Dev

Blur123 kto regenerował Ci gwizdawkę?

chyba Twój silnik już "dogorywa" Kolego najpierw Vag i wskażnik ciśnienia oleju trzeba podłączyć

pozostaje VAG

podaj kod całego błedu prawdopodobnie masz zwarcie czujnika do plusa

jak robili Koledze turbo to podejrzewam, że gruche tez sprawdzili i poprawnośc działania no chyba że nabył ją w kolejnej firmie krzak

mam mechanika który za litr dobrej wódy zrobi Ci takie łapy, że będą Ci sie śniły po nocach :polew: a materiał do łap musisz mieć bardzo dobry, nawet ori nie jest żeliwna

możliwe że przekaznik padł

nie ma Castrola EDGE 10W40 jest 5W40 a Ty musisz zalać z normą 505.01 masz bańkę po tym oleju ????????????

tutaj jest jakiś pic, nie wierze, że diesel nabiera takiej prędkości w takim krótkim czasie poza tym powyżej 4200 obr/min diesel juz nie ciągnie, to nie benzyna która zap.......a do odcinki tutaj jest 2.0TDi, porównajcie Koledzy jak tutaj auto nabiera prędkości, róznica jest aż nadto widoczna

do rozbiórki cały zacisk i do czyszczenia

sprawdz wszystkie połączenia może gdzieś jest "dziura" w dolocie na jakim jezdzisz oleju?

pierwsze, to VAG, tam sprawdzisz dlaczego auto nie odpala, jak silnik nabiera temperaturę i co widzi w związku z tym ECU jeżeli czujnik jest wadliwy bedzie info o zwarciu do plusa lub do masy drugie, silnik w Twoim aucie nie ma ssania to nie benzyniak z gaznikiem, tutaj istnieje pojęcie przyspieszenie kąta wtrysku trzecie, świece masz w głowicy, na forum znajdziesz jak je wymontowac i sprawdzić

jak bedziesz miał problem z rurą to możesz wrzucić nierdzewkę w tej firmie www.heco.pl mają tego opór ja zawsze u nich kupuje jak robie kompletne wydechy jeden metr rury fi63 (2.5'') kosztuje 40 pln

:laghing2: :laghing2: :laghing2: :laghing2: :laghing2: kolejny Koles który mysli że na forum wróży sie z fusów :polew: :polew: widze że jestes tutaj nowy Kolego, więc pierwsze co powninienes zrobić to pełna diagnostyka VAG-iem, KTS-em lub innym cholerstwem

błędy sa wynikiem zlego spalania tzn złej mieszanki paliw-pow.

za gęsty olej wlany masz ze złą specyfikacją powinno byc 75W90 GL5

rozumiem że VAG nic nie pokazał ostatnio grzebałem przy takim aucie jak Twoje był problem z N75, to znaczy z wtyczką świece cewki OK?

czujnik masz ok jeżeli byłoby uszkodzenie VAG znalazłby błąd

cholera kolejny Koleś który mysli że na forum jest wróżenie z fusów Kolego jak masz zwalony czujnik, silnik ma zakłócenia w pracy, żle zapala, gaśnie VAG prawdę Ci powie....... :>

http://www.reampoland.pl o/Lublin :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good:

VAG ?

iskra też ???

czujnik do wymiany Vag wskaze jego uszkodzenie tylko w przypadku zwarcia do masy lub do plusa

no.... ale silnik to musi miec z 400tkm albo miało przegrzany silnik

na listwie wtryskowej masz zaworek który prawdopodobnie przepuszcza