Dev

VAG też sie przyda.....

jeżeli tak sie dzieje to po takim przebiegu kompensatory hydrauliczne masz do wymiany olej do ADP tylko 10W-40

tarcze jak najbardziej :good: :good: :good: gładkie jak i nacinane montowałem juz wiele kompletów ZERO reklamacji !!!!!!!!!!!!

tylko nawiercane do tego Ferodo DS Performance i hamowanie az miło :good: albo swap na 320 mm równiez z tarczami perforowanymi plusy to lepsze hamowanie minus delikatnie odczuwalny szum podczas hamowania nacinane zdecydowanie odradzam

W porządnym zakładzie regeneracji turbo zapłacisz 1400 zł, wszystko na ori częsciach z gwarancja minimum 12 miesięcy nie wiem skąd bierzesz takie kwoty ale to zwykłe zdzierstwo Panowie jak czytam to to łapie sie za głowe. Po 1 nie ma oryginalnych częsci do turbin. Nikt ich nie robi. Z wyj. zamienników z Chin, Turcji i Angli. Jak masz szczęscie to trafisz na części z Angli firmy MELETT Jedyna firma która spełnia normy. Po 2 Ja mam nową i nie mam kata i gwizda od 1000 obr do maxa i za***rdala az miło i pięknie. Po3 Jak ktos napisał bo trze o cos tam. Ludzie jak by cos tarło to by po 1 km sie zo......ło w drobny mak. Po4 Przestancie wypisywac farmazony. Bo gdzies tam dzwoni ale nie wiecie w którym kościele. Pozdro ZC musisz Kolego mocniej zgłębic temat regeneracji turbin :angry: osobiscie znam firme i człowieka który regeneruje turbiny i wiem gdzie i jakie kupuje do nich części :good: no chyba że Ty masz inne znajomości :polew: :polew:

widziałem to juz kilka lat temu

W porządnym zakładzie regeneracji turbo zapłacisz 1400 zł, wszystko na ori częsciach z gwarancja minimum 12 miesięcy nie wiem skąd bierzesz takie kwoty ale to zwykłe zdzierstwo

Blur123 kto regenerował Ci gwizdawkę?

chyba Twój silnik już "dogorywa" Kolego najpierw Vag i wskażnik ciśnienia oleju trzeba podłączyć

pozostaje VAG

podaj kod całego błedu prawdopodobnie masz zwarcie czujnika do plusa

jak robili Koledze turbo to podejrzewam, że gruche tez sprawdzili i poprawnośc działania no chyba że nabył ją w kolejnej firmie krzak

mam mechanika który za litr dobrej wódy zrobi Ci takie łapy, że będą Ci sie śniły po nocach :polew: a materiał do łap musisz mieć bardzo dobry, nawet ori nie jest żeliwna

możliwe że przekaznik padł

nie ma Castrola EDGE 10W40 jest 5W40 a Ty musisz zalać z normą 505.01 masz bańkę po tym oleju ????????????

tutaj jest jakiś pic, nie wierze, że diesel nabiera takiej prędkości w takim krótkim czasie poza tym powyżej 4200 obr/min diesel juz nie ciągnie, to nie benzyna która zap.......a do odcinki tutaj jest 2.0TDi, porównajcie Koledzy jak tutaj auto nabiera prędkości, róznica jest aż nadto widoczna

do rozbiórki cały zacisk i do czyszczenia

sprawdz wszystkie połączenia może gdzieś jest "dziura" w dolocie na jakim jezdzisz oleju?

pierwsze, to VAG, tam sprawdzisz dlaczego auto nie odpala, jak silnik nabiera temperaturę i co widzi w związku z tym ECU jeżeli czujnik jest wadliwy bedzie info o zwarciu do plusa lub do masy drugie, silnik w Twoim aucie nie ma ssania to nie benzyniak z gaznikiem, tutaj istnieje pojęcie przyspieszenie kąta wtrysku trzecie, świece masz w głowicy, na forum znajdziesz jak je wymontowac i sprawdzić

jak bedziesz miał problem z rurą to możesz wrzucić nierdzewkę w tej firmie www.heco.pl mają tego opór ja zawsze u nich kupuje jak robie kompletne wydechy jeden metr rury fi63 (2.5'') kosztuje 40 pln

:laghing2: :laghing2: :laghing2: :laghing2: :laghing2: kolejny Koles który mysli że na forum wróży sie z fusów :polew: :polew: widze że jestes tutaj nowy Kolego, więc pierwsze co powninienes zrobić to pełna diagnostyka VAG-iem, KTS-em lub innym cholerstwem

błędy sa wynikiem zlego spalania tzn złej mieszanki paliw-pow.

za gęsty olej wlany masz ze złą specyfikacją powinno byc 75W90 GL5

rozumiem że VAG nic nie pokazał ostatnio grzebałem przy takim aucie jak Twoje był problem z N75, to znaczy z wtyczką świece cewki OK?

czujnik masz ok jeżeli byłoby uszkodzenie VAG znalazłby błąd