Dev

napisz do Kolegi Dzik miał ostatnio w bardzo dobrych cenach nówki Monroe

i to chyba wszystko w temacie do zamkniecia.....

Klego to jest forum a nie kącik wesołego Downa chcesz zaczerpnąc wiedzy to grzecznie czytaj i nie komentuj jeżeli masz odmienne zdanie na ten temat to nalej "Kujawskiego"

fakt, trzeba troche pokombinowac ale mozna ogarnąc na VAG-u nie bedzie info na ten temat ? bo nie szukałem....

w A4 ???? nie w innych autach sie zdarza żebys dobrze to ogarnąłmusisz zdjąc przednią prawa lampę i obudowe filtra powietrza, łatwiej sie dostac do nakretek

Dev - w jaki sposób robiłeś tą próbę ciśnieniową? Dmuchałeś powietrze od strony turbiny w cały dolot i silnik czy od strony kolektora ssącego rozłączyłeś i zaślepiałeś? Co do zaworka to montuj ten od S2/RS2 z literką K. Zamontowałem ostatnio do swojego AEB i naprawdę robi robotę. zaslepiłem wąż który idzie od turbo, potem odpiałem DV-ke i ślepiłem bypass nastepnie zdjałem wąż z przepustnicy i zaślepiłem go kołkiem z zaworem i manometrem dmuchnałem 3.1 bar-a i zdjałem wąż od sprężarki, czekałem 20 minut aż zobacze spadek ciśnienia na manometrze, ale nic takiego sie nie pokazało wiec zaczałem gmerac dalej i wyciągnałem dupny N75 macie jakiś namiar na MAC-a ????

Dominik MBC lepiej ustawic w/g przepływki a nie manometru przy wyższej temperaturze bedzie wyższe doładowanie a przy nizszej nizsze Koledze chodzi o to aby turbo ładowało maksymalnie bez odcinki

zrób program, przy okazji wywal kata

od kilku dni moja padaczka (AJL) zaczeła borykac sie ze spadkiem doładowania, dawniej turbo pompowało w peaku 1.3 bara teraz ledwo dochodziło do 0.9 i gwałtownie spadało na poczatku specjalnie sie tym nie przejałem (wysokie temperatury) ale dzisiaj temp była juz ok 18stopni a problem sie pogłebił rozebrałem cały dolot bo myslałem że mam gdzies dziursko dmuchnałem w niego ponad 3 Atm i .... cisza.... zacząłem szukac dalej i wyciągnąłem N75, dmuchnałem w niego niecałe 0.5 bara i pssssssssssss.......... (no to jestem w domu) teraz pytanie: montowac seryjny 058 145 718 A czy od razu zapodac od S2-ki 034 906 283 K ?????

dobrze że napisałes że to są dane przykłądowe bo musiałbyś sobie jeszcze doczytac dokładnie chodzi tutaj o jeden z wielu działów fizyki, jakim jest termodynamika :decayed::decayed:

nie wymienic, tylko po ludzku ustawić junkersa

za 8

mam, pomalowane proszkowo, kolor czarny

zrób log przepływki

w takim przypadku musisz wymienic jarzma a nie trzpienie

czujnik mwody do wymiany

tylne trzpienie mają luz, bo musza miec wyciągnij je dokłądnie oczysc, przesmaruj i poskłądaj

za szybko otwiera sie klapa od WG podmien N75

dławik musi byc pod nr 4B0 820 177 osuszacz 8D0 820 193 A

czujnik spalania stukowego zmienia w ECU kąt zapłonu i dlatego tak sie dzieje

może nalac nawet olej rycynowy, jest mi to wszystko jedno ale co niektórzy zachowuja sie tak jakby mieli cos nie halo z klepkami

z 25 dostaniesz

chyba masz coś nie po kolei pod kompułą Kolego sorry że tak pisze ale ziemniaki mi gnija w piwnicy jak to czytam lejesz od razu do auta 5W-40 np Motul X-Cess i po temacie

Dev,nie bardzo rozumiem Twoją emotikonkę pod moim wpisem?Bądz łaskaw ją wyjaśnić,a podejżewam że zaraz mnie skrytykujesz:decayed:Dużo osób jezdzi na Mobilu,a półsyntetyk doradzono mi na samym początku jak kupiłem furę(nie wiem nawet na jakim wcześniej jezdził).Mam obawy co do zmiany na syntetyk/minerał,bo obecnie nie mam problemów.Tak więc proszę Cię o wyjaśnienia:whistling: ten olej to nadaje sie do smarowania zawiasów w WC pierwsza podstawowa sprawa to taka że masz turbinę która jest najbardziej wrażliwa na jakosc oleju zmieniaj na 5W-40 i bedzie ok http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/index70.html

zmierz ciśnienie paliwa na listwie