Dev

owszem, ale zapomniałes dodac ze w układzie sterowania sprzęgłem

Ferodo[br]Dopisany: 14 Listopad 2010, 13:05_________________________________________________ o góry masz oznaczenie klocka Ferodo

nie, bo robi sie go dynamicznie nie statycznie zrób tak jak Ci napisałem i wklej

nic prostszego, blok: silnik i robisz test elementow wykonawczych, sprawdz tez bledy

Ma byc GL4+ lub GL5

przepraszam Cie Kolego za to co tutaj napisalem. Staralem sie przypomniec sobie dlaczego tak niefortunnie powiazalem Ciebie z gosciem ktory spieprzyl mojemu Koledze program. Tego dnia Kolega byl robic program w Koscierzynie a potem jechal po tym wszystkim po czesci na jakis duzy szrot do Sierakowic, popierd...o mi sie wszystko i dlatego tak brzydko wyszlo z mojej strony. Jeszcze raz przepraszam.

podlacz Vag-a i sprawdz jego dzialanie

niestety AEB w tym roczniku ma qurew.....o droga przepływke uderz do Kolego TOM77 on ma dobre ceny na tego rodzaju czesci

masz racje ale wszystko zalezy od tego w jakim stanie jest prowadnica i trzpien

pytanie raczej powinno brzmiec: ".... czy warto bawic sie w czyszczenie jarzm...." ogolnie nie warto tego robic lepiej poszukac zdrowego jarzma z trzpieniami i gumkami

jedna i druga musi płynnie pracowac, jedna ciasniej odkrec jarzmo i poszukaj drugiego bo jak znam zycie gniazdo jest juz za mocno skorodowane

raczej nie, za cienki kabel :mysli: :mysli:

to jest N75

mógł rozpiac akku i dlatego tak sie stało

tutaj sprawdz: http://www.turboost.lt/eng/catalog.php?om=Audi

bedzie ok

ja montuje tylko markowe produkty chyba że klient przyjedzie ze swoimi czesciami ale ok czekam na info na GG

ja za to nie płace tylko klient wiec jest to wszystko jedno

normalka nie ma powodu do zmartwien

zrób najpierw diagnostyke a trójnik wymien na nowy

a jak silnik nie pracuje to biegi chodza normalnie? bo jak tak to sprzeglo powoli kaputt

u nas blisko nikt tego nie ma jak klientowi sie nie spieszy to wszystko kupuje na Alledrogo

odpowietrzysz sobie jak nalejesz płynu pare ruchów w jedna i w druga strone i sie odpowietrzy

alternator do regeneracji szczotki, regulator, pierscien slizgowy tutaj jest gdzies zonk

nie, nie ma zadnego strachu zawsze troche płynu zostaje w układzie