dracus6662

czyli odkrecic polos od skrzyni uchylic połos i śrube wkrecic , a cos miedzy nią wlożyc czy jak? czy wkręcic srube i mlotem pierd... opisz lopatologicznie bo w tym temacie jestem :facepalm: czyli nie odkrecać zawiechy

a ja to tak podzielam pół na pół bo głowka też posyfiona u mnie bo po castrolu to burdello bum bum

5 postów wyzej:polew:

po wymianie plynu chlodniczego dosc trudno odpowietrzał mi sie układ , jakos tak dziwnie moze masz to samo dolej i sprawdz , albo wyciek albo oleju masz już nadstan:whistling: mozesz miec dziurke w ktoryms z wezykow i pod cisnieniem sie rozszczelnia i wali na silnik to zdazy odparowac posprawdzaj wszystko jeszcze raz dokladnie

no własnie po zmianie kata i plecionki to samo sie i u mnie okazało, poprostu ujo...wa plecionka głownie zbyt krótka po wycieciu starej sie robi dlatego ktos na forum juz mowil ze najlepij jest zmenic na troszkę dłuzsza wtedy uniknie sie tych naprezen i drgan ogolnie rezonansu

A dla niektórych zmiana filtra to przerost formy nad trescią:facepalm: Podsumowując :laughing2:

:polew: polataj na castrolu rok lub dłużej to pogadamy:wink: skoro uwazasz że jedna plukanka oczysci ci cały silnik po zalaniu LM który jest naprawdę dobej jakości to co plukanka nie ruszyła do konca to olej zrobi ..... silnik czysci się z czasem po kilku wymianach.... jeden raz cudu nie sprawi napewno a od zbierania zanieczyszczeń jest właśnie filtr ( czytaj NIE FILTRON) Wystarczy sprawdzić po ilu kkm wymieniony olej zmieni barwę na czaną lub ciemno brunatna na bank nie będzie to 10000 tys Też byłem sceptykiem w takich sprawach ale zdanie zmieniłem szkoda że foty nie robiłem jak wyglada pod korkiem i jaki syf spłynął to moze bys zmienił zdanie Ps najlepszym wyjsciem byłoby zmienić fitr przed plukanka , po plukance i po 5000 tys znowu tylko że to wyjdzie troszkę drożej z tym że jezeli ma się sprawny silniczek to chyba warto go dobrze wyczyscic od srodka wkońcu robisz to dla siebie a pozone oszczędnosci zemszcza sie z czasem:whistling:

właśnie doczytałem u Ciebie ten problem , miałem to samo z tym że pompa to czasem ryczała ze aż wstyd zwłaszcza na podziemnym parkingu:grin: Sitko poprawione i nie było efektu gotowania pomidorówki a pompa znów zaczela cichuteńko pracować moim skromnym zdaniem to plyn jak robi się jak błotko jest zbyt gesty ,stary zuzyty i zabrudzony to sprawia ze gdy pompa ma wysokie obroty poprostu sitko nie jest w stanie tego szlamu filtrowac i wypycha sitko

Z CONTINETALAMI jest tak : jezeli chcesz by samochód dobrze trzymał się drogi to Continental jeżeli chcesz by dobrze trzymał w zakrętach to : Continental jeżeli chcesz skrócić drogę hamowania to : Continental jezeli chcesz trwały bieżnik to : Continental Pytanie czy na wszystko ten : Continental ? nie ma nic innego? Ależ oczywiście ze są inne ... Ale jeżeli chcesz najlepsze..... to tylko Continental:thumbup1::thumbup1::thumbup1::thumbup1::thumbup1: też takie mam

Odświeżam ... wymiana osłony przegubu zewnetrznego strona prawa przód A4 B6 1.8T AVJ QUATTRO .... Jedni piszą drązek rozpiąć inni wahacze jeszcze inni tarcze i czujniki abs ... Ostatnia metoda jaka przeczytałem na forum to odkrecenie półosi od skrzyni a nastepnie zbicie przegubu inni znowu przegub śruba sciagają Nie chce zeby uszkodzic przegub przy wymianie osłony ani zepsuc w nim gwint HELP:slina: ---------- Post dopisany 11-04-2014 at 08:02 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2014 at 13:36 ---------- Czy nikt nie jest w stanie sprecyzować najlepszego sposobu na wymiane uszczelniaczy:wallbash:

Zaraz wyjdzie ze pół forum lata na zdychah:polew: weźcie te kuź.....a klocki do reklamacji w h.... bo jak może czujnik sie od polowy załączać, albo takie g... po taniości kupujecie i się dziwicie że w połowie wam kontrolka po oczach daje:polew: ---------- Post dopisany at 07:58 ---------- Poprzedni post napisany at 07:55 ---------- to jest dobra cena:thumbup1: i macie ori a nie w polowie czujka mrygac zaczyna:polew::polew::polew:

