Dev

tutaj akurat jestes w błedzie druga sonda jest tak samo wazna jak pierwsza, inaczej nie byłoby jej równiez uszkodzenie katalizatora z dwiema sondami powoduje takie same objawy czyli zalewanie paliwem przykro mi Kolego nie myle sie ani trochę przerabiałem to już wiele razy najczęsciej w seicento MPi zasilanymi LPG, temperatura na wydechu jest tak wysoka poprzez zubazanie mieszanki że wypala kata a sondy dostają ostro w d.....

BBJ miał własnie 218kM i był w A6 i w A8 w A4 nie było tego silnika

nie mam bladego pojecia czym sie róznia moc jest ta sama

problemów powaznych nie widziałem, popularny jest za oceanem przyspieszenie ok 8sek, dzwiek jak V6 :> rozrząd ok 1000pln + wymiana ale trzeba demontowac cały przód i rozszczelniac klimę grubośc powłoki w zaleznosci od elementu, ok 0,12 mm problemów z napędem powaznych nie widziałem tym bardziej z Q wersje S-line były chyba juz od 2001r za***prza lepiej jak 1.8T produkowano dwie odmiany 3.0i 12.2000 - 12.2005 ASN 09.2001 - 06.2002 AVK

niestety Spanky ma racje, http://www.motoarena.pl/katalog/pdf/audi.pdf

:good: :good: :good:

jaka norma ???

możesz wlac nawet 0W30 ale po co?

na 180 kM zrobisz bez problemu, wiecej nie ma sensu bo na seryjnych gratach bo robi sie chu...ia w dolocie, trzeba wiekszy cooler i jak masz kase turbo K04-15 wówczas "wystraszysz" spokojnie 200kucy

za 3900 masz BRC :good: :good: ARMAR Dąbrowa Górnicza ul. Długa 37 TEL. 513189264

nie ma potrzeby wlewac takiego oleju do silnika bez turbiny 10W40 w zupełnosci wystarczy

szukaj kata z sondami ostatnio kolega z forum kupił z alledrogo kpl za 300pln :oklaski: :oklaski: :oklaski: w Twoim przypadku zrobiłbym dokładna dioagnostyke silnika a potem regulację gazu jezeli masz uszkodzoną sondę to niestety musisz ja wymienic poniewaz uszkodzenie którejkolwiek powoduje znaczny wzrost zuzycia paliwa (nawet o 100%)

możesz podac OE nr z jednej i drugiej turbiny?

zaciski przy 312mm i 288mm tarczach moga sie róznic poniewaz klocek bez czujnika zuzycia ma wymiary 157/74/19.5 mm nr WVA 21624 a z czujnikami zuzycia 156/71/20.4 mm nr WVA 20676 czyli jakm widacz po wymiarch klocka róznice sa znaczne na forum były posty w temacie dzwoniacych klocków

10W40 to zabójstwo dla turbiny w tym silniku standard to 5W40 :wallbash: ale to po naprawie turbiny

ostatnio miałem na podnosniku passata B5L i tez klocek wystawał poza obrys tarczy i dzwonił jak wszystko zdjałem okazało sie ze kolesiowi sprzedali nie te klocki co trzeba i mało tego zmienił jarzma z 288mm na 312mm bez zmiany zacisku niezle sie nameczyłem zanim doszedłem o co kaman a co do Mikody to nie mam zadnego interesu w tym aby je reklamowac

natychmiastowa wymiana !!!!!!! ale przed wymiana odepnij wtyczkę i podłacz multimetr czy faktycznie nie działa czesto okazuje sie że jest gdzies przerwa w obwodzie do ECU i dlatego tak sie dzieje

witam problem polega na tym ze nie działa tylna wycieraczka silniczek i mechanizm na 100% sprawny jak przełączam manetką to na ułamek sekundy reaguje silniczek czyzby manetka? czekam na info pozdrawiam T

czujnik jest pomiedzy silnikiem a ściana grodziową koszt ori + oring ok 100pln

co wyjdzie z Polaka który viagre popije litrem wódki? skrzyżowanie neandertalczyka z wiertarka udarową

podaj dokladne oznaczenie klockow ktore wrzuciles problemow nie mialem nigdy ja nie widze tutaj winy tarcz albo klocki albo z zaciskiem cos nie halo

wszystko jedno co wlejesz, olej ma odpowiadac normie do DPF-a

:good: :good: :good: :good:

5W40 do gnojojada, norma była podana wyżej

prosiłem Cię o dokładne nr błędów :( :(