vp-tdi

tak ,ale nie ustawić tylko można popatrzeć jak jest ustawione

tez mam cpc a te skrzynie to najwieksza padaka

dokladnie. albo wtryski to nie 216

a smarem dlaczego nie ? koledze 3 lata temu skrzypiał wahacza na sworzniu i mu to zrobiłem i do dzis jeszcze jezdzi i nie piszczy i nie stuka ( wahacz trw ) bo na coś najechał i pekła mu osłona na 2 dzień zaczęło piszczeć to dobrze że sie skapnał bo tak to wahacz na złom

ja to specjalnie z licznika wywaliłem bo mnie czasami wkurzało ,w zbiorniku 10l ,zjeżdzam z górki piiiiiik o kurna ,wjeżdzam pod górke zgasnie i znowu jak zgórki piiiik , w moment sie zatrzymałem 2 srubki w mig odkreciłem i wyjąlem ten piiiiiii -kacz . co do tematu ,sprawdzałeś bezpieczniki ?

mk3 technicznie sa lepsze jak mk4 wogole po 97r to same trupki produkowali

wszystko od d*py strony zacząłeś robić .

tak nie nie swieca jak polerowane aluminium ,te to jest shit a covala naprawde mam duzo takich co młoty 5kg przeżyły i dalej służą . własnie też takie posiadam i kupno takich teraz ( w tej jakosci ) to graniczy z cudem ,czasem po giełdach jeszcze mozńa kupić uzywane w bdb stanie ,co tydzień jezdze i dokupuje w razie potrzeby

to jaki problem rozebrać i tego smaru tam nałożyć ,przynajmniej bedzie jak ori , nie raz takie rzeczy robiłem ale smar nakładałem a nie olej ,do tego smar zółty bez dodatku mobildenu ( który w tym wypadku nie może byc stosowany bo szybciej sie wyrobi) . dziwi mnie że we wszystkich tańszych wahaczach za okolo 450-500zł jest własnie taki smar nałozony .coć nei fo konca grafitowy ,lmo i trw miał cos jak żółto-brązowy .bardzo gęsty i trwały ( ja taki kupuje w niemczech .w pl albo nie ma albo ciezko znaleźć )

sprawdz map sensor ,cos dziwne wskazania są ,te wtryski coś nie zaciekawe albo masz na jakims cylindzrze nizsze spreżanie dokladnie na 2 cyl .albo coś z tym wtryskiem jest nie halo .bo odbiega od reszty . w pompie mozna by było cisnienie podbić bo jak na 11mm troche za słabo daje ,tuner to jakiś ogarniał czy wszystko wsadzone na sztuke ?

wszystko mam ori , wszystko jest tylko kata brak ,tylko że mój to serwisowany był do 2011r w szwecji dlatego nic sie nie dzieje , ale wg ks serwsiowej tylko rozrzady wymianieli oleje paski wahacze i raz sprzęgło .po za tym wszystko ori.

w życiu o takim czymś nie słyszałęm ,podchodzi to pod druciarstwo i ekologie (gdzieś olej musi sie wylać ) . jak coś jest nei halo to sie wymienia inaczej poco kupowac audi ,kupic auto ze zwyklym zawieszeniem typu mc person i tam problemów z zawieszeniem nie ma. jak niby sworznie nasmarujesz ? w srodku jest smar jak go wypłucze ten olej pojedzisz troche i wahacz bedzie na złom , a jak gumke sobie rozwalisz mechanicznie to już wogole długo to nie pojezdzi ,do tego nie które gumy nie tolerują oleju i pekają od tego.

cos nie halo z pompą ,może jakis syf siedzi gdzieś w jakimś zaworze i jak go załapie to zmienia dawke i dzięja sie cyrki ,zrób logi statyczne gr 000 .001. 004 .013 BS i MS

może i nie wyzsza klasa ale ile taniej to 2 zestawy covala kupie i bija 1 zestaw mana na łeb. a no to jak myslisz czasami nie ma dostepu i tylko grzechotka pasuje żeby dobrze załapać to ma pracowac na siebie a nie leżeć . do prac przy domowych to nawet i chińczyka nie zniszczysz za 110zl komplet ja mam jeszcze troche starych kluczy z tzw prl-u ale już swoje przeżyły i wieczne nie są (prawie ) , mam jeszcze płasko oczkowe też covala,bassa,jakiś black (polska firma) lub inne tzw chrome vanadium róznych producentów ,ważne żeby sie za bardzo nie swieciły lub nie miały powłoki tzw aluminium te to sie krzywia lub łamią od razu.

ale to cos sie dzieje ,auto nie jedzie czy coś ? bo nie rozumiem

chipa jakiegoś miales robionego ? jak nie to ci nie bedzie tak robić

a to w szrotlifcie to nie pamietam ,miałem 2 polifty dobrze ze szybko sprzedałęm bo to nie to co przedlift ( za duzo elektroniki i innych cudów i jakość nizsza )

1 opcja mam gotowe pompy do wysyłki płacisz na konto. ja przysyłam swoją a ty swoją mi odsyłasz i ci oddaje czesc kasy . 2 opcja swoją mi przysyłasz czas roboty to około 3-5 dni . 1 opcja wydaje mi sie ze jest lepsza bo masz szybko i tylko przekladasz i dziala a swoja odsylasz i cie to juz nie interesuje co z nia dalej bedzie.

wstaw turbo od np awx

nic to nie da ,ja mam zwykłe ori a hamulce mam brzytwy ,praktycznie na dotyk i wbijasz sie w pas

a odpowietrzyli ci pompki sprzęgła przy wymianie ? pewnie nie bo nikomu sie tego nie chce robić i ci nie do sprzegla

do boscha lepiej nie jedz ,to nie to co kiedyś.

pewnie nawet ta sama co wszystkie inne np 1.6 1.9 tdi

to zawsze tak było i dobrze ,bez sens wogole n18 i egr montowac do silnika

da się zrobić żeby jeszcze pojezdził gorsze szroty jezdza ale jezdza ,ale w budzie b5 żeby tak silnik chodził to lepiej go wymienić na sprawny ,co innego w takim golfie 3 to inaczej sie na takie cos patrzy ale klasa premium a silnik chodzi jak czołg to nieeee