Dev
-
Postów
34328 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
oznaczenie ferodo przód FDB1323 tył FDB 1083, 1770, 1788 w/g tych numerów znajdą Ci numery innych firm
-
przepustnice trzeba niestety wymienic na nową adaptacja przechodzi bez problemu ale i tak po chwili jazdy wyskakuje błąd
-
w sprawie turbiny zadzwonie jutro do kolesia ktory robil mi juz pare, z zapytaniem o cene K04 beddzie mial na pewno, ale trzebaa bedzie dac stara do turbiny potrzebujesz jeszcze duzy intercooler, taki tez mam, idealnie zmiesci sie do tego Twojego zderzaka z RS-y
-
najczęściej wysiada przewód ciśnieniowy od pompy do maglownicy
-
co, rozsypała sie???? mówiłem ze już jest jej kres :polew: mogę sprzedać Ci swoją a tak na marginesie co sie z nią dzieje????
-
skróty myślowe zostaw dla siebie Kolego a na forum pisz jasno, nie wszyscy bedą sie domyslać
-
w/g mojej wiedzy określa sie to jako "OZ"
-
po mojemu to jest raczej wina klocków niby takie same ale mogą różnić sie minimalnie
-
co to jest ZM ???? :polew:
-
pytaj... od tego tutaj wszyscy jestesmy
-
ALT to olejożerny złom odkąd sie pojawił ciągle były z nim problemy jeżeli o to chodzi pozdrawiam wszystkich posiadaczy ALT
-
felgi do wymiany no i wolniejsza jazda zbyt szybkie nagrzewanie i chłodzenie tarczy w krótkim czasie na Twoim miejscu sprawdziłbym skuteczność hamownia tylnych hamulców
-
najpierw Vag, potem gdybanie do sprawdzenia sonda lambda, termostat i czujnik wody jak to wygląda na benzynie???? tez duzo pali???? zajedz do stacji diagnostycznej i sprawdz spalanie na analizatorze spalin (silnik na benzynie) HC<75
-
do tego silnika nie ma potrzeby lania fullsyntetyka, nie ma turbiny jak chcesz spokojnie możesz lać semi wszystko zależy od Ciebie i głębokości Twojej kieszeni
-
jak najbardziej dodatkowo jakbyś sie nudził: sprawdz jak oscyluje sonda lambda jeżeli nie ma podgrzewania to jeszcze nie ma tragedii w 1.8T bardzo szybko sie nagrzewa przepustnice trzeba przemyć i wykonać adaptację N75 prawdopodobnie do wymiany ale przed tym zrób jego test Vag-iem w "elementach wykonawczych" , jezeli nie pomoze sprawdz jeszcze wtyczkę no i do sprawdzenia cewka zapłonowa, kiedy zmieniałeś świece?
-
no.... sprawdz.... sprawdz....
-
kata usunąłeś?
-
MAFF-a od razu sobie odpuść :thumbdown: kilka tygodni temu montowałem tarcze Zimmermanna + klocki Maff (klient sam sobie kupił) MASAKRA !!!!!!!!!!!!!!!!!! po tygodniu zdjąłem koło zeby zmienić drut na zacisku i co zobaczyłem.... tarcza cała FIOLETOWA !!!!!!!!!!!!! co to jest za G.......O ???????? Lucas jak najbardziej :good:
-
[B6 AVF] Czy takie jarzmo podejdzie pod ori zacisk i tarcze 312mm ?
Dev odpowiedział(a) na retrikal temat w Audi A4 B6/B7
to jarzmo jest do tylnego zacisku..... albo ja nie rozumiem postu -
szkoda ze nie czytałem tego postu jak sie pojawił na forum miałem taki sam problem z junkersem BRC jak Ty Kolego u mnie dodatkowo na gazie przy max otwarciu przepustnicy zachowywał sie tak jakby przeładowywało turbo po prostu ECU odłączał wtrysk a po sekundzie wszystko wracało do normy VAG - zero błedów pierwsze co zrobiłem: wymiana zaworu na listwie wtryskowej Pb (nieszczelny) problem ustąpił powiedzmy w 50% nastepnie zamontowałem wyłacznik pompy paliwa i problem ustapił nic sie nie dzieje zadnych cyrków na gazie
-
Vag?
-
w swoich warunkach warsztatowych to mozesz ja tylko rozebrac I zlozyc, ewentualnie dokladnie wyczyscic ale czy to da wymierny wynik to nie wiem ze srubami od strony goracej zawsze jest klopot, musisz jeszcze ja troche "pomoczyc"
-
jeśli śmigasz jak turbo-ślimak to możesz sobie zapodać będę wredny jak Ci je polece nie wiem jak sprawują sie gładkie Mikody ale nacinane i nawiercane są :good: montowałem do kilku aut + Ferodo Premier i wszystkie auta hamują lepiej niż dobrze nie biją, pylenie znikome, na razie zero reklamacji i negatywnych ocen, zobaczymy co czas pokaże
-
który rok auta i jakie oznaczenie silnika?
-
czesto zdarza sie tak ze do kilku silnikow jest ta sama sonda jest to bardzo wazny element w aucie I nie dziaduje sie na tym tylko kupuje nowe I takie jakie powinno byc zadnych uniwersalnych najlepiej NGK lub Bosch-a