Dev

aaaaa qurwa dobrze Ci tak, nie bedziesz teraz zapier...dalac po wsi :polew: :polew:

:polew: :polew: :polew: odpowiedz masz powyzej a G85 trzeba skalibrowac[br]Dopisany: 24 Maj 2011, 22:38_________________________________________________Steering Angle Sensor (G85) Calibration Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back]

moze za szybko wystartowaliscie z terminem zlotu ?

bierz SKF

raczej slimak :decayed:

sprawdz działanie aktuatora i WG

bierz 1.8T i w Q chociaz w Angoli nie ma za duzo sniegu :decayed:

masz zatartą os od recznego trzeba rozebrac zacisk i dokąłdnie oczyścic musisz miec specjalne szczypce aby to rozebrac mało tego montaz jest jeszcze trudniejszy poniewaz wewnatrz jest pierscien który bardzo cięzko osadzic w rowku

to nie wina sterownika

a ceny perforowanych tez masz ?

na czym polega róznica ???? :mysli: pomine tutaj fakt że w B6 nie było takiej tarczy moze chodzi titaj o perforowane ????

czteropinowy jak masz klimatronik to tez mozesz zobaczyc jakie sa wskazania procedura jest na forum

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7434.0

szukaj po kablach, gdzies jest zwarcie

038 253 031 N

najpierw VAG potem gdybanie co do czujnika stopu to kup tylko ori podróby wysiadają średnio co 2 miesiace

na forum jest wiele informacji na temat olejożernosci ALT-ka wystarczy poszukac

czujnik wody zdechł sprawdz na VAG-u jakie sa wskazania temp wody podłacz na zimny silnik i sie przejedz az sie nagrzeje do 90 stopni zobaczysz czy osiaga własciwa temp pracy i czy sie nie wiesza

musisz je zdemontowac i rozebrac ale to nie jest prosta sprawa, potrzebujesz specjalnych szczypiec poza tym montaż całosci zacisku jest jeszcze gorszy ogólnie, nie poradzisz sobie[br]Dopisany: 23 Maj 2011, 22:07_________________________________________________jak chcesz to mam takie zaciski jak Twoje po regeneracji

zagotowałes płyn prawdopodobnie nascie lat nie wymieniany wym,ien na Ate SL6 lub Typ200 potrzebujesz 1 litr[br]Dopisany: 23 Maj 2011, 21:31_________________________________________________a reczny blokuje sie z powodu zatartych tylnych zacisków

u mnie przy quattro i 300Nm ślizgało NOWE po paru dniach natomiast u kumpla przy ośce i 280Nm trzyma się dzielnie prawie rok... jest jakaś w miare tania alternatywa dla seryjnego sprzęgła? co masz na mysli ????

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: kolejni DEBILE !!!!!!!!!!!!!!!! :polew: :polew: :polew: :polew: od kontroli predkosci wirnika jest N75 i kierownice w turbo kata nie trzeba wycinac, wystarczy go wybic

jest do zrobienia :good: nie wiem tylko kto bedzie mógł przyjechac z Dupska :mysli:

owszem, bedziesz miał, no chyba że chwile pomyslisz jednym zajmuje to 2 godziny innym dwie minuty

koronki masz na przegubach