Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
-
lewy przód - prawy tył prawy przód - lewy tył
-
w poniedziałek byłem na dorszu, w 4 osoby w 5 godzin 70kg wyciągnelismy
-
Jakie oringi ? Jakie dysze? Co wy q...a wymyślacie ? W układzie jest ciśnienie 4 bary, czyli ten warunek jest spełniony do "odpalenia" klimy. Sprzęgło "teoretycznie" jest ok, czyli ten warunek również jest sprawdzony. Pozostaje nam jeszcze sprawdzenie zaworu w kompresorze a do tego potrzebny jest VAG. I teraz, jeżeli po wciśnięciu guzika AC wartość zmieni się z 0.000A na 0.820A znakiem tego uwalone jest sprzęgło, jeżeli wartość się nie zmieni uwalony jest zawor A Autor postu nie zadał sobie do tej pory trudu żeby to sprawdzić.
-
Jeden I drugi dobry
-
spusc wszystko i zalej płynem
-
nic sie nie martw, jak chcesz to wlej do paliwa Liqui Molly nr 2666 wypal cały zbiornik i sprawdz korekty
-
przyzwoite
-
jak 2.0 i śmierdzi oliwą to ALT
-
dla mnie to DWO nawet w przypadku Tipa jest takie jakies nie do konca.... bo tak na prawde to kiedy zmienic w niej filtr ? przed czy po ? poza tym musisz zdjac miske zeby sie dostac do filtra, umyć ja, umyć magnesy
-
jest ale to bez sensu, jak Ci wczesniej pisałem
-
wszystko bedzie ok
-
tylko jeden czujnik na oś, z przodu masz razem z klockami
-
jak masz bagnet to nie ma co sie stresowac moze byc uszkodzony czujnik a moze byc tez i wiazka do czujnikazawsze wpada po odpaleniu na postoju robiłes przód czy tył ? bo jak tył to masz zapowietrzony zaciskdaj VINklocki przód - 8W0 698 151 AG klocki tył - 8W0 698 451 H czujnik tył - 8W0 615 121 Eauto odpalic, wsadzic na podnosnik, podniesc i odkrecic korek spustowy jak nic nie leci to wiadomo ze cos nie halo, warto wymienic na nowy razem z filtrm kllucz do korka TX60olej w skrzyni jest ?jest tak jak piszesz, nr Sachsa i Luka sie pokrywają prawdopodobnie u Ciebie siedzi Sachs i taki kupSprzęgło się kończyNowe, takie samedaj jeszcze loga z 093amor przód - 8E0 413 031 DF amor tył - 8E0 513 036 T
