radko123

90% układ napinacz / łańcuszek ten od zmiennych faz Odłącz wtyczkę od sterowania napinaczem i jeśli dźwięku nie będzie to masz winowajcę. http://www.fotosik.pl/zdjecie/5d0092ded43ce390 http://www.fotosik.pl/zdjecie/0a1c1b4d5cd6c289 U siebie miałem taki objaw wymiana napinacz i łańcuszka pomogła. Możliwe że wymiana samego łancuszka pomoże. Powyżej linki do fotek która wtyczka. pozdrawiam

Tak, sprawdzić zaworek odmy ten pod kolektorem dolotowym. Najprawdopodobniej do wymiany. nr zaworka: 035103245G

Czy to występuje tylko na rozgrzanym silniku?

Na wolnych obrotach nigdy nie wywali komunikatu o niskim ciśnieniu, 1.8t bfb kontroluje ciśnienie dopiero powyżej 2 tyś obrotów. Trzeba dokonać pomiaru ciśnienia miernikiem, przy 2 tyś powinno być minimum 1.2bar-a. Co do płynu to jak na odkręconym robiłem test spalin w układzie chłodzenia nic nie wyrzucało.

a co to za świece jaki symbol? Coś mi się wydaj że nie dedykowane dla tego auta.

Zdjąć głowicę to dla mechanika godzina roboty a może i mniej i będzie wszystko jasne. A może tylko z jakiś przyczyn zawór się nie domyka ew. gniazdo wypalone. Moim zdaniem warto sprawdzić

zdjąć głowicę i ocenić uszkodzenia może tylko głowica się posypała.

bardzo łatwo, lekko przesunąć w kierunku przeciwnym niż przesuwający się po nim łańcuch i schodzi.

Masz strasznie brudno w dolocie i na zaworach, może przez ten nagar padają uszczelniacze. Ostatnio jak zdejmowałem kolektor to zawory i dolot błyszczały. Jeździsz na lpg?

Zwykłe kolanko, swobodny przepływ w obie strony.

Kolanko wymienione a przy okazji gumowy trójnik którego nie dało się zdemontować bez uszkodzenia. Kolanko TRW a oring i trójnik ASO. Po 3 tyś sucho.

...a może zdejmowaliście koło zębate wałka? jeśli tak to można je odwrotnie założyć i wtedy znak jest przesunięty.

Drugi błąd to problem z czujnikiem spalania stukoewgo, czujniki są dwa i umieszczone pod kolektorem ssącym ( przykręcone do bloku silnika). Sprawdź też wtyczki tych czujników. ...pierwszy błąd to problem z układem odpowietrzenia zbiornika paliwa, sprawdź czy cyka zaworek umieszczony nad puszką filtra powietrza. Zanim zabierzesz się za sprawdzanie skasuj błędy pojeździj trochę i zobacz czy pojawią się ponownie.

Widać i można stworzyć listę interesujących parametrów. Niestety odświeżanie tych parametrów jest co ok 1,5s. Przy długoterminowych to niema problemu ale STFT to tak słabo to widać no i logów też tam nie zrobię. To co zauważyłem zerkając podczas jazdy przy obciążeniu to STFT raz są do -7% a innym razem do +10%. Natomiast na wolnych obrotach to STFT czasem oscylują -7% do +4% a innym razem -1% do +3% itd... Dzisiaj jak jechałem to długoterminowa była +3% ...a dzisiaj LTFT +5%, generalnie "wdziera" się na plus. Jakoś lepiej bym się czuł jakby oscylowała bliżej zera ew bardziej na minus niż na plus.

Z tego co widziałem jak na przeglądzie się podpinał to adaptacja po obd jest włączona. Pod sterownik lpg podpinam się jedynie przez androidowy "GasComputer" i widzę że sonda nie jest podpięta bezpośrednio pod sterownik gazu. Nie wiem czy mogę ze względów gwarancyjnych podpiąć się aplikacją AC STAG.

na dniach postaram się zrobić logi, tylko się zastanawiam jak to będzie jak się podepnę vagiem. Wtedy sterownik gazu nie będzie miał dostępu do OBD a z tego co widzę to nawet lambdę on czyta po obd no i te korekty OBD. Jak to będzie ?

ja jechałem a instalator coś zmieniał, miał podgląd przez obd w programie gazowym i mówił że korekty ok. Mam ich męczyć, jak mam argumentować jeśli mówią że korekty są dobre, w normie a takie zmiany korekt nie mają żadnego wpływy na użytkowanie samochodu i na kondycję silnika.

Jak mam sprawdzić czy ciśnienie trzyma? Jakie dopuszczalne spadki przy bucie i jakie skoki przy cut off? Jakie są minusy przewymiarowania reduktora?

...nie ja to wymyśliłem. Ja powiedziałem że ma być dobrze i bezpiecznie dla silnika i że w planach mam podniesienie mocy do około 200KM a podzespoły zaproponował instalator.

Byłem i coś zostało pozmieniane, teraz utrzymują się w widełkach 0% do 4.5%

A ile wam taka padnięta turbinka potrafiła oleju pochłonąć?

Zapłaciłem słono i miało być zrobione ok. A jak to robili tego nie wiem. Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Witam, jestem świeżo po instalacji gazu sterownik Qbox plus, przejechałem ok 180km. Mam korekty długoterminowe pod obciążeniem na poziomie +12% Jeśli dobrze rozumuje jest ubogo. Przed instalacją gazu zawsze miałam 0% +-1% Mam pytanie jechać do gazownika czy poczekać do przeglądu przy 1000km? Jakie korekty da się uzyskać na gazie przy tym silniku? Podzespoły to: Qbox Plus KME Twin Barracudy Faro Fi8 Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Instalacja zamontowana, jeśli chodzi o estetyczność wykonania to nie mam się zbytnio do czego przyczepić, pod maską schludnie a sterownik w puszcze ECU. Niestety instalacja nie do końca zestrojona. Ale to na inny temat. pozdrawiam i dziękuję wszystkim za opinię

Jeśli już zamiennik to jakich firm?