Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
kup lepiej S4-kę
-
już to pisałem, powyżej....
-
:facepalm::facepalm: Kujawski, bedzie najlepszy
-
AJL i APU maja dokłądnie taka sama turbinę czesc zimna, gorąca, wirnik, średnice dolotu i na wydechu masz mnie elektroniki i mniej kłopotów z ewentualna usterką GTO zrobił przecież klubowe 1.8T (AEB) na 435kM/507Nm
-
na 300kM trzeba wyłozyc z 9000-10000zl
-
nie trzeba kuc do 300-330 kM
-
Wszystko zalezy od kondycji silnika i podzespołów u mnie wyszło 208 kM
-
zdejmij po kolei paski i odpalaj motor
-
na 180 jest ciasno lepiej zapodac na 210
-
wywalic 60 % wiecej kasy na klocki aby tylko po to żeby miec czyste felgi to lekka
-
tam pisza 180 stopni ja odkrecam na 210
-
wymiana jarzm
-
jak dobierałes przepustnice ? przepustnica AEB nie ma dodatkowych przewodów ciśnieniowych
-
najpierw VAG
Danu co to za cytat ? nie bardzo qumam ?
ale zaraz po tym remap
biedny Ronaldo ..... :polew::polew:
dławik koniecznie też
owszem ale musiałbys uzyc 3 metrowego klucza gwint jest na osuszaczu sporej srednicy i nie ma zadnego problemu z odkreceniem a potem z zakreceniem nakrętki
nie specjalnie ciekawy jest dzisiejszy mecz Hiszpania-Portugalnia:kwasny:
zibi ma 100% racji w pełni sie z nim zgadzam
jak chcesz to moge miec K03S po regeneracji
do usług auto zajefajne, na wolnych chodzi jak V6 biturbo pare poprawek i autko bedzie jak złoto
prawda jest taka że nikt nie ma zielonego pojecia o układzie klimatyzacji w aucie i tyle wyznają zasadę: jak działa znakiem tego jest ok no a jak cos je...bnie to jest płacz