dracus6662

moja A4 1.8t Qattro+Sekwencja audi mam ponad rok więc mogę powiedzieć że nigdy mnie nie zawiodła i zawsze dostaje to co potrzebuje na czas dałem za nią 20000pln i nie żałuję ani złotóweczki naped quattro sprawuje się wyśmienicie silnik pracuje pieknie sekwencja spisuje się b.dobrze W planach coś wiekszego oczywiście audi ale jak na razie jest A4 przez rok co zmieniłem dodałem w mojej quattro: Przestylizowałem wygląd delikatnie na S4 wymieniony rozrząd i olej zaraz po kupnie osłony pod silnik i skrzynie osłony na filter oraz zbiornik sprysków szyba ( niestety autoban) ramiona wycieraczek +wycieraczki z wersji poliftowej czyli AERO nowy katalizator tempomat(moduł kiery, manetka ,czujnik sprzęgła) akumulator(centra) autko lata na 17 conti sport 225/45r17 z wyposazenia to : xenon klima centralny elektryczne szyby domykane i otwierane z pilota bagaznik otwierany z pilota skrzyna manualna 5 biegowa bezawaryjna tempomat el.regulowane lędźwie tylnia kanapa dzielona skladana (bardzo przydatna) kierownica 3 ramienna s4 lampy przód s4 zderzak przód s4 spryskiwacze xenonów autko lata na pełnym syntetyku liqui moly synthoil energy 0w40 podswietlenie tylnej tablicy Led podświetlana chromowana gałka zmiany biegów podswietlany podłokietnik obwódki szyb chrom sekwencja stag4 z butla oczywiscie w kole na montaz czekają elektrycznie skladane lusterka z pamiecią ale nie mam czasu :/ Panowie jak ktoś się waha czy z Q czy bez to już wam mówię :Zawsze brać Q

No dobra to 1.5m starczy a tam na dole nie ma czasem jeszcze jednego przewodu gdzies na dole takiego krótkiego?

no to w końcu Panowie jak to jest? okrągły czy z prostokątnym środkiem bedą gadac? tyle że inaczej wyglada i pod innym katem wtyczka /???

dokładnie moje maja taki prostokat czyli n ie są zamienne:kwasny: a wazne czy na końcu jest literka lub nie a cały nr taki sam? ja z tymi czujnikami świra dostane:kox:

ASO NL wymiana po 150kkm albo 3 latach

Panowie mnie zaraz uuj spali ze 2 miechy temu czekała mnie wymiana tylniego zderzaka bo przy cofaniu rozkwasiłem delikatnie przez uszkodzony czujnik i nie chciałem żadnych napraw stwierdziłem że załoze nowy i dam do pomalowania wyniosło mnie to razem 300e ostatnio znowu ku....wa czujnik ale z drugiej mańki nie inaczej jak zderzak obtarty delikatnie znowu ta holandia mnie wykończy pytanie mam czy czujniki są zamienne między sobą ja mam czujnik parkowania audi a4 b6 4B0919275B i zawsze na pech zdycha ten srodkowy a nie z brzegu:facepalm:

Panowie szlag mnie trafia Potrzebuje długosć przewodu podciśnienia idącego z pod kolektora idący do gruchy turbo ten cienki najdłuższy bo ten krótszy wymieniłem a ten długi coś mi się wydaje że cos sparciał , wymienie i będę miał podciśnienie z głowy na nowych opaseczkach i przewodzikach Jak możecie podajcie długośc tego przewodu plus minus bo nie chcę tego teraz rozbebeszyc a do motoryzacyjnego mam 3 km

Panowie jako że nie długo jadę do Pl na urlop potrzebuję jakiegoś dobrego a wręcz perfekcyjnego gazownika z LUBUSKIEGO:wink: zielona góra , nowa sól , zary zagań itp Ponieważ potrzebuję zrobić kompleksowy przegląd lpg wymiane czego tam by trzeba było, jakieś korekty może się przydadzą auto lata na dużych trasach tylko i wyłącznie i nie chcę jakiegoś zawodu Tylko sprawdzeni nie zasłyszani:facepalm: AVJ jest czuły na partaczy:facepalm:

Dzięki za rzeczową i szybką odpowiedź czyli sworzni nie ruszać tylko cały zacisk odkręcić rozumiem , tarcze są przykrecone właśnie na torx , ok czyli wszystko co chciałem wiedzieć , tarcze kupiłem zimemann a klocki trw (tarcz wierconych nie brałem bo felgi wyglądały okropnie zawsze siwe:doh:) wiem że to może nie szczyt marzeń , ale dla rozsądnego człowieka , przy rozsądnej jexdzie powinny wystarczyc, tym bardziej że auto użytkowane 90% autostrada Holandia-Niemcy pozdrawiam

