Dev

pisza że MAC nadaje sie do aut z większą mocą niz seryjna przy serii montuje sie zwykły N75 przy chipsach IC-kach wiekszym turbo warto zamontowac MAC-a biorąć jeszcze pod uwagę niewygórowaną cenę za zawór to mamy same plusy

Cleanskin 4/10 nie powalił mnie

z tego co czytałem N75 od RS2 podnosi cisnienie w peaku o 0.2 bar-a

wymień czujnik, najlepiej na ori Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS?

to nie wina tunera, on wie co i jak ma ustawic w programie musisz szukac usterki w aucie, bo ewidentnie cos sie "zes...rało"

seria

było !!!!!!!!!!!!!!!! strone temu, albo dwie te laski ruszają sie tam jakby miały stwardnienie rozsiane

Nie widze tam nic niezwykłego

AC Komfort jest tylko dla aut do lat 6....

fabrykę ch...uj obchodzi w jaki sposób ktoś bedzie to odpowietrzał oni robią po swojemu (na Vacuum) i jest ok gorzej jest juz jak sie ktos do tego zabierze

ale najlepiej na 312-tki 288/25 nie zrobią szału

jak jest konieczne uzupełnienie płynu to jak najbardziej zwykle ubywa niewiele, jakieś 50ml

z tym pytaniem musisz uderzyc do Bartka

uderz do tego Kolegi: http://a4-klub.pl/members/bart-s-9748/

w FWD nic nie zrobisz musisz kupic tarcze, klocki, łozyska i fajerki od ABS-u

kupisz u tego samego gościa (magiczny2) albo jak Ci wcześniej radziłęm u Dzika taniej nie bedzie

Agip to pierwszorzędny olej kiedys był u nas bardziej widoczny teraz ciężko go kupic

eeee tam wymyslasz tutaj masz link do zacisków z jarzmami 288/25mm: ZACISKI PRZEDNIE AUDI A4 ,A6 !!!!!!! (2426244308) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. a tutaj do tarcz z klockami: TARCZE+KLOCKI FERODO VW PASSAT 97> ,AUDI A4, A6 (2463728540) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ile Ci wyszło za hamulce do auta na stare zaciski i jarzma ?

taaaaa..... specjalistyczny szczypce Morse'a, zwykła strzykawka 20ml z apteki za 30gr i węzyk dobra napisze co mi tam, sprzedam kolejny mój patent z którego bedzie sie smiac połowę tego forum ale szyderców musze zmartwic, jest skuteczny, a więc: szczypcami przez szmatę ściskamy przewód hamulcowy odkrecamy delikatnie odpowietrznik, zakładamy przewód ze strzykawką na odpowietrznik i wyciagamy powietrze i płyn, szybko zakrecamy odpowietrznik wylewamy ze strzykawki to co w niej jest i robimy jeszcze raz tak samo potem zdejmujemy szczypce i finał tyrzeba uwazac przy robieniu vacuum w zacisku aby powietrze przez gwint w zacisku i odpowietrzniku nie wchodziło do zacisku ale to czuc jak sie wyciaga tłoczek ze strzykawki że "coś " trzyma mozna jeszcze innym sposobem ale trzebą zdjąc zacisk z jarzma zablokowac tłoczek i wytrząśc całe powietrze z zacisku przez odpowietrznik a teraz prosze o :polew::polew:

masz dwa rodzaje jarzm na tarcze 312mm od żeliwnej zwrotnicy z mocowaniem o rozstawie 94mm oraz od alu zwrotnicy o rozstawie mocowania 144mm jak chcesz to mam dostepne te pierwsze wypiaskowane i pomalowane proszkowo (czarne, czerwone i srebrne)

masz zapowietrzone tylne zaciski metodą tradycyjną ich nie odpowietrzysz info na handy

ja do nieczego nie namawiam opisałem problem i sposób jego rozwiazania to tyle ale jest i minus tego rozwiązania... padł mi dwumas.... :polew::polew:

kompletna tragedia troche efektów specjalnych i nędzna fabuła na pewno nie mam sensu isc na to do kina a i z sieci tez nie warto tego ciągnąc

Masz na myśli spalanie czy temperaturę? spalanie ponad 12 litów przy spokojnej jezdzie po kastracji i programie na 175kM spadło do 6.6 teraz średnie jest na poziomie 7.6-8

chudzieńka cóś..... :whistling: