Dev

przy tej mocy potrzeba dużo wydajniejszej chłodnicy oleju jezeli takowa jest na aucie nie ma mowy nadmiernej temperaturze

w przyszłym tygodniu bede toczył takie tłoczki, kilka kompletów jak Cię interesuje to daj znac

przestan sie wyglupiac bylo to juz nascie razy, katalogi sa dostepne on-line w necie sprawa jest prosta 280/245 288/245 312/255 320/288 345/300 tutaj masz dowolnosc mozesz z przodem i tylem mieszac jak chesz

teraz pytanie: dlaczego kompresor sie zatarł ? :mysli:

chyba nie, bo sie czepia.... :decayed:

z logo audi nic nie kupisz poszukaj na allegro jest sporo wskazników zamontuj cisnienie oleju i doładowania oraz temp. oleju

gosciu w sklepie ma zorany łeb i głowe też... tłoczek ma średnice 57mm oznaczenie uszczelnienia D4-134 jak masz dostep do nierdzewki i tokarza to sobie zrób sam bedzie na wieki

w jakim stanie lozyska ?

Dzizassssssssssssssss !!!!!! :wallbash: :wallbash: przeciez na forum jest tego do zaje....bania. mieszkasz w DE ??? wrzucaj tarcze Otto Zimmermanna, klocki Bosch lub TRW

możesz spokojnie go "wysterylizowac" :wink4:

klocki zdechły, tarcze mozliwe że tez

na tył idzie FDB1083 i jest tańsze :decayed: a okładzina taka sama... :wink4:

a co ja qurwa "Jestem Bogiem"

mnie niestety nie bedzie za duzo pracy

owszem, masz racje ale ja mowie tutaj o tarczy 320/30/46.5mm bo taka tez wystepowala w C5

Kolega ma w A6 zimówki jutro sie zapytam co to jest dokładnie

ewidentnie olej idzie przez turbo

sa 16" stalówki które wchodza na tercze 320mm

złe osadzone czujniki

musza sie ulozyc

koła masz poprzykrecane ?

BR ma lepsze parametry

wymieniasz jak siada przyczyn może byc kilka: sonda czujnik wody termostat przepływka zapchany kat

takich przypadków na forum jest mnogo nie dalej jak tydzien u siebie tez musiałem wymienic

osuszacz do wymiany i bedzie