Dev

lewy przód - prawy tył prawy przód - lewy tył

w poniedziałek byłem na dorszu, w 4 osoby w 5 godzin 70kg wyciągnelismy

Jakie oringi ? Jakie dysze? Co wy q...a wymyślacie ? W układzie jest ciśnienie 4 bary, czyli ten warunek jest spełniony do "odpalenia" klimy. Sprzęgło "teoretycznie" jest ok, czyli ten warunek również jest sprawdzony. Pozostaje nam jeszcze sprawdzenie zaworu w kompresorze a do tego potrzebny jest VAG. I teraz, jeżeli po wciśnięciu guzika AC wartość zmieni się z 0.000A na 0.820A znakiem tego uwalone jest sprzęgło, jeżeli wartość się nie zmieni uwalony jest zawor A Autor postu nie zadał sobie do tej pory trudu żeby to sprawdzić.

Jeden I drugi dobry

spusc wszystko i zalej płynem

nic sie nie martw, jak chcesz to wlej do paliwa Liqui Molly nr 2666 wypal cały zbiornik i sprawdz korekty

przyzwoite

jak 2.0 i śmierdzi oliwą to ALT

dla mnie to DWO nawet w przypadku Tipa jest takie jakies nie do konca.... bo tak na prawde to kiedy zmienic w niej filtr ? przed czy po ? poza tym musisz zdjac miske zeby sie dostac do filtra, umyć ja, umyć magnesy

jest ale to bez sensu, jak Ci wczesniej pisałem

wszystko bedzie ok

tylko jeden czujnik na oś, z przodu masz razem z klockami

jak masz bagnet to nie ma co sie stresowac moze byc uszkodzony czujnik a moze byc tez i wiazka do czujnika

zawsze wpada po odpaleniu na postoju robiłes przód czy tył ? bo jak tył to masz zapowietrzony zacisk

daj VIN

klocki przód - 8W0 698 151 AG klocki tył - 8W0 698 451 H czujnik tył - 8W0 615 121 E

auto odpalic, wsadzic na podnosnik, podniesc i odkrecic korek spustowy jak nic nie leci to wiadomo ze cos nie halo, warto wymienic na nowy razem z filtrm kllucz do korka TX60

olej w skrzyni jest ?

jest tak jak piszesz, nr Sachsa i Luka sie pokrywają prawdopodobnie u Ciebie siedzi Sachs i taki kup

Sprzęgło się kończy

Nowe, takie same

daj jeszcze loga z 093

amor przód - 8E0 413 031 DF amor tył - 8E0 513 036 T

jak masz zdrowe to mozesz zostawic, jak już zmęćzone to wymiana nr chcesz ?