Panowie jako że nie długo przymierzam się do wymiany hamulców przód i tył ( tacze i klocki wożone od 1,5 m-ca), szczerze mówiąc chiałem to zlecić ASO ale tutaj ceny powalają zawołali za robote 250e a tzw Pan Czesio woła 150e i to za wymianę bez uzycia czujnika, pytałem o to to zszokowany był co ja wymyślam:facepalm::facepalm: więc samemu zrobię to dobrze i dokładnie musze tylko jeszcze zamówić czujnik do pomiaru bicia tarcz i zestaw do wciskania tłoczków (tył) Teraz potrzebuję informacji na temat jakim kluczem odkręcić oba sworznie prowadzące z zacisku hamulcowego? Potrzebny jest rodzaj i rozmiar klucza, momentny Nm są mi znane

Są celowo założone tutaj po to by bałaganu lpg widać nie było , przykrywa je własnie osłona silnika:wink:

Dlaczego Polak uważa ,że jak auto ma ponad 200000 km to trzeba lać półsyntetyk a najlepiej to jakiś minerał zapodać Jeżdżę na LM 0w40 full synthetic i jakoś apetytu na niego moja a4 wogóle nie ma:polew:

Witam jako, że ostatnio nadszedł czas na wymianę świec zapłonowych w mojej A4 zrobiłem krótką relację , może komuś się przyda Na początek małe wprowadzenie : Wiadomo ,że świece zużywają się , uszkadzają się itp , należy je wymieniać bezwarunkowo mają wpływ na pracę silnika,jego dynamikę, spalanie a także na pracę cewek które poprzez wadliwą świece mogą się uszkodzić .. Należy również pamiętać że do fachowego montażu świec powinniśmy użyć klucza dynamometrycznego Większość awarii świec jest spowodowana złym momentem ich dokręcenia -jeżeli dokręcimy zbyt mocno możemy: ukręcić świece może nastąpić przegrzanie świec stopienie elektrod i uszkodzenie silnika -jeżeli dokręcimy zbyt lekko : może wystąpić utrata sprężania przegrzanie pęknięcie izolatora pęknięcie elektrody środkowej Do czynności przystępujemy na chłodnym silniku nie na rozgrzanym! 1. Zestaw narzędzi : a)Klucz dynamometryczny (40 eur) śrubokręt z końcówką płaską bądź krzyżakową c) nasadka do świec 16mm(długa i cienkośienna ,ponieważ gniazdo głowicy jest bardzo małe) (4eur) d) przedłużka do nasadki e) teleskopowy magnes do wyciągnięcia i włożenia świecy(opcjonalnie, ale bardzo ułatwia pracę) (1eur) f) świece NGK Laser Platinum pfr6q6458 (65 eur) Zaczynamy od: 1 podniesienia maski 2 odkręcamy 3 kołki mocujące osłonę silnika (przekrecamy je lekko w prawo lub w lewo do momentu aż odskoczą same) 3 mamy teraz taki widok 4 zabieramy się za wypięcie wtyczek z cewek palcem lekko napierając z jednej strony a od str. cewki podważając malutkim kluczem imbusowym blokadę) 5 odciągamy wtyczkę i tak samo z pozostałymi 3 wtyczkami 6 cewkę wyciągamy ciągnąc lekko ku górze obracając delikatnie lekko w prawo i w lewo 7 teraz mamy dostęp do świec jak widać w gnieździe jest ciasno 8 wkładamy klucz z przedłużką i wykręcamy świece 9 za pomocą magnesu na teleskopie wyciągamy starą świece 10 a następnie wkładamy ostrożnie nową(ważne aby świecy nie wpuszczać do kanału, ponieważ może uderzyć i zmienić się przerwa) 11 następnie wkręcamy nową swiecę ręcznie do oporu 12 gdy dokręcimy ręcznie , bierzemy klucz dynamometryczny i ustawiamy na zakres pomiędzy 25-30 Nm 13 dokręcamy świecę 14 składamy wszystko w dowrotnej kolejności pamiętajac że wtyczka po wpięciu do cewki musi kliknać 15 stare świece jak widać obszary wokół elektrod są suche, kolor szary przechodzący od białego pobrzez żółty do brązowego -dobrze pracujący silnik Uwaga na koniec bardzo ważne: Po wymianie świec nie wolno odpalić zimnego auta na krótką chwilę i zaraz zgasić!!!! ŚWIECĘ NALEŻY WYGRZAĆ PODCZAS PIERWSZEGO ROZRUCHU SILNIKA Odpalamy auto i zostawiamy do uzyskania optymalnej temperatury silnika ,dopiero wtedy gasimy auto Robimy tak ze względu że jeżeli wylączymy silnik po krótkiej chwili świece nie będą już działać poprawnie. Powodem jest to że osadzi się na nich nalot ,sadza z duża zawartością tlenku węgla, ponieważ silnik pracuje na ssaniu i ma bardzo bogatą mieszankę Przestrzeganie tego jest b. ważne ponieważ przedłuży to żywotność nowych świec Dla osób nie posiadających klucza dynamometrycznego podaję momenty dociągnięć: Montaż świecy bez klucza dynamometrycznego (świece z uszczelnieniem płaskim) ---[ Gwint ]--------------------- [ Kąty dokręcania dla uszczelki ----------] --------------------------- [ Nowej ]-------------------[używanej ]------- ( M 18x1,5)------------90 stopni (1/4 obrotu)---30 stopni (1/12 obrotu) ( M 14x1,25)----------120 stopni (1/3 obrotu)---30 stopni (1/12 obrotu) ( M 12x1,25)---------120 stopni (1/3 obrotu)---30 stopni (1/12 obrotu) ( M 10x1)------------180 stopni (1/2 obrotu)--- 30 stopni (1/12 obrotu) Dziękuję za uwagę

