarza się (wiem z własnego doświadczenia) że wiązka od nadkola do zacisku może się uszkodzić. O ile ABS działa prawidłowo, o tyle sygnał z czujnika w klocku już nie dociera. Sprawdź czy jak rozepniesz wtyczkę przy zacisku, to mierząc miernikiem kabel idący do klocka ma przejście pomiędzy pinem 1 i 2. To jest zwykłe przejście czyli ma być bliskie 0 Ohm. Jeśli będzie OK to we wtyczce przy zacisku (wiązka) idącą od zacisku do nadkola zmostkuj kawałkiem kabla pin 1 i 2 i sprawdź czy ci zniknie błąd. Te same czynności wykonaj przy drugim kole. Jeśli będziesz miał obydwa wewnętrzne klocki OK (przejście przy pomiarze miernikiem) a mostkowanie pinów we wtyczce przy zacisku nie da efektu ze zniknie ci błąd to zalecam zrobić pomiar kabli idących od wtyczki przy zacisku do wtyczki którą masz w nadkolu -> (idąc po kablu od zacisku dotrzesz do takiej gumowej zaślepki w nadkolu, przez którą przechodzi kabel. Jak ją wyciągniesz to pod nią znajdziesz 5pinową wtyczkę, rozpinasz i mierzysz kable od wtyczki przy zacisku do właśnie tego miejsca). W tej wtyczce kable od klocka hamulcowego to piny 1 i 2. Jeśli nie będziesz miał przejścia to są 2 opcje: albo kupujesz nowy czujnik ABS bo jest on zintegrowany z tą wiązką, albo mostkujesz cieniusieńkim drucikiem tylko wówczas informacja o zużyciu klocków wystąpi tylko na stronie nie zmostkowanej (opcja 2 zalecana tylko doraźnie na czas kupienia nowego czujnika, o ile użytkownikowi przeszkadza widoczny błąd na FIS) Tu masz zrzutkę ze schematu elektrycznego

Proszę uważać na użytkownika R7 JAREK. Kupiłem u niego Popielniczki, ramka aluminium 2 din. Podczas ustaleń pytałem czy wszystko jest w dobrym stanie i uzyskałem odpowiedź że wszystko jest ok oraz że przednia popielniczka i ramka zmiany biegów posiada delikatne ryski. Po otrzymaniu przesyłki i dokładnej kontroli okazuje się że tylna popielniczka po otwarciu klapki jest dość mocno uszczelniona oraz mechanizm jest uszkodzony (brak sprężyny oraz brak możliwości jej założenia), nie wspomnę o braku wkładu popielniczki w przedniej, co początkowo zignorowałem bo stwierdziłem, że tyle mogę przełożyć ze swojej. Próbowałem się kontaktować lecz pomimo aktywności użytkownika na forum moje wiadomości ignoruje. Ponadto z tego co widzę post, w którym oferował sprzedaż zestawu popielniczek i ramki został przez niego edytowany i całkowicie wyczyszczony https://a4-klub.pl/topic/405107-popielniczki-ramka-aluminium-2din/ aby ukryć całą sprzedaż. Wszystkim kupującym od tego użytkownika zalecam o wymuszenie przesłania bardzo szczegółowych zdjęć ponieważ zdjęcia, które zostały przesłane do mnie zostały zrobione tak aby ukryć wady.