Nie no może jakaś mała szansa jest,na LM synthoil 0W40 energy, ---------- Post dopisany at 07:37 ---------- Poprzedni post napisany at 07:29 ---------- może jednak uda ci się ich namówić,za pewne było by paru może parunastu odbiorców na forum:wink: nawróconych z Castrola, ku.....wa gdybym wcześniej nie zauważył to bym nie uwierzył taki shit na silniku zostawia:shock3: fakt może nie aż tak jak te filmiki na YT ale dużo ,dziękuję tym co pomogli mi się nawrócić na prawdziwy olej:hi: ani gry gry rano ani ocięzalej pracy silnika , łatwosć wkręcania na obroty :banan:: Pamiętajcie aby do dobrego oleju również stosować dobry filtr osobiscie polecam Mann, ponieważ nawet po plukance i tak zostanie jakiś syf , który zacznie po jakimś czasie krażyć po silniku wazne by ten syf zatrzymał dobry filtr ,a jezeli silnik był mocno zabrudzony to po 5000 tys zmienić filtr na nowy ,tak aby dać odetchnąć silnikowi olejem bez zanieczyszczeń

albo jak dostaniesz to LM Synthoil Energy 0 W-40:wink:

300ml starczy ale jezeli 500 to tez moze być tylko po pierwsze ujmij 500 ml oleju jezeli masz full a nastepnie zalej ja zalewałem pół pod korek pol pod bagnet żeby glowice przeczyscic no nie , i dół silnika lac na cieply silnik odpalic nie gazowac , nie jezdzic, po 15 minutach zgasic , zlać syf odczekac z 20 min , mozna przelać silnik poł litrem oleju czystego nowego. to by było na tyle ,wlac LM i cieszyć sie dobrym olejem

oczywiście ,że serio:laughing2::laughing2:

to widzę że dramatu nie masz bo u mnie na 5 -tce przeważnie mam 4500:polew:

Mam dobry olej:wink:

to czekam na relacje

heh to ja dzikekuje:facepalm: dyferr ,sprzeglo, wał ,rozruszik no wybierak to jeszcze rozumiem ale cała reszta ...nie no mija sie z celem.... Całe Q trzeba by zbudowac na nowo jednak dam sobie spokoj , myslałem ze to by było prawie PnP , czyli wybierak czy jakas poducha i wsio , poprostu na trasie przy 160 chciałem obroty trochę obciac ale kosztem całego Q ?? to nie:facepalm: z drugiej strony w alfie wrzucajac do 1.8 skrzynie z 2.0 była mega przepasc auto straciło cała dynamike , nie wiem jak by w audi było mysle ze z tego co piszesz to podobnie

czyli na 6 biegu tak przy 100km/h ile by było? i czy byłby sens zapinania 6stki

Tak mnie tylko zastanawia jedna rzecz jeżeli obniży się obroty tak drastycznie to jak to się ma do smarowania na dłuższą metę? bo sam kiedyś myślałem równiez nad 6stka ,ale do Q 1.8 t avj .... czy w sumie na trasie wyszłoby na plus ?

taka że wypluje błąd w b7 bez canbus a w pierwszych b6 nie:wink: Ps ktoś pisał już na forum ze led super wygląda ale przy cofaniu to ciemnica:facepalm: z porównaniu z tradycyjną no byc może te są lepsze:naughty:

No chyba że ma głowice tak zawaloną a tak na poważnie to dałem poł na pół czyli trochę pod korek troche pod bagnet czy to żle czy lepiej było dać wszystko prze z bagnet albo przez korek? mam jeszcze 7 tys km do zrobienia przed zmiana ale jak trza to na 5000 tys znowu sleje i przeplucze lm flush:facepalm:

Z psem.....:polew:

ja testowałem uparcie przez rok i....... jeżeli miałbym dziecko to bym dalej korzystał bo za pewne cóz tak nie uspokaja dzidzi jak grzechotka z rana w aucie:polew: co do plukanki to zrobiłem LM clean engine czy jakoś tak to było pół wlałem górą ,pół przez miarkę ,silnik popłukał się i zlałem wszystko , żadnych kożuchów nie widziałem ale olej był jak smoła po 10 tyś , jakiś czas temu prowadziłem konwersację z koleggami z klubu na temat castrola jedni byli na tak inni na nie a sprawdziłem sam jako że rok go używałem mogę coś powiedzieć : -pod korkiem zbierał się jakiś shit takie jakby kawałki brudu czy jakoś tak bliżej dla mnie nie określone związki maziste -końcówki wydechu w jakiejś dziwnej sadzy(czytaj sadza nie branie oleju) - po 7 mc silnik z rana zaczął grzechotać przez 2-3 sek - jakiś taki samochód zaczynał się jakby robić coraz bardziej ocięzały( wiem ze to tylko avj bez żadnego chipa ale swoje też potrafi a tu robiło się cienko ) - olej nie znikał po płukance i zmianie oleju: - auto o wiele lżej pracuje - z rana grzechotka nie występuje ,a jezeli to nie zauwazalna przezemnie -przez pierwsze 100 kilometrów auto było takie jakieś przymulone - teraz mam 3,5oo tyś zrobione auto wkręca się jak rakieta , zero jakichs zmian olejowych(ubytków nadmiernych wycieków,poza tymi co były ponieważ w ASO jak wrzucili win powiedzieli że mam jeszcze ponad 60000 tys do oblatania przed zmianą) -oleju Nie Bierze zatem raczej same plusy:thumbup1: