Dev
-
Postów
34343 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
problemy z tarczami Ate odnotowywuje od 1998r tematu juz nie poruszam bo szkoda czasu ja montuje Ferodo ze wzgledu na cene i jakosc, jak ktos ma zyczenie to TRW lub Boscha
-
jest tak jak napisal Kolega Baraka zdechl TPS, przepustnica do wymiany
-
wal śmiało 5W-40 i nie pytaj mroźna zima idzie...
-
sonde łatwo przewiercic i na nowo nagwintowac gwint w kolektorze
-
trudno jednoznacznie okreslić, wszystko zalezy od stanu za same zaciski 300-400zł, zalezy co tam jeszcze do tego masz tak na prawde jest to tyle warte ile ktos chce za to zapłacic wystaw do sprzedazy mo że sie ktos trafi, choć teraz jest martwy sezon na tego typu mody, jak jest ciepło to każdy domorosły mechanik moze sobie wymienic hamulce na chodniku przed domem i wówczas łatwiej je sprzedac
-
z kolektorem ? :mysli: dlaczego ?[br]Dopisany: 11 Grudzień 2011, 13:34_________________________________________________ mi chodzi o nową sonde Boscha a nie ta którą ,masz w aucie
-
chcesz kupic czy sprzedać ? :decayed:
-
Czujnik kup oryginalny, w ASO podaj nr tej sondy Bosch-a to sprawdzimy czy odpowiada sondzie NGK
-
to uwazaj na to serce Po kilku montazach stwierdzam ze to jakosc polskiego Breck-a i jakos dziwnie do nich podobne...
-
O to musisz pytac producenta auta i klockow do FDB1788 dodatkowo sa w kpl blaszki na jarzma w FDB1083 tego nie ma
-
Masz na myśli doładowanie? 1.1/1.0 peak, 0.6 stałe moje stare AEB w peaku mialo 1.3 przy 180km/h na 5 biegu przy max otwarciu przepustnicy 1.0 powyzej tej predkosci spadalo do 0.8 qurwa, teraz zaczynam zalowac ze go nie wrzucilem na rolki
-
jak pompuje Ci turbo ???
-
[B5 ACK] Jaka alternatywa dla czerwonych amorków???
Dev odpowiedział(a) na panmaly temat w Audi A4 B5
jest jeszcze 1BR, ale to juz zawiecha rzadko spotykana wyglada fatalnie ale z Q do jazdy po dziurach i w zime w sam raz -
[B5 ADR] Wysokie spalanie i pierwsze logi dynamiczne - proszę o analizę
Dev odpowiedział(a) na OSA temat w Audi A4 B5
przepustnice wyczysc, jak najbardziej trzeba dokłądnie przyjrzec sie sondzie, w/g mnie tam jest przyczyna -
:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: brawo Kolego nie ma co :wallbash: :wallbash: Cerber07 zrób wszystko tak jak mówiłem, nie ma co cudówac jak auto ma byc sprawne
-
nie pytam o porade tylko o konkretny zakład
-
[B5 ADR] Wysokie spalanie i pierwsze logi dynamiczne - proszę o analizę
Dev odpowiedział(a) na OSA temat w Audi A4 B5
grupa 2 tam jest przepływka, teraz widze że pracuje poprawnie jak sie silnik nagrzewa ? jak pracuje wskaznik temperatury ? -
umyłes je ????? :> :> :> :>
-
[B6 AGB] Pierwsze w Polsce B6 2.7L V6 biturbo S-line 486PS 590NM [str. 232]
Dev odpowiedział(a) na Flyer temat w Audi A4/S4 B6
szkoda że nie widziałes tyłu..... :polew: :polew:[br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 22:56_________________________________________________Fly, masz gdzies foty jak wyglądaja na silniku te pokrywy i baran ???? :mysli: -
byłem na montazu hamulców gdzieś pod Bydgoszcza i wchodziłem akurat do sklepu:
-
a tutaj autko którym jedziłem wiele lat temu, i przyznam sie że do głowy mi nie przyszło tak jezdzic [br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 14:24_________________________________________________ :polew: :polew: :polew: :polew: tutaj też coś z napedem na 4 koła: :shocked: :shocked:
-
R1 to narwany koń, jedziłem taką i przyznam że przyprawia o mocne bicie serca :decayed: :decayed:
-
roznica pomiedzy ceramika a zwyklym klockiem jest tylko taka ze nie pyla i na tym sie konczy, skutecznosc hamowania jest taka sama jeszeli na prawde chcesz zalozyc dobre klocki to wrzuc Ferodo DS oczywiscie ze sa znacznie drozsze ale skutecznosc hamowania dwukrotnie wyzsza do tarczy 312mm - FDS1323, do tarczy 320 lub 345mm FDS1629 ja jezdze tylko na DS-ach i nic innego nie zaloze, no chyba ze pojawi sie cos lepszego na rynku
-
z turbo S3 nadaje sie tylko srodek, z wirnikiem wlacznie strona zimna i goraca niestety nie, jest tak jak napisal Dominik K04 nie osiagnie 250kM, na GTRS-ie tez bedzie problem aby wyskoczylo 300kM kolejna sprawa to silnik, APU to nie AEB, takiej mocy nie wytrzymaja korby czyli jak widzisz zmiana turbo to dopiero popczatek problemow uderz do Kolegi CoLo, on ma auto z ponad 370 konnym silnikiem
-
jutro zrobie foto gdzie sie znajduje i wkleje