Ja już 3 krotnie wymieniałem szybę bo kamyczki się uwzięły na moje auto. Zawsze robiłem to w nordglass bo tak ubezpieczyciel mnie skierował. Nic nie musisz demontować bo szybę wycinają bez jakiejkolwiek ingerencji w tapicerkę ew trzeba rozpiąć kostkę do lusterka jak masz fotochrom. Z zewnątrz wycieraczki, listwy boczne i podszybie. W szybie nowej będziesz miał ta uszczelke między góra szyby a karoserią. Co do "oczka na vin" to ja org szybę miałem bez oczka a teraz chłopaki w nordglassie zamalowują to czarna farba i nie rzuca się to w oczy i dobrze wygląda Wysłane z mojego Redmi Pro przy użyciu Tapatalka

w zależności od felgi 16 max co włożysz z przodu to 320mm

Potrzebujesz prawdopodobnie zestawu naprawczego do cięgien lub lub może być to kwestia też samej kasety. Trzeba by się temu przyjrzeć gdzie jest luz czy na cięgnie czy na samej kasecie. Do kasety oczywiście też wystepuje zestaw naprawczy

Trzeba by komputerem sprawdzić co go boli. Co do lokalizacji czujników to jak ściągniesz przednie lewe i tylne lewe koło to je zobaczysz. są montowane do nadwozia druga część do wahacza. Auto miało w oryginale ksenon? Jak regulowałeś światła na stacji diagnostycznej to robiłeś to z komputerem - może brakuje zakresu regulacji i dlatego wybija błąd. Ogólnie bez komputera to wróżenie z fusów

Nie kojarzę żeby w skrzyniach manualnych był jakiś filtr. Co do wymiany oleju w skrzyni jak się nic nie dzieje i poziom jest prawidłowy to nie ma zaleceń co do jego wymiany.

Nie twierdze że tak nie jest ale mówie z autopsji że wkładałem wahlera później behr i dopiero termostat z aso załatwił temat. z czujnikiem było to samo że dopiero ori zagrał i śmiga do teraz

przerabiałem temat jakieś półtora roku temu z tym że u mnie auto się nie dogrzewało. Dopiero jak na zewnątrz było powyżej 14st to auto się normalnie rozgrzewało. Wymieniałem termostaty czujniki temp i dopiero jak założyłem ori termostat i ori czujnik to problem zniknął i do tej pory jest spokój

Wymień baterię. Zazwyczaj się tak dzieje jak jest słaba bateria

Sprawdź vagiem jaka temp cieczy chłodzącej jest w silniku a jaka dochodzi do liczników. Różnica powinna nie więcej jak 2-4 stopnie. Jeśli różne to kup oryginalny czujnik ale nie z allegro tylko pofatyguj się do aso. Jeśli czujnik w porządku to proponuje wywalić termostat i zobaczyć czy bez niego też auto będzie się przegrzewało. Jeśli dalej bedzie się grzało to masz odpowiedź że problem leży w pompie.

A pompa wody jest sprawna? może uwalił się wirnik w pompie wody i dlatego się przegrzewa. Kiedy ostatni raz wymieniałeś pompę?

skoro miganie światłami drogowymi działa to może być temat właśnie manetki niedziałającej. Jak masz VCDSa to możesz łatwo sprawdzić czy sygnał z manetki dochodzi do MCE. Co do świateł przeciwmgielnych to proponuje również sprawdzić czy sygnał dochodzi z przełącznika do MCE. Może być temat nie działającego przełącznika lub źle poskładanego przełącznika.

Mam Xiaomi Redmi Pro i wszystko działa bez problemu

tak

Bez znaczenia. Kombinować trzeba jak byś zastosował nie standardowy rozmiar opony.

Pompować zgodnie z wlepką na drzwiach lub klapce wlewu paliwa. Uwzględnione są tam rozmiary opon oraz załadunek auta.

Na 100% jest to kabel od czujnika z poduszki silnika. Jak nie wkurza cię błąd w pamięci sterownika (nie wyświetlane w żadnej sposób na desce rozdzielczej) dotyczący właśnie poduchy silnika a jest on nastepujący 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) to po prostu zignoruj tylko zabezpiecz gdzieś ten przewód żeby nie wyrwać jeszcze tego od czujnika oleju. Osobiście zalecam oczywiście naprawić kabel. Fizycznie ten błąd nie wpływa ani na osiągi auta ani jego prowadzenie.