Dev

Kolego dla własnego zdrowia a przede wszystkim kompresora to nie radze odpalac silnika bez czynnika załatwisz kompresor przed nabiciem

a korekcje PD-ków sprawdzałes ?

trzeba popuscic wszystkie az paliwo sie pokaze

jak zrobisz, to po wszystkim bedziesz "cudownie uleczony" gwarantuję

Menda..... ale jak bedzie lipa zrobiona to osobiscie pojade do...... i spale Ci ta budę

teoretycznie masz racje praktycznie to tego nie przerabiałes i nie masz pojecia co sie z tym je

najpierw musisz pojechac do kogos kto wyciągnie Ci czynnik z ukłądu w tym samym miejscu musisz wymienic czesci i napełnic układ inaczej nie da rady

qurfa fajna jest, jak masz chec to ja kup na pewno bedzie pasowac do Twojego auta

wystarczy jedna, juz omawiana: Ream-Poland | autoryzowany serwis, naprawy turbosprarek | turbosprarki - serwis, naprawa oddział Lublin

aleee lypa....... ale kto bogatemu zabroni...... :polew::polew:

full przelot

jak bedziesz demontowac to bedziesz wiedział najpierw wyciagnij czynnik i pamietaj po montazu całosci nie wolno odpalac silnika jak nie masz czynnika w układzie

to nie kombinuj na półsrodkach uzbieraj kasy i jedz na program

nie ma ET 42.5 jest 42 albo 43

niestety nie K03 to mała turbina i bedzie Ci trzymac dołądowanie do max 4500 obr/min tak jak przebiega akurat dla tego silnika maksymalny moment obrotowy Kolego widze że jesteś zielony w temacie i chcesz nalac z pustego w prózne ale niestety w tym przypadku sie nie da jedyne lekarstwo na Twoje "bolączki" to remap

mnie kiedys uczuli tak: dwusów - dławienie na wydechu + komora rezonansowa = wieksza moc czterosów - dławienie na niskich obrotach, na wysokich pełne otwarcie diesel pełne otwarcie wydechu czyli im wiekszy i krótszy przelot tym lepiej

do tłumika środkowego też powinno byc 2.75"

tłoki korby i wał były kute ---------- Post dopisany at 21:01 ---------- Poprzedni post napisany at 21:00 ---------- zrób sam najpierw pełne 250kM a gwarantuję Ci że po tym wszystkim przejdzie Ci ochota na 400

nie trzeba kucizny do 300kM

termostat tylko ori aftermarket nie daje pewnosci że bedzie wszystko grało jak nalezy

Niemcy leca w/g schematu z ELSY usterka, przyczyna, wymiana czesci na nową, amen u nas prawie nikt nie wymienia samego osuszacza ciagle słysze ten sam tekst: - panie przeciez on jest dobry... a ja sie pytam: - skąd pan wie skoro, klima kuleje ???? - no wiem, na pewno jest dobry.... :facepalm::facepalm: - a dławik kiedy był wymieniany ???? - :shock3::shock3::shock3:, nie wiem ale na pewno jest dobry..... :facepalm::facepalm: i dzień w dzien to samo....

TARCZE+KLOCKI FERODO VW PASSAT 97> ,AUDI A4, A6 (2431599520) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

zdjecie dławika masz powyżej, nr tez wiec w czym problem ?

jakby pojezdził takim który pompuje powyzej 1 bara to od razu znalazłyby sie fundusze na program ja tez sie kiedys nad tym zastanawiałem, czy w ogóle warto, czy jest sens ale pojechałem do gościa który robił programy i akurat trafiłem na A4 1.8T przejechałem sie autem przed programem i po :facepalm: :facepalm: po przejazdzce od razu poleciałem do domu po kase :polew::polew::polew: ---------- Post dopisany at 08:23 ---------- Poprzedni post napisany at 08:22 ---------- aaa i jeszcze zrobił mi małego hardcore na 1.3 bara auto do dzisiaj jezdzi jak trzeba

ile kosztuje MBC ????