Dev

po Textar-ach tarcze dziwnie szybko sie kończyły po Ferodo, TRW i Bosch-ach nie, Ate nie cwiczyłem

rozbierz zacisk i dokładnie obejrzyj wszystkie elementy

gówniane klocki i zjeżdzone tarcze

już kupiłeś ??? bo jak dawałem textar-a to tarcze szybko dostawały w d....e

jakie klocki dajesz do tego ????

a jak sprawdziłes aktuator i skąd wiesz czy otwiera WG ? zobacz czy z N75 idzie cisnienie do aktuatora, trzeba sprawdzac wszystko po kolei silnik Ci wytrzyma ale 0.15 czy 0.18 MPa dla K03 to zabójstwo

zdarza sie że tarcze różnia sie grubością na stronie i nie na każdej tarczy będą slady od wyrównoważania (nie mylic z wyważaniem)

podaj dokładne błędy z VAG-a podałeś uszkodzony czujnik czujnik Halla, ale który? w głowicy czy na wale ?

w jaki sposób usunałeś awarię, bo bardzo jestem ciekaw...

ale sie dzisiaj spocilim.... :polew: :polew: mielismy dzisiaj nowego spotowicza w postaci mojego tłustego kocura Freda :polew: :polew: a kolega z A3-ką nie dotarł do nas :(

mógł juz zostawic tam kierownice a nie dziurę zapchana jakąś szmatą :polew: :polew:

mi popiskuje Ferodo DS Performance i mam to w d...... odwdzięcza sie skutecznością :> :>

ECU przejdzie w tryb awwaryjny przy uszkodzonej sondzie

nie ma w ofercie Mikody tarcz 321mm na pewno jest 288mm i 312mm no chyba ze sie od dzisiaj cos zmieniło :>

a ja montuje boscha, textara, trw, ferodo, ate, i no name jak ktoś chce i nie uwazam ze textar to cudo jak piszczy znakiem tego z zaciskiem i jarzmem jest cos nie halo bo jak jest jakiś kłopot z zaciskiem to kazdy jeden klocek bedzie piszczał trzeba wszystko rozebrac, wyczyścic i poskładac na nowo

chcesz rady ?????? oto ona: VAG :polew: bez tego ani rusz

bedzie :good: :good: :good: masz moje słowo :> :> :> :>

wszyscy mile widziani !!!!!!!!!!!!!!! kto sie jutro jeszcze loguje na placu ????????????

podepnij vaga na zimny silnik, zapal go i zobacz jak się nagrzewa i co pokazuje sonda lambda

rozpacz ogarnia............

daj znaka sygnała jak wygląda eksploatacja

vag nie, ale filtr znajdziesz w podwoziu obok zbiornika paliwa

tarcze perforowane Otto Zimmermanna + Ferodo DS Performance można tez pomyslec o swap-ie na 312 mm

1. termostat 2. pompa wody 3. uszczelka pod głowicą

ale Vag-a też musisz "zapodać" na początek czujnik wody i sonda do tego czyszczenie i adaptacja przepustnicy