Dev

witam przynajmniej raz na 2-3 tygodnie przyjezdza mnie Koles z tym samym problemem, slabnace hamulce, tzn w tylnych zaciskach za kazdym razem jest powietrze nigdzie nie ubywa plynu ani nie ma wyciekow wymienilem wszystkie przewody elastyczne, zostala teraz tylko pompa, czyzby przez ta france tak sie dzialo ??????? mial ktos z Kolegow podobny problem ????? czekam na info w temacie pozdrawiam T

DS-y to bardziej skuteczne wyjscie od swap-a na 312mm (osobiscie sprawdzilem) jak stac Cie jeszcze na perforowane OZ-ty to Twoj wybor jest b.dobry

kup polskie ATM-y (Mikoda) nie znam ceny ale nie sa drogie albo OZ-ty 100pln za sztukę musisz tez pamietac o nowych łozyskach

zalezy co bylo robione i w jakim warsztacie no i jak przylozyli sie do pracy. Wg mojej wiedzy regenerowana glowica to ok 70% zywotnosci nowej, ale to tez zalezy od tego jak auto jest eksploatowane, gaz itd. K04 spokojnie mozesz zakladac, fmic jak najbardziej, program na 150kW nie powinien nic namieszac z glowica, pozbadz sie katalizatora, wtryski ktore masz spokojnie moga podlac Ci ogrodek wiec nimi sie nie przejmuj

głowic aluminiowych nie szlifuje sie tylko frezuje jezeli pękła pomiędzy zaworami to sprawa jest faktycznie poważna nie lepiej szukac drugiej???

gdzie jest pęknieta?

witam siadł zawór N75 w AJM-ie 2000r oznaczenie tego zaworu który zdjąłem jest: 1J0906283A nie mam ETKI, czy taki nr zaworu powinien byc w tym aucie? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

do przekładni powinien być olej spełniajacy normę GL4+ lub GL5 I wchodzi 1.9l

płyn kupuję w I-carsie, byłem u nich ale jełopy rozkładają ręce 4 pompy poszły do rzeczoznawcy PZMot-u, zobaczymy co z tego bedzie

jest jakas straszna ch....ia z tym płynem bo uszczelki robia sie jak szmaty a tester o którym piszesz Kolego słuzy do pomiaru zawartosci wody w płynie hamulcowym

witam chcialbym zwrocic uwage obecnych tutaj Kolegow na problem ktory mnie dotknal. Dokladnie chodzi o plyn hamulcowy FERODO o oznaczeniu: FBX100A DOT4 (gdzie liczba 100 jest informacja o pojemnosci butelki w ml). Po zalaniu swiezego plynu okazuje sie ze po kilku dniach tenze plyn rozszczelnia pompe hamulcowa, auto ma wyraznie slabe hamulce a pompa zaczyna cieknac od strony serwomechanizmu. I tym sposobem nadaje sie tylko na szmelc a 4 autach polecialy hamulce. Obecnie zastanawiam sie co z tym fantem zrobic, narazilem sie na strate 3500pln, na razie zglosilem sie z tym do rzeczoznawcy PZMot, zobaczymy co z tego bedzie. Pozdrawiam T

poszło na priv

od 60 mm w góre

skrzynia owszem, ale przelozenia inne

nie qutasi....... z reszta blokada i tak sie rozłacza po przekroczeniu 25km/h

bedzie pojezdzisz na tym bez kłopotu

dokładnie sprawdz działanie pracy tłoczków i jarzm wymień płyn ale pamietaj aby stary płyn z zacisków nie wracał przez układ do zbiorniczka inaczej bedzie :thumbdown:

sprawdzalem koszty czesci, przyjmując ze wiele rzeczy nadaje sie powtórnie do montażu bedzie jakieś 1200 zł + obróbka głowicy + robocizna

troche zdzierasz, mam tańsze zródło

w Q mozna zaciągac ręczny i slizgac sie bokiem ale w momencie kiedy mamy wcisniete sprzegło nic a nic w tym momencie sie nie stanie jezeli auto mamy na biegu to w momencie zaciągania ręcznego hamulca poprzez Torsen hamowane sa przednie koła

turbina na 100% jest zdrowa i N75 też , sprawdzałem jutro sprawdze cały dolot , bo mam podnosnik zajety

witam vag podal dwa bledy: 1. 00519 czujnik cisnienia w kolektorze ssacym - G71 2. 65535. U48023 internal control module memory: checksum errors auto ogolnie jest slabe, cisnienie w dolocie max 0.6 bara za pomoc w temacie serdeczne dzieki pozdrawiam T

torsen spokojnie wytrzyma 1000kM gorzej bedzie ze sprzeglem I z przegubami

lepiej załóż NGK albo Denso w boschowskich swiecach trzeba poprawiac gwint narzynką widziałem juz kilkanascie głowic w których swiece wykręcały sie razem z gwintem głowicy

VAG wskazania sondy lambda i czujnika wody