Dev

jak 2.0 i śmierdzi oliwą to ALT

dla mnie to DWO nawet w przypadku Tipa jest takie jakies nie do konca.... bo tak na prawde to kiedy zmienic w niej filtr ? przed czy po ? poza tym musisz zdjac miske zeby sie dostac do filtra, umyć ja, umyć magnesy

jest ale to bez sensu, jak Ci wczesniej pisałem

wszystko bedzie ok

tylko jeden czujnik na oś, z przodu masz razem z klockami

jak masz bagnet to nie ma co sie stresowac moze byc uszkodzony czujnik a moze byc tez i wiazka do czujnika

zawsze wpada po odpaleniu na postoju robiłes przód czy tył ? bo jak tył to masz zapowietrzony zacisk

daj VIN

klocki przód - 8W0 698 151 AG klocki tył - 8W0 698 451 H czujnik tył - 8W0 615 121 E

auto odpalic, wsadzic na podnosnik, podniesc i odkrecic korek spustowy jak nic nie leci to wiadomo ze cos nie halo, warto wymienic na nowy razem z filtrm kllucz do korka TX60

olej w skrzyni jest ?

jest tak jak piszesz, nr Sachsa i Luka sie pokrywają prawdopodobnie u Ciebie siedzi Sachs i taki kup

Sprzęgło się kończy

Nowe, takie same

daj jeszcze loga z 093

amor przód - 8E0 413 031 DF amor tył - 8E0 513 036 T

jak masz zdrowe to mozesz zostawic, jak już zmęćzone to wymiana nr chcesz ?

masz serie 1BA, trzeba zmienic sprezyny na 1BE/1BV musisz kupic o nastepujacych nr: przód - 8E0 411 105 EJ - Lesjofors LS4004287 tył - 8E0 511 115 DL - Eibach - R10274 lub Lesjofors - LS4204258 jutro sprawdze, chyba mam

daj VIN

jakie zawieszenie ?

co masz w serii ?

masz OE nr: 8K0 915 105 F wg niego kupisz to co potrzebujesz

daj VIN

Po co DWO do S-tronica ? Totalnie bez sensu, olej w tej skrzyni służy do chłodzenia i smarowania sprzegiel i mechatroniki. Olej Nie.jest tam nośnikiem układu przeniesienia napedu tak jak w TIPie, nie ma tam zadnej magistrali. Przy zwyklej wymianie pozbywasz się ponad 95% starego oleju z układu, a jak chce Ci się rozpinać przewody od chłodnicy oliwy to prawie 100%. DWO dla stronica i multi to bujanie ślepych, tak samo możesz sobie wymieniać jak w zwykłej skrzyni.