Dev

witam mam troche klopotu z elektryka w swoim aucie, gdzie znajde modul komfortu ?????? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

konieczna jest dokładna regulacja instalacji (sygnał z czujnika spalania stukowego daje sygnał na ECU a ten przestawia kąt wtrysku) powodem złego zapalania silnika jest zła mieszanka, postaraj sie Kolego kilka minut przed zgaszeniem auta przełączyc na Pb i zobacz czy przyniesie to jakiś wymierny wynik

odpuść sobie ASO Kolego :thumbdown: kup dobre klocki, do tego od razu wymień płyn hamulcowy pracy jest tutaj na max 40 minut i jak ktoś juz tutaj radził zostanie Ci jeszcze na kratę browara a po mojemu to na kilka :polew:

podłącz Vag-a i odczytaj dane ze sterownika ABS tam bedzie info na ten temat

dobre przewody kosztuja tyle co lepsze klocki wiec lepiej zrezygnuj z przewodów w stalowym oplocie

oddam za 100 zł :notworthy: :> :> :>

przewody dają poprawe i lepszy płyn też, zalej Motul-em RBF600 ale musisz kupić 1litr bo 0.5l to za mało na Twoim miejscu pomyślałbym o mocniejszych klockach

witam pacjent to seat toledo II 1999r 1.6i 8V 74kW AKL sorry ze na tym forum o tym pisze ale staram sie wrzucic temat gdzie sie da może ktoś miał podobny problem auto pali jak smok, po dodaniu gazu z tłumika wydobywaja sie kłeby dymu, na pewno nie jest to olej silnikowy, poniewaz nie ma ubytków na wolnych obrotach sonda wskazuje znaczne zubozenie mieszanki (0.1V) silnik pracuje nierówno i jest słabe przy dodaniu gazu tj 4000 obr/min sonda wskazuje 1V a nawet 1.05V silnik wyraznie jest zalewany sonda jest nowa, NGK, taka jak powinna byc, zadna uniwersalna, oscyluje poprawnie, świece nowe, ori czujnik wody i termostat Vag nie podaje zadnych błędów jutro sprawdze ciśnienie na garach i przewody WP moze da to jakis wymierny efekt czekam na sugestie bo nie bardzo mogę ogarnąc temat a auto w poniedziałek ma długa trase pozdrawiam T

słabo szukałeś poszukaj raz jeszcze było niedawno na forum

i jak zwykle bzdurne opinie pisze ktoś kto nigdy nie jezdził na DS-ach

nie wzywaj ksiedza, ani egzorcysty, oni Ci nie pomogą kup porzadna turbine albo daj do renomowanego zakładu a przed tym sprawdz przepływ przewodu zasilajacego turbine w olej

VAG ?????

nie tak calkiem do konca wszystko zalezy od tego jaka siła hamowania jest na tylnej osi jak za mała to w d.... dostaje przód i tym samym koślawi tarcze ale od tego jest zalezne wiele innych czynników gdzieś było to opisane na forum

hejka, kto dzisiaj był na spocie????? ja niestety do konca sierpnia jestem wyłaczony i nie liczcie na moja obecnosc własnie wróciłem z pracy i ledwo monitor widze

świece owszem, ale gdzie Ty tam masz kable ??????? Kolego Robercie podpinałes VAG-a?

witam gdzie mozna dac do regeneracji zużyte pompowtryski (038130073 BA) ?????????? (za duza korekacja dawki) czekam na info pozdrawiam T

Ferodo DS Performancem + Brembo Serie Oro :good: i nawet nie bedziesz musiał myslec o swap-ie :> :>

jakie tarcze EBC??? greenstuffami nie ma sie co podniecac

nie moze a na pewno :>

nie membranka tylko tłoczek

http://www.allegro.pl/item647388829_klocki_ferodo_fdb_1788_audi_skoda_vw_tyl_tanio.html :polew: :polew: :polew:

z tyłu masz Lukasa kup Ferodo Premier FDB1788

nikt go nie straszny podajemy tylko to co moze sie stać ale wcale nie musi zreszta jestem bardzo ciekaw dalszej czesci tej historii

jaki klocek zapodałeś do OZ-etów?

a jak to wyglada w zakrętach? tez wyje?