Za słaby moment dokręcenia świecy : -spadek spręzania -przegrzanie -pęknięcie izolatora -pęknięcie elektrody środkowej Za duży moment dokręcenia: -może dojść do zerwania świecy zaplonowej -zakłócenie stref odpływu ciepła -możliwość stopnienia lub przegraznia elektrod Jak dla mnie wystarczy aby zabrać się do tego porządnie dysponując właściwymi narzędziami , biorąc pod uwagę że swiece kosztowały nie mało Moment dokręcenia wynosi 25-30 Nm , a świece należy wygrzać podczas pierwszego uruchomienia silnika... Nie wszystkich jest stać na wyrzucanie pieniędzy w błoto ,robiąc na oko można się nie mile zaskoczyć Dzieki za zainteresowanie

he he dobre ale u mnie ma być w audi wszystko si nie mieszkam w pl tylko w nl a tu mały błąd może duzo kosztować

poprostu nie mam wyczucia w rękach dlatego potrzebny moment

Witam zakupiłem swiece Laser platinum pfr6q6458 mam pytanie jakim momentem dokręca się świece ,mam klucz dynamometryczny wiec nie chcę tego robić na oko tylko tak jak być powinno . Jezeli ktoś wie to proszę o pomoc:hi:

a czy z spryski z b7 pasują do b6?

Witam potrzebuję kompletny wykaz czesci potrzebnych do montażu przodu b7 ze zderzakiem s-line , poczawszy od pasa przedniedniego (benzyna) poprzez nadkola kły itp po spryskiwacze ksenonów Czy jest ktoś w stanie mi podać zestaw tych części ,czy belka interkoolera też idzie do wymiany? Panowie umówmy się Żadnego marudzenia jak ktoś może pomóc to bardzo proszę, jak ktoś ma pisać pie..... to niech zatrzyma dla siebie:wink:

no właśnie a gość wciskał że 255 przód mam w serii:facepalm: bardzo dziękuję

sory za smiecenie ale do avj +Q jaki jest rozmiar ori tarcz przód oraz tył bo już zwatpiłem

eeeh myślalem że do b6 avant będziesz rezac:kwasny:

będziesz rezac to do zwyklego zderzaka? daj znać jak wyszło:wink:

wypie..... ten olej z silnika latałem na 5w40 magmatek i mamgma w silniku wszystko pozapychała aż zaczął sie try try try ale w pore się opanowałem Liqui-Moly 0w40 synthoil energy i jest cichuteńko aczkolwiek rano usłysze jak jest chłodno na poł sekundy try , uratowałem napinacz w ostatniej chwili i jest cichutko . pompe sprawdzisz w każdym lepszym warsztacie a nawet i pan henio u siebie powinien posiadać tai przyrząd było napisane jakie ma mmieć cisnienie pompa na zimnym i na ciepłym , cena pomiaru to max 30 pln i wsio wiesz:wink:

zdjąc mise w 1.8t to trzeba pół dołu rozpie..... powiedz jak tę pompe sprawdzałeś? najleprzym sposobem jest jest pomiar mechaniczny przyrządem a nie vagiem to po pierwsze ,po drugie jak się zmienia napinacz to w komplecie z dobrym łańcuchem czyt swag , bo potrafią wyć poźniej cuda przy ustawieniu było o tym duużo na forum olej jaki ładujesz do silnika? ewidentnie słychać łańcuch , sprawdź cisnienie pompy najpierw