Dev

na głowicach sa numery

o co Ci konkretnie chodzi ????

lipny VAG, albo cos ze sterownikiem nie teges Test Elementów Wykonawczych przechodzi ????

płyn zapodaj Ate Typ200 albo BlueRacing ze sprzęgła tez trzeba zlać

ok -25mm

przyda Ci sie kurs :wink4:

do kościoła, rozumiem.... :decayed:

jak juz zamarzł to nic z niego nie bedzie musisz kupic nowy

ma miec norme GL4+ lub GL5

albo akku, albo w rozruszniku kończa sie szczotki

wrzuc kratki w przedni zderzak bo te rułki troche straszą :mysli:

stuufffka się nalezy 300zł za godzinkę, niezła stawka :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

A 4 TDI Fgst 8E-2-148-698 --> - Y-741U A 4 TDI Fgst --> 8E-2-148-697 - Y-732J

odpowietrz go dokładnie

1. nie ma znaczenia czy jest wycięcie czy nie 2. źle odpowietrzony zacisk

zawsze to pare kg mniej na kole

Witam Czy te 35 euro to, za 1 litr czy za 5 litrow. W Polsce banka 5L kosztuje okolo 170 zl, wiec jak na naprawde dobry i nie oszukany olej, nie jest to az tak duzo. Jezeli ktos wymienia olej raz na rok, to koszt oleju za 1 miesiac jest 14 zlotych. Wiec chyba sie to oplaca. Moje autko rowniez wyglada super wewnatrz i nazewnatrz. Ale te autka tak juz maja w standarcie. Mam obecnie na liczniku 300 tysiecy kilometrow, i dobrowolnie godze sie z tym ze ktos kumaty cofna licznik o conajmiej 100 tys. Rozmawialam prywatnie z paroma osobami ktore handluja autami, i 100 tys. to jest standart. Ale zycze Tobie kolego, aby Twoje auta mialo rzeczywiscie tyle ile wyswietla na liczniku. wszystko zalezy skąd jest auto i w jakim stanie ostatnio sprawdzałem VCDS-em passata B5L 1.9Tdi ze Szwecji w środku czyściutki pachnacy, nic nie powycierane, na blacie 224 tkm, w Ecu 454 tkm :blink: :blink:

po co ? przeciez tam jest wszystko jak nalezy

sprtawdz działanie klapy gaszącej oraz podcisnien

kiedy znowu tam jedziesz?

gdzie stoi ?

tutaj wygląda to na przepływkę :mysli: przy max bucie silnik sie krztusi i kicha, wyskakuje przeładowanie gdy na przepływce jest 60 g/s :mysli: podczas łagodnego przyspieszania wskakuje 150 g/s i nie ma szarpania

najlepiej z CH

SID rozwazamy tu konkretne auto, w tym przypadku A4 w/g mnie należałoby "przezbroic" cały ukłąd hamulcowy od A do Z-et wówczas sie zgodze że układ jest o wiele bardziej skuteczny zmiana tylko jednego elementu a w tym przypadku zacisków ma niewielki na to wpływ przyjrzyj sie japończykom tam nie ma takich hamulców, max 4 tłoczkowe zaciski japonce poszli nie na mase (wielkość) ale na jakośc i dobrze na tym wychodzą

są trzy mozliwosci: 280/13 280/22 288/15